11月6日，滴滴發(fā)布了滴滴旅行應用程序的最新產品計劃，并宣布將于11月20日在哈爾濱，太原，石家莊，常州，沉陽，北京和南通等7個城市推出該產品，進行試運行。據寶付所了解，在滴滴試運行期間，上述7個城市首先提供5：00-23：00市內中短途的順風車平臺服務，試運營期間不收取信息服務費。
讓寶付出乎意料的是，當它首次發(fā)布時，引起了巨大的爭議。最大的一點是，其中最大的一點則是女性不得在晚上8點之后乘車的規(guī)定，一些網友認為這對女性是不平等的待遇。對此，微博上的一些網友認為“滴滴太難了”，而有些人則認為應該“堅持自己”。
寶付覺得，恰恰是因為滴滴繼續(xù)變得越來越大，并且無法完全控制安全隱患。就在去年，發(fā)生了兩起重大的風車安全事故，使滴滴遇到了輿論的批評。2018年以來，自8月27日起，滴滴順風車業(yè)務一直被“雪藏”至今。
在滴滴下線順風車功能一年多時間里，嘀嗒，哈啰，高德也都加入分一杯羹，作為“領頭羊”的滴滴正式宣布順風車功能的回歸，勢行引起改變。
據寶付所了解，哈啰順風車公司10月10日發(fā)布的《2019哈啰順風車十一黃金周綠色出行數(shù)據報告》，顯示，在國慶節(jié)期間，哈啰風車發(fā)單總數(shù)超過1600萬單，運送旅客總數(shù)達300萬。運載里程總數(shù)約3億公里。
2019年6月，也在2018年8月下線的高德也重新開啟了順風車車主招募活動，并表示將根據商業(yè)節(jié)奏將其投入試運行。
離場一年多后，回來時已經改變了一片天地， 寶付認為滴滴的此次壓力，也不可謂不大。
寶付認為在壓力下，滴滴出行之前積累的龐大用戶群無疑是與其競爭對手競爭的資本。在滴滴順風車重新開始的消息傳出后，許多網民說：“不能因噎廢食，期待滴滴順風車業(yè)務上線。”但歸根結底，解決安全問題是贏得比賽的關鍵。
