菜鳥計劃：馬云還沒想清楚
“菜鳥”股東各懷心思 商業(yè)模式成疑
遲有雷 葉林
退休僅18天的馬云[微博]又“出臺”了。
5月28日，身穿太極服出現(xiàn)在舞臺中央的他顯得尤其興奮。因為由阿里巴巴[微博]集團領(lǐng)投的“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(以下簡稱菜鳥網(wǎng)絡(luò))”在深圳宣布正式成立，并啟動在全國多個城市建設(shè)倉儲系統(tǒng)的“中國智能骨干網(wǎng)”項目。而這個讓馬云出臺的“創(chuàng)業(yè)公司”身價不菲：注冊資金50億元人民幣，規(guī)劃總投資3000億元人民幣，并有銀泰和復(fù)星等眾多合伙人加入。馬云出任菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長，銀泰集團董事長沈國軍任CEO。
對于阿里的戰(zhàn)略而言，在解決了信息流、資金流之后，馬云要為電商版圖的物流突圍找到支點，但在物流上摸索五年的阿里巴巴是否真的找到了一條解決社會化電商的絕佳路徑卻還是個未知數(shù)。“社會化物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，阿里巴巴想了10年，也做了10年，現(xiàn)在決定傻傻地再做10年。”馬云說。在菜鳥內(nèi)部董事會上，馬云已經(jīng)告誡所有股東，未來8-10年可能都不會有收益。
進化軌跡
“我們在四五年前就有這個想法了。”馬云一再強調(diào)。
2007年9月30日，是阿里巴巴集團總參謀長曾鳴記憶猶新的一天。在阿里巴巴戰(zhàn)略討論會上，物流被作為當(dāng)天討論的重點。
“那次我們講到物流是電子商務(wù)的瓶頸，談?wù)摿藗}儲物流跟干線物流的不同，到底做到什么份兒上才能證明我們是在做物流。”曾鳴對經(jīng)濟觀察報說。
這個未成形的想法首先通過投資的方式來探索。2007年，馬云個人聯(lián)合郭臺銘投資百世物流；2010年初，阿里巴巴入股星晨急便；2010年7月，百世物流收購匯通快遞70%的股權(quán)。
星晨急便是阿里巴巴在物流上摸索的第一塊試驗田，并向外界傳達了“云物流”的概念。實際上，這也是阿里巴巴釋放的一個重要信號。
隨后，阿里巴巴攜手淘寶對外發(fā)布了“大物流計劃”。其核心內(nèi)容之一就是推出了“物流寶”平臺，即由淘寶聯(lián)合國[微博]內(nèi)外的倉儲、快遞、軟件等物流企業(yè)組成服務(wù)聯(lián)盟，提供一站式電子商務(wù)物流配送外包服務(wù)，解決商家貨物配備和遞送難題的物流信息平臺，內(nèi)部稱之為“天網(wǎng)”。
“阿里巴巴想做的，是用‘物流寶’匯集所有物流服務(wù)商的服務(wù)信息，將從生產(chǎn)商到消費者的物流鏈各環(huán)節(jié)合作伙伴整合起來，并從上而下打通。”中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊說。
這實際上和星辰急便有著共同的特點：平臺開放、資源共享、服務(wù)集成。但是，星晨急便并沒有托住馬云的“云物流”之夢。
2012年3月，星晨急便因資金告急宣布破產(chǎn)。“云物流理念不錯，但是實驗新模式太耗費錢了，我沒想到幾千萬的投入都還遠遠不夠。”星晨急便CEO陳平曾接受本報采訪時如此感慨。
相反，“三通一達”已經(jīng)占去了淘寶包裹的半壁江山，很多大的賣家干脆在賣東西的同時還直接充當(dāng)申通[微博]或者圓通[微博]的分銷中心。
“‘云物流’其實是一個非常寬泛、甚至有些虛的概念，無論是星晨還是阿里巴巴都是摸著石頭過河。阿里最先希望通過星晨去試水，但是越到最后越發(fā)現(xiàn)一個小企業(yè)難以承擔(dān)起這個擔(dān)子。”曹磊分析說。
