法拉利458 Italia跑車租賃，法拉利458 Italia跑車出租

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R系列——羅森（Rossion），銳迪克（Radical），日產(chǎn)（NISSAN） S系列——西爾貝（SSC），斯巴魯（SUBARU），薩倫（SALEEN），斯派朗（Spirra），精靈（SMART），薩博（SAAB），三菱（MITSUBISHI），世爵（Spyker） T系列——泰赫雅特（TECHART），特納蒙塔納（TRAMONTANA） W系列——威茲曼（WIESMANN），沃爾沃（VOLVO） X系列——現(xiàn)代（HYUNDAI），雪佛蘭（Chevrolet），雪鐵龍（CITROEN） Y系列——英菲尼迪（Infiniti） Z系列——中天之星 上海滬卓汽車租賃有限公司是中國(guó)領(lǐng)先的頂級(jí)汽車自駕租賃服務(wù)專業(yè)提供商。公司總部設(shè)立于上海，擁有各種高中低檔車型用于租賃，業(yè)務(wù)范圍廣泛涉及汽車租賃，汽車銷售，汽車后續(xù)市場(chǎng)，投資�？蛻羧后w遍布江浙滬乃至全國(guó)，是一家發(fā)展迅猛，創(chuàng)新性很強(qiáng)的現(xiàn)代交通服務(wù)企業(yè)。公司力求打造一個(gè)全新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)一股全新的時(shí)尚租車潮流。上海滬卓汽車始終堅(jiān)持以“矢志不渝，追求完美”為企業(yè)理念，通過(guò)為全國(guó)客戶持續(xù)不斷的提供高性價(jià)比的貼心服務(wù)，力求讓租車這種綠色環(huán)保分享的出行方式為更多人接受。         公司自2009年初成立以來(lái)，強(qiáng)力主打推出頂級(jí)跑車，豪華轎車自駕租賃服務(wù)，以不斷更新的車型款式與完善的貼心服務(wù)理念贏得了一大批的高端客戶群的信賴與支持，目前已經(jīng)成為頂級(jí)汽車自駕租賃市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。公司旗下的商務(wù)帶駕租車也是獨(dú)具特色，客戶群體廣泛涉及汽車、政府、廣告、酒店、服務(wù)性行業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域。同時(shí)，上海滬卓汽車面向全國(guó)范圍內(nèi)提供個(gè)人及企業(yè)自駕租賃服務(wù)，憑借不斷更新的車型、靈活多樣的定價(jià)體系、方便快捷的租車方式，成為了時(shí)尚的年輕一族與沉穩(wěn)的商務(wù)領(lǐng)袖完美出行的至上之選，更是與婚慶公司，星級(jí)酒店，世界500強(qiáng)等行業(yè)巨頭建立了長(zhǎng)期友好合作關(guān)系。 上海滬卓汽車率先重金引入行業(yè)最先進(jìn)的全國(guó)指紋租車識(shí)別系統(tǒng)，訂車管理ERP系統(tǒng)，完美配合精準(zhǔn)的GPS全球定位系統(tǒng)以及高效的后臺(tái)客戶管理系統(tǒng)，打造了上海滬卓汽車強(qiáng)大的技術(shù)平臺(tái)——高效，便捷，人性化。         上海滬卓汽車始終堅(jiān)持打造自己獨(dú)特的服務(wù)理念，力求引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)健康，長(zhǎng)遠(yuǎn)的穩(wěn)定發(fā)展！每當(dāng)尊貴的您看到下面的八個(gè)字，請(qǐng)立即映射我們上海滬卓汽車——矢志不渝，追求完美！   全國(guó)任意省市汽車租賃業(yè)務(wù)范圍：汽車融資租賃，汽車經(jīng)營(yíng)性租賃，汽車以租代購(gòu)，汽車以租代售，頂級(jí)跑車自駕租賃，豪華轎車自駕租賃，越野車SUV自駕租賃，加長(zhǎng)禮賓車租賃，經(jīng)典古董老爺車租賃，時(shí)尚婚車租賃，商務(wù)帶駕租賃，空車定制長(zhǎng)包短租，旅游會(huì)議包車，國(guó)際機(jī)場(chǎng)接送，影視廣告拍攝租賃，家庭用車租賃，公司班車租賃，跑車租賃，跑車出租，跑車自駕，跑車掛靠，名車租賃，豪車租賃，豪華車租賃，租跑車，敞篷跑車租賃，跑車租賃公司，上海跑車租賃，跑車租賃價(jià)格，豪華跑車租賃，超級(jí)跑車租賃，高檔跑車租賃，超跑租賃，頂級(jí)跑車租賃，高級(jí)跑車租賃,租車   