杭州公共自行車(chē)服務(wù)納入城市公共交通系統(tǒng)在全國(guó)是首開(kāi)先河。
杭州公共自行車(chē)交通系統(tǒng)目前運(yùn)行快2年了，其布點(diǎn)速度之快、網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模之大、營(yíng)運(yùn)效果之好，始料未及。如今，公共自行車(chē)不僅成了杭州市民解決“最后一段路”出行的主要選擇，而且還開(kāi)始改變城市的出行結(jié)構(gòu)，將公共自行車(chē)與公交車(chē)、出租車(chē)、水上巴士、地鐵一起成為市民短途出行的重要交通工具。
杭州城市公共自行車(chē)交通系統(tǒng)的發(fā)展，離不開(kāi)國(guó)內(nèi)首套的智能化公共自行車(chē)租用服務(wù)系統(tǒng)，該智能管理系統(tǒng)由租用、查詢、管理、結(jié)算、防范監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)六大功能部分共14個(gè)子系統(tǒng)和3個(gè)附屬系統(tǒng)組成。目前正依靠這一智能化管理系統(tǒng)支撐整個(gè)自行車(chē)租用的正常運(yùn)行。它采用自動(dòng)控制技術(shù)、CAN總線技術(shù)、非接觸IC卡技術(shù)等，其中自行車(chē)識(shí)別IC卡的使用和單射頻模塊雙天線設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)也尚屬首創(chuàng)。它保證了我們使用公共自行車(chē)時(shí)操作流程簡(jiǎn)單，取、還車(chē)便捷，避免排隊(duì)等候、退還信用保證金簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，為向廣大市民和中外游客提供更為便捷的租用服務(wù)。
同時(shí)，為滿足市民出行需求，不斷擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，以公交首末站為中心，幅射周邊人口密度和流量較大的小區(qū)、商場(chǎng)、醫(yī)院、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、企業(yè)等組成服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的基本模式，并結(jié)合節(jié)假日出行需求，積極加快公共自行車(chē)服務(wù)網(wǎng)站建設(shè)，進(jìn)一步拓寬服務(wù)覆蓋面。還建成了“空滿位實(shí)時(shí)報(bào)警系統(tǒng)”，當(dāng)服務(wù)點(diǎn)自行車(chē)滿位率大于80%或小于20%時(shí)，該系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，然后通過(guò)視頻切換、后臺(tái)監(jiān)控，使自行車(chē)服務(wù)中心能夠及時(shí)掌握公共自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)空滿位情況，及時(shí)提供配送信息，提高了使用效率。
現(xiàn)在，公共自行車(chē)的使用率越來(lái)越高，漸漸成為杭州市區(qū)居民的日常交通工具和外地游客的觀光工具。
