剛過(guò)的國(guó)慶中秋八天小長(zhǎng)期，不少外地游客都慕名前來(lái)杭州游玩。 數(shù)據(jù)顯示，光9月30日當(dāng)天，杭州地鐵線網(wǎng)總客流達(dá)到了261.48萬(wàn)人次，刷新了2019年12月31日248.99萬(wàn)人次總客流的記錄！
如今，地鐵已經(jīng)成了大眾出行最重要的工具之一。目前杭州已開通運(yùn)行的地鐵共有5條，運(yùn)營(yíng)里程約206公里，待到地鐵三期全線建成，總里程將達(dá)到526公里，也會(huì)承載更多的客流量。
根據(jù)杭州地鐵三期的建設(shè)規(guī)劃，到2021年，杭州將實(shí)現(xiàn)10條地鐵和4條城際鐵路的軌道交通大網(wǎng)絡(luò)。
屆時(shí)，杭州地鐵將全面進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)階段，160余座地鐵站，將使主城區(qū)364個(gè)社區(qū)的大部分都成為地鐵服務(wù)社區(qū)。
今年上半年，杭州地鐵5號(hào)線和16號(hào)線同步開通，但地鐵的擴(kuò)張步伐還在繼續(xù)，目前在建的有8條地鐵和4條城際鐵路。 而根據(jù)媒體報(bào)道，預(yù)計(jì)今年年底6號(hào)線一期、7號(hào)線首通段、1號(hào)線三期和杭富城際鐵路將會(huì)建成通車。
四條待通車軌交線路將利好這些板塊 地鐵貫穿一個(gè)城市，不僅僅是交通軌道，更是城市骨架的延伸，重塑著城市的空間布局，拉近城郊與中心區(qū)的距離，催生新的中心。
杭州預(yù)計(jì)年底開通的這幾條線路，在便民利民的同時(shí)，也帶動(dòng)著板塊的發(fā)展。 地鐵1號(hào)線三期工程西起已建成的下沙江濱站，止于蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)站，設(shè)站5座，全長(zhǎng)11.2公里，是杭州第一條直達(dá)機(jī)場(chǎng)的地鐵線路，未來(lái)將與地鐵7號(hào)線、機(jī)場(chǎng)軌道快線實(shí)現(xiàn)三線無(wú)縫接駁。 將串起蕭山機(jī)場(chǎng)、杭州東站、杭州城站、杭州汽車客運(yùn)中心等多個(gè)交通樞紐，利好下沙沿江、空港新城等板塊。
地鐵1號(hào)線三期線路圖（來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)）
地鐵6號(hào)線一期工程西起雙浦站，止于豐北站，共設(shè)車站19座，全長(zhǎng)約為27公里，連接亞運(yùn)主場(chǎng)館和亞運(yùn)村，串起西湖區(qū)、濱江區(qū)、蕭山區(qū)等多個(gè)區(qū)域，并與地鐵1、2、4、5、7號(hào)線和杭富線實(shí)現(xiàn)換乘。
途徑的板塊有雙浦、之江、浦沿、長(zhǎng)河、濱江區(qū)政府、奧體、錢江世紀(jì)城、亞運(yùn)村。
地鐵6號(hào)線一期線路圖（來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)）
地鐵7號(hào)線首通段工程西起市民中心站，止于江東二路站，共設(shè)車站21座，全長(zhǎng)約23公里，沿途串起多個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，是杭州一條重要的旅游、交通樞紐線路。 地鐵7號(hào)線首通段沿途經(jīng)過(guò)了錢江新城、錢江世紀(jì)城、奧體、新街和大江東等板塊。
地鐵7號(hào)線線路圖（來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)）
杭富城際鐵路起自在建的地鐵6號(hào)線美院象山站，止于富陽(yáng)區(qū)桂花西路站，共設(shè)車站12座，全長(zhǎng)約為23.5公里，建成后，將作為地鐵6號(hào)線一部分貫通運(yùn)營(yíng)。 杭富城際鐵路主要站點(diǎn)都設(shè)在了富陽(yáng)，除了美院象山站所在的轉(zhuǎn)塘板塊，在富陽(yáng)區(qū)內(nèi)還經(jīng)過(guò)了銀湖科技城、高橋等板塊。
作為連接富陽(yáng)區(qū)和主城區(qū)之間的交通要道，杭富城際鐵路建成后將推動(dòng)富陽(yáng)區(qū)加速融入杭州主城區(qū)。