全國(guó)任意省市汽車銷售業(yè)務(wù)范圍：進(jìn)口新車銷售，進(jìn)口二手車銷售，進(jìn)口汽車置換，汽車抵押貸款，進(jìn)口二手汽車車主委托寄售   全國(guó)任意省市特種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍：名車定制改裝，豪華游艇租賃與銷售，私人飛機(jī)租賃與銷售，私人愛車一站式全程托管，特種保鏢貼身護(hù)衛(wèi)，警車開道，軍車開道，特權(quán)汽車牌照上牌，全球頂級(jí)奢侈品代購(gòu)，F1賽道專業(yè)駕駛培訓(xùn)，私人珍藏物品拍賣，超級(jí)摩托車銷售與租賃（本田摩托車租賃、鈴木摩托車租賃、雅馬哈摩托車租賃、川崎摩托車租賃、哈雷摩托車租賃、阿普利亞摩托車租賃、貝納利摩托車租賃、比摩塔摩托車租賃、摩托古齊摩托車租賃、凱旋摩托車租賃、比亞喬摩托車租賃、寶馬摩托車租賃、杜卡迪摩托車租賃、布爾摩托車租賃、KTM摩托車租賃、Y2K摩托車租賃、BOSS HOSS摩托車租賃、阿古斯塔摩托車租賃、韋士柏摩托車租賃、吉列那摩托車租賃、德比摩托車租賃等）,摩托車車隊(duì)特技表演     法拉利458 Italia 法拉利458 Italia[1]法拉利F430而成為新一代V8入門超跑，同時(shí)也是法拉利歷史上性能最強(qiáng)的V8引擎車型。與法拉利此前推出的高性能賽車相比，這款采用中后置發(fā)動(dòng)機(jī)的8缸雙門跑車，堪稱是一件名副其實(shí)的推陳出新之作。憑借源自賽道駕駛的技術(shù)創(chuàng)新，458 Italia沿襲了法拉利的一貫傳統(tǒng)，確保了極致的駕駛樂(lè)趣。 由Pininfarina設(shè)計(jì)的外形融合了多款法拉利經(jīng)典跑車的因素。側(cè)面有著明顯法拉利Enzo線條；而前臉整體則更加接近法拉利F430車型；另外延伸至大燈的前輪凸出的翼子板則有著法拉利California車型的影子。除了造型，這樣的車身外形設(shè)計(jì)本身就能夠在200km/h提供140kg的下壓力。 編輯本段   法拉利458 Italia 作為接替法拉利F430的新一代V8車款，法拉利458 Italia將超級(jí)跑車的入門門檻拉高到570匹馬力的標(biāo)準(zhǔn)，并透過(guò)絕佳的車體輕量化工程與出色的空力效應(yīng)，在法拉利自己的Fiorano賽道上，輕松寫下與Enzo同為1分25秒單圈成績(jī)，宣告新世代紅鬃躍馬的時(shí)代正式來(lái)臨。[2]編輯本段LED頭燈組，下方兩側(cè)進(jìn)氣壩內(nèi)則是設(shè)計(jì)了2片小型氣動(dòng)彈性效應(yīng)風(fēng)翼，可靠風(fēng)動(dòng)的物理特性改變角度，并隨著速度改變形狀，降低散熱水箱進(jìn)氣道的截面積和阻力，同時(shí)提供車頭下壓力與前煞車?yán)鋮s兩種功能。[2]   法拉利458 Italia 和同時(shí)期的法拉利新車一樣，458 Italia也是出自意大利著名的Pininfarina汽車設(shè)計(jì)工作室，但它的整體造形卻完全顛覆了過(guò)去法拉利跑車給人的既有印象，充滿了未來(lái)感，尤其是車頭那兩道如利刃般、截然不同于傳統(tǒng)超跑設(shè)計(jì)的直列式LED頭燈組。兩側(cè)進(jìn)氣壩還設(shè)計(jì)了小型氣動(dòng)彈性效應(yīng)風(fēng)翼，可利用精密的空氣力學(xué)設(shè)計(jì)，讓飛翼僅靠風(fēng)動(dòng)的物理特性就能改變角度，并隨著速度改變形狀，降低散熱水箱進(jìn)氣道的截面積和阻力，同時(shí)提供車頭下壓力與前煞車?yán)鋮s兩種功能。 至于458 Italia的車尾設(shè)計(jì)，則是向經(jīng)典法拉利致敬，兩側(cè)刻意隆起的尾燈來(lái)自2002年發(fā)表、限量生產(chǎn)399輛的法拉利Enzo，置中的3出式排氣尾管概念則是來(lái)自1987年上市的法拉利F40，左右兩側(cè)則是移植自法拉利FXX、能提升車尾下壓力的碳纖維底盤分流器，把功能與美觀成功地做了絕佳的整合。 而在亮眼的造型之下，458 Italia不僅前/后保險(xiǎn)桿、車尾分流器等處均換上了重量更輕的碳纖維制品，后視鏡、座椅結(jié)構(gòu)、空氣濾清器集氣箱與法拉利上蓋等部位，也都是以碳纖維打造，并將前/后下防傾桿、下?lián)u臂、減震筒及彈簧與輪圈螺帽等，改以鋁合金或鈦合金材質(zhì)，輕量化的相當(dāng)徹底。 