當(dāng)人們?cè)絹?lái)越注重效率的時(shí)候，“地鐵”便猝不及防的出現(xiàn)在人們的視野之中，與全國(guó)其它城市的地鐵相比，杭州地鐵可謂姍姍來(lái)遲，當(dāng)然，杭州地鐵一號(hào)線自規(guī)劃到投入建設(shè)以來(lái)，社會(huì)各界更是眾說(shuō)紛紜，但從整體來(lái)看，呼聲頗高。據(jù)悉，目前杭州地鐵一號(hào)線34個(gè)站點(diǎn)除下沙延伸段3個(gè)站點(diǎn)未開(kāi)工，其余31個(gè)站點(diǎn)均已開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)將于10月份進(jìn)入鋪軌階段，明年年底鋪設(shè)完成。
而另一方面，為配合長(zhǎng)三角區(qū)域發(fā)展規(guī)劃，滬杭高鐵也應(yīng)運(yùn)而生，建成之后將于寧杭、滬寧客運(yùn)專線共同構(gòu)成長(zhǎng)三角地區(qū)城際快速鐵路網(wǎng)，大大提高了往返兩座城市之間的速率。據(jù)了解，滬杭高鐵目前的七大站點(diǎn)將于本月完工，有望10月投入試運(yùn)營(yíng)，各類利好消息“暗示”地鐵將在不久后的誕生，人們更充滿了期待。
那么，地鐵、高鐵能帶來(lái)什么？除了效率生活，就是地鐵沿線物業(yè)的升值。在擁有地鐵的眾多一線城市中，地鐵房房?jī)r(jià)倍增仿佛是一條定律，而具備這兩種零換乘交通方式的復(fù)地·連城國(guó)際，在交通配套方面的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。連城國(guó)際所占據(jù)的區(qū)域，不僅在兩個(gè)距離很近的地鐵站中間，離喬司南站地鐵口僅為600米左右，而且緊鄰高鐵。這樣的地理優(yōu)勢(shì)，讓連城的居住者可以在20分鐘內(nèi)到達(dá)杭州中心或者是西湖，即使是去往上海也僅僅需要半小時(shí)上下。半小時(shí)貫通滬杭兩地的物業(yè)，就杭州而言，著實(shí)不多，連城國(guó)際的物業(yè)價(jià)值，不言自明。
