幾天前，杭州官宣要建一座58平方公里的云城，位置就在未來科技城的北側。
雖然云城才掛牌不久，但許多重磅規(guī)劃早已落地，這里有杭州西站，有西湖大學云谷校區(qū)，未來更有完善的地鐵網(wǎng)絡。
除了在建的地鐵3號線和機場快線，地鐵四期規(guī)劃中的17號線和12號線，也統(tǒng)統(tǒng)穿過這座云城，對云城的重視程度可見一斑。
其中的17號線全長25.6公里，車站18座，其中換乘站5座。
從流出的規(guī)劃圖看，17號線始于云城中的西湖大學，一路穿過未來科技城東部、閑林板塊，最后到達老余杭，像極了一個“U”形。
雖然不經(jīng)過未來科技城核心，但17號線存在的意義非凡。
首先，它連接了云城和未來科技城，一個是現(xiàn)在的杭州兩大“宇宙中心”之一，另一個則是下一個網(wǎng)紅板塊，兩個風頭正盛的板塊就此交纏。
其次是為大型居住區(qū)閑林板塊帶來了地鐵，被地鐵遺忘的閑林，總算是迎來了出頭之日。
最后，這也為未來科技城東側打通了地鐵脈絡，自此，整個未來科技城的地鐵網(wǎng)絡形成一個回環(huán)。
（本文所討論地鐵線路僅供參考，具體以官方公布為準）
未來科技城東側：“6萬人搖“西溪公館，熱度再加碼？
未來科技城北側有已經(jīng)運營的5號線，西南面則被3號線半包圍，中間則有機場快線穿過，唯獨東側留了一個大缺口。
而這個大缺口，也是未來科技城中居住人口最密集的區(qū)域之一。
未來科技城東側居住區(qū)，早在2003年就開始開發(fā)了，因為靠近繞城，一側是未來科技城，一側是主城區(qū)，進可攻退可守。
這里不僅有大華西溪風情、西溪之星、美林公館、耦園等住宅小區(qū)，還有西溪八方城、西溪銘座等近10個商住公寓，不下萬戶居民居住于此。
因為沒有地鐵，一到早高峰時打車比登天還難，往往排隊個把小時還不一定能打到車。
所以，一條17號線的出現(xiàn)，這一帶居住者怕是要喜極而泣了。更重要的是，不少在售樓盤也將化身地鐵盤。
規(guī)劃上顯示，地鐵17號線將會有一個站點在文一西路上，且靠近荊常大道，最大利好就是西溪公館了。
原本，離西溪公館最近的地鐵站五常站，至少也有1.5公里，現(xiàn)在就貼在身畔，優(yōu)勢又多了一重。
之前小高層中簽率才1.5%，那之后北區(qū)1200多套房源加推，豈不是更難搖了？
西溪公館的西側也有一個彩蛋，大華西溪風情觀止洋房，幾個月前開始放風要開盤，價格據(jù)說是3萬+，但至今也沒有動靜。
不過即使開盤，參照西溪公館的開盤情況，想必也是很難買的。
對四次開盤中簽率只有個位數(shù)的天空之城來說，17號線算是錦上添花，因為它所在五常站能換乘17號線，從而天空之城就將是一個雙地鐵上蓋盤了。
所以，據(jù)說8月要加推二期的天空之城，會不會迎來全所未有的熱度呢。
未來科技城東側僅有一個潛在供應，那就是綠城未來科技城地塊，限價52150元/㎡，按照地塊條件，極有可能是疊墅或是洋房類產(chǎn)品。
目前，未來科技城東側二手房主流均價，在3萬8到4萬5之間。
華夏四季剛剛網(wǎng)簽的一套89㎡高層，總價373萬，折合單價4萬1。上個月成交的一套112㎡四房，總價則要520萬，單價達4萬6。
沒有地鐵的耦園，價格則要低上一截。不少毛坯房源，掛牌價也只有3萬8、9，還有可談價的余地。
不知道有了17號線的加持，房東的內心會不會多一絲膨脹。