也因此，即使車身尺碼較F430稍大，但458 Italia的車重卻僅有1380kg而以，比F430的1470kg還輕了90kg，搭配570匹的馬力輸出后，每匹馬力更僅需推動(dòng)2.42kg而以，擁有目前法拉利旗下量產(chǎn)車中最優(yōu)異的重量/馬力比，至于車身的前/后配重比例，則是在原廠試車手的建議下，一絲不茍地設(shè)定在最適合458 Italia這類中置后驅(qū)（Mid-engine Rear-wheel drive，簡(jiǎn)稱MR）超跑的42：58。[2]編輯本段    至于458 Italia的方向盤造型，則是維持了法拉利一貫的設(shè)計(jì)，紅色的Engine Start法拉利啟動(dòng)鍵位于左下方、Manettino操控模式旋鈕則位于呼應(yīng)著它的右下方，且均設(shè)計(jì)在兩側(cè)手指可及之處。另外，如果你是方向盤換檔撥片的重度使用者，相信你肯定曾經(jīng)在換檔時(shí)誤觸過(guò)方向燈或雨刷開關(guān)，所以在458 Italia上，設(shè)計(jì)師極具巧思地把方向燈、雨刷和超車燈的開關(guān)分別設(shè)計(jì)在方向盤的3點(diǎn)鐘與9點(diǎn)鐘位置周圍，雖然剛開始使用時(shí)需要一點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng)，但習(xí)慣了之后，反而會(huì)覺得這樣的設(shè)計(jì)其實(shí)更符合操作邏輯。 穿過(guò)方向盤，紅線區(qū)從9000rpm開始的黃底轉(zhuǎn)速表格外搶眼，提醒著駕駛?cè)吮M管專注在法拉利轉(zhuǎn)速上面，將V8法拉利的動(dòng)力完全壓榨，轉(zhuǎn)速表左側(cè)則為VDA（Vehicle Dynamic Assistance）車輛動(dòng)態(tài)輔助系統(tǒng)的顯示螢?zāi)�，可協(xié)助駕駛?cè)思磿r(shí)監(jiān)控法拉利、變速箱、輪胎及剎車4項(xiàng)系統(tǒng)的狀況，并依照駕駛?cè)送高^(guò)Manettino操控模式旋鈕所選定之雪地防滑（以2檔起步）、Sport（跑車）、Race（賽車）、CT off（循跡關(guān)閉）和CST off（動(dòng)態(tài)穩(wěn)定電子系統(tǒng)全關(guān)）5種模式個(gè)別運(yùn)算。   法拉利458 Italia 以藍(lán)色WARM-UP字樣代表系統(tǒng)尚未達(dá)到工作溫度、綠色GO字樣表示目前正在理想狀態(tài)，紅色OVER字樣則為某項(xiàng)系統(tǒng)溫度過(guò)高、需要適當(dāng)冷卻，可讓駕駛?cè)撕芮宄�地用顏色�?lái)直覺判斷是否在理想的行駛狀態(tài)之中，基本上，就和賽車上的電子式儀表一樣，只會(huì)適時(shí)地提供駕駛?cè)嗽撝�道的訊息，完全的�?jìng)技訴求。 看似復(fù)雜的VDA車輛動(dòng)態(tài)輔助系統(tǒng)顯示螢?zāi)�，可顯示圈速、Manettino操控模式選擇，并協(xié)助駕駛?cè)思磿r(shí)監(jiān)控法拉利、變速箱、輪胎及剎車4項(xiàng)系統(tǒng)的狀況，以藍(lán)色WARM-UP字樣代表系統(tǒng)尚未達(dá)到工作溫度、綠色GO字樣表示目前正在理想狀態(tài)，紅色OVER字樣則為某項(xiàng)系統(tǒng)溫度過(guò)高，可讓駕駛?cè)饲宄�地用顏色�?lái)直覺判斷車輛是否在理想狀態(tài)中。 此外，由于458 Italia就和Enzo、F40等歷代經(jīng)典法拉利一樣，背負(fù)著隨時(shí)得接受對(duì)手指名挑戰(zhàn)的使命，所以車內(nèi)包括座椅中央的R倒車檔、LAUNCH起跑控制系統(tǒng)及AUTO自排按鈕，以及電動(dòng)窗的開關(guān)、方向盤撥片及冷氣出風(fēng)口等，都采用了重量較輕也較耐用的鋁合金材質(zhì)，2張桶型跑車座椅的結(jié)構(gòu)與椅背，則是由碳纖維所制成，且不但沒有傳統(tǒng)法拉利座椅相對(duì)位置總是有點(diǎn)“手長(zhǎng)腳短”的問(wèn)題，還能提供相當(dāng)緊密的包覆性和支撐性，以應(yīng)付570匹馬力全數(shù)涌現(xiàn)時(shí)的強(qiáng)大G值。 