明年底，江東大橋、江東大道下沙段（下沙互通至江東大橋）將和繞城高速連接，納入杭州高速公路網(wǎng)。
這個工程，也叫江東大橋西接線工程，去年6月正式開工程，目前已完成40%，整個工程預(yù)計2015年底前建成通車。
新建高速公路，為與地面分離的連續(xù)立交橋，長約2.8公里，連接德勝快速路。雙向六車道，設(shè)計速度為80公里/小時。
新建高速公路，主要是為了緩解道路交通。
首先，從地面道路來看。目前德勝東路和文匯路、繞城下沙出口的路口，是下沙地區(qū)的一個堵點。不管是哪個方向的來車，到了這個路口，總要滯留一會兒，早晚高峰甚至可能堵上半個小時。江東大道下沙段車流也很多。
另外，就來往江東大橋的車輛來說，因為這座橋連接下沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)和大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，本來貨車就多；今年4月機場高速封道、錢江二橋禁止貨車通行之后，貨車更多。
高速公路建成以后，不管是地面道路，還是江東大橋上的車輛，都能有效分流。要是想從主城區(qū)去大江東新城或蕭山機場，也可走高速公路，一路沒有紅綠燈快速到達。
所有通過江東大橋的車輛
今后都要收費
納入高速公路網(wǎng)后，今后所有通過江東大橋的車輛都要收費。
現(xiàn)在的繞城下沙收費口將向東移，移至德勝快速路與新建高速相交的匝道附近，車輛由德勝快速路下穿文匯北路即收費廣場。另外在財經(jīng)學(xué)院門口，設(shè)置一個上橋口，地面車輛在這里繳費后，也可沿輔道上江東大橋。
而江東大橋的東面，也就是蕭山這邊，道路暫時保持原樣，不過也要新建收費口。
江東大橋嚴(yán)查貨車超載
24小時不間斷執(zhí)法
交通路政、公安、交警部門組成的江東大橋聯(lián)合治超執(zhí)法大隊，昨天啟動“治超”專項整治行動。
“現(xiàn)在大橋日均流量達到2.5萬輛。平均每天超限超載車輛在1800—2000輛左右。55噸以上的車輛日均達到800—900輛，比一年前翻了一番。”大橋的業(yè)主單位——杭州江東大橋建設(shè)發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，江東大橋是自錨式的懸索橋，每天被這么重的車反復(fù)碾軋，很容易造成大橋受力變化，形成安全隱患。
這次專項整治，將24小時不間斷執(zhí)法，并一直持續(xù)到明年年底結(jié)束。第一周為教育勸返期，后期將對上橋的超限車輛嚴(yán)查嚴(yán)管。并追究相關(guān)單位和部門的責(zé)任。
目前，杭州首個完備的治超智能化管理系統(tǒng)，已在江東大橋啟用。所有貨運車輛不停車駛?cè)胴涍\車輛專用車道，首先經(jīng)過地磅稱重，車貨總重符合裝載標(biāo)準(zhǔn)則前方欄桿會自動抬起放行；一旦超標(biāo)，系統(tǒng)欄桿會自動攔截。這套系統(tǒng)今后可能在錢江通道、之江大橋等處推廣。
