上周六，從英國(guó)飛回杭州的李書福，有別樣的心情。
在倫敦的幾天里，他一直乘著他所鐘愛的“黑色出租車”——與以往乘車感受有所不同：李書福所掌控的吉利控股集團(tuán)如今已是這家英國(guó)百年企業(yè)、倫敦標(biāo)志性企業(yè)的大當(dāng)家。李書福此行去倫敦的主要目的，是要表明吉利不但有能力買下“黑色出租車”，還有辦法讓“黑色出租車”起死回生，提升競(jìng)爭(zhēng)力，在全球出租車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)更大的業(yè)務(wù)目標(biāo)。
百年倫敦出租車改姓浙
今年2月1日，浙江吉利控股集團(tuán)宣布收購倫敦“黑色出租車”生產(chǎn)商英國(guó)錳銅控股，以1104萬英鎊代價(jià)將后者全部業(yè)務(wù)與核心資產(chǎn)盡收囊中。此前吉利擁有錳銅19.97%股份，錳銅因陷入財(cái)務(wù)困境，去年10月被迫進(jìn)入托管程序。
該收購?fù)ㄟ^浙江吉利控股集團(tuán)的子公司吉利英國(guó)集團(tuán)有限公司完成，收購資產(chǎn)包括廠房、設(shè)備、不動(dòng)產(chǎn)、全部無形資產(chǎn)(包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)、商標(biāo)、商譽(yù)等)、錳銅與吉利在中國(guó)設(shè)立的合資工廠中的48%的股份以及庫存車輛。
“收購倫敦‘黑出租’不會(huì)賠，今年就會(huì)變好。”李書福在倫敦表示。 單看賬面，這個(gè)口氣并不小。目前在吉利和錳銅的上海合資公司里，倫敦出租車年產(chǎn)量只有兩三千輛，主要銷往國(guó)外市場(chǎng)包括倫敦當(dāng)?shù)�。英�?guó)的考文垂也有組裝工廠，產(chǎn)量并不大，年產(chǎn)幾百輛。
錳銅前董事會(huì)主席羅斯曾表示，錳銅的根本問題是缺乏生產(chǎn)規(guī)模，且無力擯棄舊有設(shè)計(jì)，重整旗鼓。
“首先在制定新的商業(yè)計(jì)劃和企業(yè)戰(zhàn)略上，吉利有100%話語權(quán)。”在李書�？磥�，如果以未來五年作為一個(gè)時(shí)間框架，整個(gè)出租車項(xiàng)目有可能達(dá)到1億英鎊的投入規(guī)模。吉利會(huì)設(shè)計(jì)新的倫敦出租車，但是保持傳統(tǒng)的功能，保持其經(jīng)典的元素。