杭富城際鐵路線路圖（來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)）
眾多地鐵盤哪些值得入手？地鐵帶來(lái)的另一大利好，自然就是地鐵沿線樓盤價(jià)值的提高。
所謂買房就是買預(yù)期，地鐵作為板塊未來(lái)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)導(dǎo)向也起了重要作用。
“地鐵一響，黃金萬(wàn)兩”，這句耳熟能詳?shù)乃渍Z(yǔ)聽起來(lái)些許夸張，但地鐵對(duì)樓盤的溢價(jià)能力，是顯而易見的。
地鐵房的概念由來(lái)已久，作為和學(xué)區(qū)房比肩的地鐵房一直是眾多購(gòu)房者投資、自住的熱門首選。通常來(lái)說(shuō)，越靠近地鐵的房子，受地鐵輻射影響越明顯，也會(huì)更加有熱度。
對(duì)于杭州年底即將開通的這四條地鐵沿線的樓盤，也同樣符合這個(gè)道理。再綜合學(xué)區(qū)、產(chǎn)業(yè)等各方面因素，在杭州房小團(tuán)看來(lái)，這幾個(gè)樓盤是比較值得入手的。
德信·閱杭地鐵1號(hào)線三期 南陽(yáng)站
斥資百億的蕭山機(jī)場(chǎng)正在如火如荼的擴(kuò)建當(dāng)中，于是空港新城順勢(shì)而生。
其中地鐵1號(hào)線三期南陽(yáng)站就設(shè)立在這里。 而德信閱杭體量有約65萬(wàn)方，并且是南陽(yáng)站（在建）地鐵上蓋物業(yè)，布局了住宅、商業(yè)、寫字樓和酒店等多種業(yè)態(tài)，并且天空之翼約5萬(wàn)方商業(yè)也預(yù)計(jì)在年底開業(yè)，未來(lái)可以共享配套。
而價(jià)格方面，閱杭的精裝均價(jià)20500元/m²，主力戶型建面約95-115m²，可以將預(yù)算控制在200萬(wàn)左右，低總價(jià)優(yōu)勢(shì)較為突出。
時(shí)代濱江·丹楓四季院地鐵6號(hào)線 江陵路站
時(shí)代濱江·丹楓四季院項(xiàng)目直線距離1/6號(hào)線（在建）交匯站江陵路站約500米，距離最近的是丹楓小學(xué)和濱和中學(xué)。
而在產(chǎn)品上，丹楓四季由時(shí)代集團(tuán)和濱江集團(tuán)聯(lián)手打造，無(wú)公租、無(wú)自持，非常純粹的改善住宅社區(qū)。
項(xiàng)目總建面約15萬(wàn)方，規(guī)劃8幢全高層合圍式布局，戶型建面約145m²、165m²，起步戶型面積大，預(yù)計(jì)總價(jià)700萬(wàn)起步。
最重要是，丹楓四季和周邊二手房存在巨大價(jià)差。一路之隔的
濱江金茂府同戶型房源最高簽約價(jià)格已達(dá)約8.1萬(wàn)/m²，其余簽約均價(jià)普遍在7萬(wàn)+/m²，雖然丹楓四季的均價(jià)未出，但不少人對(duì)它的倒掛還是相當(dāng)有信心的。
融創(chuàng)城、陽(yáng)光城興耀花漾里地鐵7號(hào)線 北二路站
有了地鐵7/8號(hào)線的布局和錢塘新區(qū)的全新規(guī)劃之后，大江東迎來(lái)眾多利好，成為購(gòu)房者最看好的板塊之一，板塊更是萬(wàn)人搖頻出。
7號(hào)線北二路站就在這里，沿線樓盤有融創(chuàng)城陽(yáng)光城興耀花漾里高層參考均價(jià)都是19000元/m²，是杭州不可多得一字頭剛需盤。 融創(chuàng)城創(chuàng)造了兩次萬(wàn)人搖，每次高層搖號(hào)中簽率都在個(gè)位數(shù)，預(yù)計(jì)11月就會(huì)一次性清盤約520套房源。
而陽(yáng)光城興耀花漾里更是被列為熱點(diǎn)樓盤，只有無(wú)房家庭和人才無(wú)房家庭可以參搖。新政之前花漾里的報(bào)名人數(shù)達(dá)到了7706人，中簽率僅3.46%。而新政之后眾多紅盤分流，花漾里也有1635人報(bào)名，中簽率還是一如既往的低，只有6%。
花漾里目前還剩3幢高層，預(yù)計(jì)本月就會(huì)加推了。
杭州軌道交通從1號(hào)線的全城期盼，到"十線齊發(fā)"的舉世沸騰，地鐵作為杭州出行方式的重要一環(huán)，在杭州交通治堵中發(fā)揮的作用越來(lái)越顯著。
今年年底，杭州又將有4條地鐵線路預(yù)計(jì)開通，到2022年，杭州將有10條地鐵線路通車，惠及多個(gè)板塊和區(qū)域。
來(lái)源：杭州買房搖號(hào)管家