編輯本段   法拉利458 Italia 具備12.51高壓縮比的賽車引擎特征，可輸出570hp/9000rpm最大馬力與55.1kgm/6000rpm最大扭力峰值（80%扭力可于3250rpm涌現(xiàn)），換算為127hp/l的馬力容積比后，458 Italia不僅創(chuàng)下法拉利史上最優(yōu)異動(dòng)力水平，也在自然進(jìn)氣引擎效率上超越對(duì)手。 發(fā)動(dòng)機(jī) 對(duì)于一輛法拉利來(lái)說(shuō)，除了外觀，動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)然也是重中之重。4.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)在9000rpm時(shí)能夠輸出570馬力的最大功率，而540N·m的峰值扭矩則在6000rpm時(shí)出現(xiàn)（3250rpm之后可提供80%的扭矩，扭矩排量比的數(shù)值達(dá)到了120N·m/L），壓縮比達(dá)到12.51。在超跑界渦輪縱橫的年代，我們很高興地看到了458保持住了法拉利自然吸氣的本色。 當(dāng)然相比F430車型，458發(fā)動(dòng)機(jī)功率的提升來(lái)自兩個(gè)方面，增加的0.2L排量和缸內(nèi)直噴技術(shù)的使用。值得一體的是，這是法拉利首款使用直噴系統(tǒng)的中置發(fā)動(dòng)機(jī)車型。 變速箱 變速箱方面，更加流行的7擋雙離合取代了原來(lái)的Sequential序列變速器，毋庸置疑，這樣的變化在換擋平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平上有所幫助。只是此次法拉利給出的官方數(shù)據(jù)沒有標(biāo)明這臺(tái)雙離合的換擋時(shí)間，不知道相比目前所有法拉利車系中換擋最快的430 Scuderia（60毫秒換擋時(shí)間），458會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？ 在雙離合變速器的作用下，法拉利458 Italia的百公里加速時(shí)間達(dá)到了3.4秒，極速更是超過(guò)325km/h。 車型油耗 既然是歐盟的新車，那么就必須在排放和油耗方面表現(xiàn)得有所進(jìn)步，這一點(diǎn)即使是法拉利也不例外。官方公布這臺(tái)4.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合油耗為13.7L/100km，聽上去相當(dāng)不錯(cuò)。每公里二氧化碳排放量320g，這對(duì)于一臺(tái)4.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是不錯(cuò)的表現(xiàn)。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 鋁制底盤配合來(lái)自航空技術(shù)領(lǐng)域的新型合金材料提供了更輕的重量和更高的強(qiáng)度。懸掛部分采用前雙叉臂后多連桿的設(shè)定，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被調(diào)整得更加直接。 電子系統(tǒng) 電子系統(tǒng)方面，E-Diff3和F1-Trac（電子限滑差速器和牽引力控制系統(tǒng)）首次被同一塊ECU所控制，提升了個(gè)系統(tǒng)工作時(shí)的協(xié)調(diào)性和響應(yīng)速度，高性能ABS系統(tǒng)則可以再百公里剎車時(shí)提供大約32.5m的出色表現(xiàn)。 行駛穩(wěn)定性 法拉利458 Italia采用的是中置后驅(qū)的布置形式，發(fā)動(dòng)機(jī)的中置有利于車身前后質(zhì)量的合理分布，此車后橋配重大于前橋配重，由于車身前后的氣動(dòng)效應(yīng)不同，在高速行駛時(shí)前后配重會(huì)接近50:50。但是實(shí)際上，由于這樣會(huì)導(dǎo)致車輛后部慣性大于前部，而后輪對(duì)地摩擦力小于前輪，車輛行駛時(shí)不太穩(wěn)定。另外法拉利458 Italia是后輪驅(qū)動(dòng)的，后橋又偏后，依據(jù)杠桿原理，此車在過(guò)彎時(shí)易轉(zhuǎn)向不足，開起來(lái)比較“飄”。 整理評(píng)價(jià) 總得看來(lái)，法拉利458 Italia在提升了車輛性能的同時(shí)，也努力滿足日常駕駛的需求，這正是一輛超級(jí)跑車在所必須完成的功課。 