作為一個汽車運動的忠實愛好者，我在關注比賽的同時，也會憧憬著自己能夠駕駛賽車在圍場內(nèi)馳騁。不過能夠在圍場內(nèi)實現(xiàn)自我的幸運兒畢竟只是少數(shù)，而我當然也有感受速度與激情的方式——卡丁車。不知道屏幕對面的你是否也是如此呢？
接下來我們從卡丁車的起源、發(fā)展和現(xiàn)狀，以及幾位從卡丁車賽手成長為F1世界冠軍的車手來給您呈現(xiàn)出一個卡丁車的世界。
★卡丁車的前身——割草機
我們經(jīng)常聽到“卡丁車運動是F1賽車手的搖籃”這種說法，那么卡丁車運動的搖籃又是什么呢？卡丁車運動起源于西方家庭每家每戶后院的割草機，最早的時候，所謂的卡丁車是一些富有創(chuàng)造力的父母們在自家的后院以割草機為基礎敲打出來，給孩子們玩耍的“玩具”。
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有了玩具之后，大家難免要“切磋”一下，于是就有了割草機大賽。與其他汽車賽事不同，割草機大賽比的不是速度而是耐力，比賽只有起點沒有終點，同樣的時間里，誰跑的距離最長誰就是冠軍，裁判發(fā)出口令后，所有選手跑向自己的“賽車”，然后啟動沖出起跑線。按照規(guī)則，參賽車手必須3人1組，輪流繞著1.3公里的賽道連續(xù)跑2小時，中途可以加油和進行必要的維修，這規(guī)則與當代的勒芒大獎賽很像。
★卡丁車運動的歷史和發(fā)展
歷史上真正意義上的卡丁車運動起源于二十世紀五十年代的美國。而當時人們公認的第一款量產(chǎn)卡丁車是由Art Ingels制造的，雖然此前已經(jīng)有很多人制作了卡丁車的雛形，但都未能量產(chǎn)。
卡丁車（Karting）又稱作高卡車 (Go-Kart)，車手所駕駛的車子，論個頭、輸出功率，比專業(yè)級的賽車要少得多，適合初學者學習及作為休閑之用。這樣的特性為卡丁車運動日后成為全民賽車運動打好了基礎。
隨之而來的20世紀50-60年代，是卡丁車迅速興起和普及的過程時代，下面是一些卡丁車生產(chǎn)公司的宣傳海報，可以說是他們見證了卡丁車的成長。當時的宣傳手法和現(xiàn)代幾乎無異，現(xiàn)在來看都十分有趣。
五十年代末，人們已不在滿足于僅僅將卡丁車用在休閑娛樂上，以競速比賽為主要形式的卡丁車競技活動在當時廣泛開展起來。
由于卡丁車賽事剛剛起步，組織形式還十分松散, 車輛規(guī)格和比賽規(guī)則也不統(tǒng)一。為了能夠指導卡丁車運動正確發(fā)展，統(tǒng)一標準便于管理和在全世界推廣卡丁車運動，1962年由國際汽聯(lián)當時的主席巴萊斯特，創(chuàng)立了國際汽車聯(lián)合會卡丁車委員會，負責在世界范圍內(nèi)普及、促進卡丁車運動，并監(jiān)督實施統(tǒng)一的卡丁車運動規(guī)則和技術標準。
1978年，國際汽聯(lián)對卡丁車委員會進行了重新的改組，改組后，卡丁車運動在全球范圍內(nèi)有了很大的改變。逐漸形成了現(xiàn)代卡丁車運動，使卡丁車進入了一個新的發(fā)展時期，并使其成為了培養(yǎng)現(xiàn)代方程式賽車車手的基礎和橋梁。
中國汽車運動聯(lián)合會“FASC”于1995年加入國際汽車聯(lián)合會世界卡丁車聯(lián)合會，完成了我國卡丁車運動與國際的接軌工作。在1997年的10月，“國際汽車聯(lián)合會”便根據(jù)全世界卡丁車運動的發(fā)展狀況，將“國際汽車聯(lián)合會卡丁車委員會”正式更名為“世界卡丁車聯(lián)合會”。
卡丁車賽事發(fā)展現(xiàn)狀
隨著卡丁車在性能和安全性方面不斷地改良升級，再加上可供標準比賽用的場地紛紛落成，而且入門技術及費用要求不是很高，所以卡丁車迅速發(fā)展為一項老幼均宜的運動項目，世界各地大大小小的國際性卡丁車賽事更應運而生。其中最具代表性的賽事是全歐洲卡丁車錦標賽。
全歐洲卡丁車錦標賽全年共分16個分站，多數(shù)比賽都是在歐洲本土完成，少部分分站會在亞洲地區(qū)完成，比如今年就會有5月的日本站和10月的中國澳門站。
由于卡丁車比賽適合的年齡段非常廣，從兒童到成年人都可以參加卡丁車的比賽，所以包括全歐洲卡丁車錦標賽在內(nèi)的當今很多世界級的卡丁車比賽，都會根據(jù)年齡和駕駛技術及賽車等級，將卡丁車比賽大致分成9個組別，采取不同組別的卡丁車賽事在相同的比賽地點分時間舉行的比賽方式。
●高水平的卡丁車比賽甚至和F1一樣刺激
下面是一段全歐洲卡丁車錦標賽的視頻，從視覺效果上看，可以用“風馳電掣”來形容了，我們甚至可以感受到，開起來比看起來更刺激。4分30秒的時候，第一視角的這輛賽車開始逼近前車，在5分10秒的時候完成了第一個超車，這時能夠看到對手示意他可以超過去。在隨后的爭奪中，第一視角的賽車與前車的距離一直在縮短而且咬的很緊，在8分50秒的時候幾乎都要撞到了前面的賽車。(下面是視頻網(wǎng)址）：
★卡丁車場上熟悉的面孔
一般從5歲開始便可以培養(yǎng)兒童成為卡丁車手了，有的車手步入較晚像普羅斯特13歲才開始卡丁車生涯，而阿隆索3歲就開始接觸卡丁車了。
國際汽車聯(lián)合會卡丁車委員會自成立以來，在全世界已頒發(fā)了7萬多張賽手執(zhí)照， 每年要舉辦上萬次各類比賽，列入國際賽事年歷的比賽有150余項，全世界的優(yōu)秀選手每年要參加15次卡丁車委員會組織的世界錦標賽，為世界汽車運動的發(fā)展起到了相當大的推動作用。
以下兩位F1世界冠軍在卡丁車比賽中都有著豐富的經(jīng)驗和杰出的表現(xiàn)，正是因為這些表現(xiàn)，舒馬赫在結束了卡丁車比賽生涯之后升到了更高級別的F3比賽，而阿隆索則是離開卡丁車比賽三年后就直接進入了F1。
杭州F2國際卡丁車館
F2賽道圖
卡丁車運動是汽車運動中的一個特殊類別，它不僅是汽車場地競賽的一個項目，同時也是一個大眾休閑、健身娛樂的項目。它所能帶給你的駕馭的樂趣是美妙刺激的，讓你以最少的開銷去體驗速度之美，這是任何一款量產(chǎn)車所不能替代的。