閑林：喜提首條地鐵，房價將咸魚翻身？
在得知閑林要有地鐵規(guī)劃后，我一個閨蜜差點要吐血，因為前兩個月她剛剛賣掉西溪海小海的房子。
2014年，她買入西溪海小海時，差不多均價1萬，沒有地鐵沒有商業(yè)，在閑林這個“萬年大坑”待了整整6年，總算以2萬4的單價賣掉了。
“我也不追求能賺多少，實在是平時生活太不方便了，打車貴，公交慢，進城一次太不容易了。”
她算是和閑林地鐵失之交臂的，但更多的閑林居住者算是盼來了春天。對于這一帶的在售和待售樓盤，也是十足的利好。
承接多年未來科技城外溢，閑林板塊早已被稱為“未來科技城擴容區(qū)”了，高層只要“2”字頭，可謂相當友好。
目前，閑林在售和待售的樓盤，一共有8個，供應量著實不小。物業(yè)類型也相當豐富，合院、排屋、疊墅、洋房、高層，樣樣俱全。
而且，有好幾個竟然都是準現(xiàn)房狀態(tài)的老盤。
比如悅青藍，最后一次加推是2017年11月，毛坯均價1.5萬/㎡。現(xiàn)在北區(qū)還有最后1幢高層待售，整個南區(qū)更是一幢未動。
雖然當初賣得便宜，但石材加真石漆的立面，原型來自綠城二代高層，還是良心十足的。更何況周圍二手房都賣到了2萬2左右，還有妥妥的倒掛。
現(xiàn)在唯一的疑問，就是悅青藍何時能開盤了。
和悅青藍情況相仿的，還有隔壁500米處的東海閑湖城玉屏藍灣，上一次開盤同樣在2017年，當時均價是1萬2，現(xiàn)在還有3幢高層待售。
因為價格相對便宜，閑林這一帶的高層其實一直賣的很不錯。
最典型的就是西溪未來里，2萬/㎡的高層綜合中簽率才3%。看似默默無聞，其實比大熱的天空之城中簽率還要低得多。
不過，只要價格一提高，中簽率就會走高。比如24900元/㎡中梁·御府洋房，中簽率是30%。
之后，閑林還有三個新盤，一個是純低密的溪園，另外兩個則是以小高層為主的云峰和天境。
那么，有了地鐵傍身的閑林，能從這萬年大坑里爬出，從此走上板塊巔峰么？我們拭目以待。
未來科技城2.0:去年“無人買”，今年搶破頭
還記得幾個月前，《層樓》曾寫過我們都欠鳳凰臺一個“萬人搖”。
當時，鳳凰臺以2萬9的價格入市，前5張高層預售證竟然都以流搖收場。據(jù)克爾瑞數(shù)據(jù)顯示，首開當月鳳凰臺只有38套網(wǎng)簽，之后每個月陸陸續(xù)續(xù)幾十套成交，整個去化全靠續(xù)銷。
然而，今年1月首開的杭語藍庭，同樣是2萬9的價格，連到地鐵的距離都是差不多的600米，但它三次搖號均只有個位數(shù)的中簽率，最后一次更是低至3.8%。
難道是濱江品牌的影響力已經(jīng)強大如斯了？并非如此。板塊內的鳳璽云著，兩次高層平均中簽率也只有4.3%。
回過頭來，才驚覺當初的鳳凰臺是多么友好，只是當時生不逢時，入市的節(jié)點沒有踩對。
從流搖到爆紅，也是未來科技城2.0板塊的轉變升級。
一方面，有阿里達摩院、之江實驗室、菜鳥物流等產(chǎn)業(yè)的注入，另一方面配套也在不斷完善，萬達廣場開了，16號線通了，17號線的規(guī)劃也在路上了。
只是，如今杭語藍庭已清盤，鳳凰臺也只剩排屋可售，鳳璽云著只有最后3幢高層待售。
英特爾灣和南湖明月雖然離地鐵遠些，但好歹價格上低上了一截，而且今年南湖明月的高層中簽率只有25%，也沒有那么容易搖到。
雙地鐵加持的未來科技城2.0，早已不是當初那個“老土”的老余杭了。
來源：層樓