編輯本段編輯本段   法拉利458 Italia方向盤 發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速9000轉(zhuǎn)，最大功率達(dá)到570匹馬力，其127 CV/升的輸出功率在法拉利車系制造史上創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。6000轉(zhuǎn)時(shí)可輸出最大扭矩540牛米。這樣一組數(shù)字絕非紙上談兵。 458 Italia配備的新型F1 7速雙離合變速器比430 Scuderia的F1變速器換擋更快，后者60毫秒的換擋間隙已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)秀，而458 Italia的雙離合變速器的換擋間隙幾乎為零毫秒，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力因換擋間隔較小而能夠保持連貫和更為出色的線性輸出。 458 Italia在方向盤上沿用manettino旋鈕，與駕駛模式相關(guān)聯(lián)的一系列電子系統(tǒng)均與ESP綁定，諸如E-diff差速器，F(xiàn)1-Trac牽引力控制系統(tǒng)，ABS都是其中的一部分。有了這些裝備，既能夠滿足接近賽車一樣的駕駛感受，對(duì)于普通駕駛者來(lái)說(shuō)又無(wú)需太高超的駕駛技巧而可以輕松駕馭。當(dāng)然，旋鈕在撥到CST模式下，所有的電子系統(tǒng)關(guān)閉，這部458 Italia就全部交到了駕駛者的手中，回歸到一臺(tái)擁有原始操控魅力的公路賽車，對(duì)于駕駛技術(shù)方面的要求自然更高。 這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)為縱向中后置布局，對(duì)車身前后重量分配起著一定作用，最終前后配重比為42：58。另外通過(guò)前后輪胎寬胎面寬度配合，實(shí)現(xiàn)更靈活的操控。懸掛采用前雙叉臂與后多連桿的結(jié)構(gòu)，首先在激烈駕駛通過(guò)彎道中擁有更好的橫向穩(wěn)定性，同時(shí)在日常道路駕駛時(shí)，縱向的柔韌性又能夠保證相當(dāng)?shù)氖孢m度，因此，458 Italia不僅是一部公路版的賽車，也是兼顧日常駕駛的跑車。 區(qū)別于純種公路賽車，從內(nèi)部精致的做工和豐富的配置也可見一斑。儀表臺(tái)左右各有一個(gè)液晶屏，左側(cè)顯示VDA車輛動(dòng)態(tài)輔助控制，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛狀況和實(shí)時(shí)了解信息，右側(cè)的屏幕除了能夠顯示時(shí)速表以外，還能切換為導(dǎo)航、音響以及電話等等豪華轎車通常具備的功能。以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念形成了包圍式的操作界面，而方向盤上也將轉(zhuǎn)向燈，嘉實(shí)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鍵等眾多功能基于一身，操作起來(lái)相當(dāng)輕松和便利。 458 Italia每一寸肌膚都凝結(jié)著法拉利的心血。在延續(xù)法拉利經(jīng)典車型F40造型的精髓中，其實(shí)還蘊(yùn)含著在空氣動(dòng)力學(xué)的先進(jìn)技術(shù)。通過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)，法拉利458 Italia擁有出色的空氣動(dòng)力學(xué)，甚至每一條弧線和每一處細(xì)節(jié)都有其存在的理由，不會(huì)為純粹追求美感而妥協(xié)。譬如在前進(jìn)氣孔上的前小翼可以隨速度的提升自動(dòng)改變角度，以分離氣流，提升前部下壓力�？梢哉f(shuō)他是一部融合美學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)的杰作。 法拉利458 Italia，以意大利命名，意為這部車濃縮了意大利造車的精華，首先它是優(yōu)美的，此外還是不斷挖掘新技術(shù)的載體，成為頂尖的超級(jí)跑車并不是簡(jiǎn)單的加大馬力，調(diào)硬懸掛那么容易，他有著文藝復(fù)興時(shí)期的藝術(shù)氣息，又有著現(xiàn)代化汽車工業(yè)的優(yōu)秀成果。