彭埠站：生活該有的樣子
彭埠是杭州最早一批地鐵站點，同時也是最早一批擁有雙地鐵的站點。（彭埠站1號線于2012年啟用，4號線于2015年啟用）
目前的彭埠完全被
三花國際、德信杭州之翼支起了商圈，即便是工作日的午后，地鐵站旁依舊熙熙攘攘，嘈雜一片。
朝著人群涌出的方向，我走進了三花國際。果不其然，還真被這一本正經(jīng)的外表給騙了。這兒并非單純的寫字樓，而是業(yè)態(tài)全面的商廈。
雖然餐飲、健身、理發(fā)等店面都具備，但還是無法滿足彭埠周邊龐大的人流量。
彭埠的D出口則是連接著偌大的港龍城，不可思議的是，這個爛尾了4年的商場竟占據(jù)著城東的核心板塊，不僅是一種浪費，更多的是有損城市形象。
不過，就在前不久，港龍城官微傳來新消息，將港龍城命名為“港龍悠樂城”，甚至已經(jīng)開始招商。
是的，港龍城要“復活”了！雖然還沒有公布具體時間，但真的不遠了。如今的港龍城里頭，已能時不時聽到“咚咚咚”的裝修聲。
就目前形勢而言，彭埠所在的城東新城，作為杭州的核心地帶，本身的地理位置就非常優(yōu)越，既挨著武林廣場，又緊鄰錢江新城。唯一的短板就是缺少一個大體量的商場來撐起商業(yè)標桿的大旗。
而港龍城的重現(xiàn)恰恰能填補城東新城的短板，屬實令人期待。
不過，曾經(jīng)眾多樓盤打架的城東新城，如今可選的樓盤已經(jīng)不多了。就純新盤而言，只剩下了金隅彭埠地塊——精裝限價仍然是46500元/㎡。
這價格，已經(jīng)有幾年沒漲了。
南星橋：豪宅聚集地
又坐了10站后，我選擇了杭州人公認的首席豪宅區(qū)——南星橋，作為4號線旅程的第二站。
南星橋北面連接杭州老城區(qū)，有著像河坊街、西湖等濃厚的人文歷史情懷。東面又坐擁錢江新城CBD核心資源，堪稱“神卡位”。
不過，南星橋最大的特點，還得是高端住宅密布。如春江花月、
陽光海岸、金色海岸等十余個豪宅，鋪開了一座“杭州豪宅博物館”。
南星橋沿江建筑｜圖源網(wǎng)絡
價格上，目前南星橋板塊內(nèi)的各大樓盤二手房價普遍超過10萬元/㎡，個別次新盤的二手房均價甚至超過15萬元/㎡。
但這樣的南星橋也有痛點：作為杭州頂尖的居住區(qū)，卻連像樣的商業(yè)街和商場都沒有。
而作為同樣擁江發(fā)展的錢江新城2.0，不僅均價在6.7萬/㎡左右，發(fā)展規(guī)劃上還更勝一籌。
如果錢江新城2.0能把三大TOD和連堡豐城地下空間造好，再加上豪宅扎堆形成店多隆市的效應，完全有可能比肩或者超越南星橋。
當然，這些都還是只是規(guī)劃，目前的南星橋仍是杭州豪宅區(qū)的Top1。
浦沿：城中村
或許是尾站的原因，浦沿站顯得異常冷清。
走到地鐵外亦是如此，這才理解為什么浦沿被稱之為城中村。一眼望去只有園丁在辛勞的工作著，以及大街上稀少的車輛來往。
當然，浦沿并非什么都沒有，像基本的商業(yè)或是醫(yī)療等配套，這里還是不差的。從地鐵口往南望去，還有一所美術學院聳立著。
浦沿站東面200米距離，就是金盛曼城。這個于2009年開盤的項目，房價從最開始的16000元/㎡，緩慢爬升至如今的36000元/㎡。
相比很多板塊，這樣的漲幅真的微乎其微。
目前，浦沿仍然顯得有些雜亂和空曠，但正是這份空曠，才讓人對它的未來充滿了遐想。
要知道，浦沿是濱江區(qū)最后一片能夠進行大規(guī)模開發(fā)的區(qū)域。去年年底，板塊最新的控規(guī)也已經(jīng)調(diào)整公布，在地鐵和區(qū)位的先天優(yōu)勢下，浦沿或許能成為濱江下一片熱土。
當前，浦沿有兩個限價3.8萬/㎡的在售樓盤，分別是：榮盛江榮府、金成濱璽云著。
榮盛江榮府，地鐵出行還算便利，直線距離4號線浦沿站僅400米的距離。產(chǎn)品上，119-129㎡的大戶型有著4房的格局，對于想改善的購房客們再適合不過了。
濱璽云著項目開盤剛不久，戶型面積段在104-131㎡。不好的地方在于距離附近的站點3.4公里，如果沒有車的話通勤會有些不便。
桃源街站：一片光明
過去的桃源板塊還只是城市的留白，但如今卻是一片熱土。
自2015年杭鋼工業(yè)整體搬遷后，城北生態(tài)居住環(huán)境便得到了質(zhì)的飛躍。當前的桃源板塊，可以說是完全改頭換面了：
桃源街站的地鐵上蓋則是正在打造的桃源
寶龍城市廣場，一街之隔便又是體量超25萬方的中豪桃源國際綜合體。
桃源寶龍城市廣場效果圖｜圖源網(wǎng)絡
東面離半山國家森林公園不遠，北面即是被稱為城北繁華大走廊的杭鋼新城，南面又靠近匯聚一眾企業(yè)總部的智慧網(wǎng)谷......
值得一提的是，桃源板塊還有不少優(yōu)質(zhì)的教育資源。除了有來自于上海的福山外國語學校，還引進了拱墅區(qū)的招牌學校：賣魚橋教育集團。
如今，4號線二期也指日可待。這不僅結(jié)束了桃源板塊無地鐵的短板，還疏通了桃源與各個板塊連接的橋梁。
業(yè)態(tài)的發(fā)展、配套的改善重新塑造了桃源板塊的新面貌，這讓桃源的項目似乎完全不愁賣：
2020年10月首開的濱江沁語曉庭，在同年的12月就完全清盤，2次推盤都有超千組登記；2021年6月收官的合能杭玥府，更是一房難求，同樣創(chuàng)下超千組登記。
大家鐵路北站效果圖｜圖源網(wǎng)絡
目前，桃源街站周邊就大家鐵路北站一個項目，總建筑面積210056.59㎡，擬建造11幢住宅，精裝限價34000元/㎡。
這樣的價格對于杭州主城來說，也只不過是門檻價罷了。
【寫在最后】
從彭埠到浦沿，4號線一期已經(jīng)陪伴了我們很多年。馬上，4號線二期也要來了——筧橋、新天地、桃源和勾莊等板塊，將與杭州的各個板塊更加緊密的聯(lián)系在一起。
4號線二期的通車倒計時，已經(jīng)滴滴答答地響起了。