正像范艾聞?wù)f道的“法拉利是一個(gè)有根基的品牌，他腳下是對(duì)于跑車文化深度的理解，但更重要的是，法拉利同樣也是一個(gè)看得很遠(yuǎn)的品牌，在法拉利的每一代產(chǎn)品中都體現(xiàn)著領(lǐng)先的技術(shù)和設(shè)計(jì)”。這部法拉利458 Italia就有著國(guó)寶級(jí)別的分量。 編輯本段編輯本段   法拉利458 Spider 2011年9月13日，法拉利458 Spider于第64屆法蘭克福國(guó)際車展正式向公眾發(fā)布。作為全球首款中-后置8缸硬頂敞篷雙座跑車，新款458 Spider成為法拉利家族中的新成員，其配備法拉利獨(dú)有的全幅可折疊硬頂，亦是全球首款采用此種設(shè)計(jì)的跑車。 與傳統(tǒng)的折疊式軟頂敞篷跑車相比，458 Spider采用的全鋁制硬頂解決方案具有更多優(yōu)勢(shì)，如重量降低了25公斤、開篷后更加安靜、熱效率更高，及開閉篷時(shí)間僅需14秒。此外，由于收容車頂僅需要很小空間，使得設(shè)計(jì)師能夠在座椅后部設(shè)置一個(gè)存放行李的寬敞平臺(tái)。 458 Spider配備了寬大的可調(diào)節(jié)式電控?fù)躏L(fēng)板。這項(xiàng)絕妙的設(shè)計(jì)可以減緩駕駛艙中的空氣流動(dòng)，確保最為高效的空氣動(dòng)力性能并降低艙內(nèi)噪音。 法拉利458 Spider采用法拉利570 CV 4,499 cc V8發(fā)動(dòng)機(jī)，此發(fā)動(dòng)機(jī)獲得2011年度國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)年度最佳性能引擎稱號(hào)。配合性能一流的法拉利雙離合F1撥片換檔式變速器，458 Spider從0到100km/h只需3.4秒，最高時(shí)速可達(dá)320km/h。 全鋁底盤采用了與458 Italia相同的新型合金及鑄件，確保458 Spider提前實(shí)現(xiàn)2020年相關(guān)安全法規(guī)要求。除了首屈一指的性能，458 Spider還具有出色的低油耗和排放表現(xiàn)。借助HELE（高性能低排放）系統(tǒng)，其綜合城市循環(huán)油耗為11.8升/100千米，而二氧化碳排放則僅為275g/km。[4]編輯本段發(fā)動(dòng)機(jī)——法拉利4.5升V8 配備車型：法拉利458 Italia、458 Spider 法拉利成為繼奔馳AMG和寶馬M之后衛(wèi)冕全球最佳高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的第三個(gè)品牌，獲獎(jiǎng)動(dòng)力為配備法拉利458 Italia和458 Spider的4.5升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。 最佳高性能發(fā)動(dòng)機(jī)是今年的年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中競(jìng)爭(zhēng)最激烈的獎(jiǎng)項(xiàng)，因此躍馬贏得殊榮也并不輕松，位居第二的英國(guó)對(duì)手邁凱輪3.8升雙渦輪增壓V8僅落后24分。后面緊接著就是寶馬4.4升雙渦輪增壓V8和保時(shí)捷為911準(zhǔn)備的3.8升水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 法拉利能夠繼奔馳AMG和寶馬M之后連續(xù)兩年贏得全球最佳高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，證明這臺(tái)4.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)在車壇的地位已經(jīng)得到鞏固，獲得了普遍的認(rèn)同。來(lái)自美國(guó)《Motor Trend》雜志的評(píng)委Frank Markus是法拉利的支持者之一，在談及這臺(tái)意大利V8發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)表示：“對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)而言，124 hp的升功率是一個(gè)技術(shù)的分界點(diǎn)。” 法拉利458 Italia