發(fā)動機評定標準是先看扭矩,扭距衡量標準是: 升扭距比-扭矩值/(排量乘以100)，90%以下，那么是比較差的發(fā)動機，90%-99%屬于及格，現(xiàn)在的車絕大多數(shù)都落在此區(qū)間內(nèi)。100%的是優(yōu)秀發(fā)動機，大于100%的屈指可數(shù)。再看升功率,一般汽油機的升功率大概是50kw/liter,達到55的也很多，低于50是比較差的發(fā)動機,要是到60話，那可以在買菜回來的路上找?guī)讉�軟柿子捏捏了，能到70的車，基本上就得指望傍大款或富婆了，80以上的東東對于絕大多數(shù)人來說就只能在電腦屏幕保護上看看了….比例越高,發(fā)動機性能越好.如果升功率和升扭距比都比較高,那就看峰值功率轉(zhuǎn)速-峰值扭距轉(zhuǎn)速的值,這個值越大,發(fā)動機越好.
發(fā)動機綜述:科魯茲配有高性能發(fā)動機--家用車型的發(fā)動機是小排量車型發(fā)動機,轉(zhuǎn)速不會很高,
由于成本的原因,此類發(fā)動機既要大扭矩/低轉(zhuǎn)速，還要大功率/高轉(zhuǎn)，幾乎是不可能的,但科魯茲做到了.科魯茲配備的歐寶雙VVT Ecotec1.8升汽油機(和歐寶雅特一模一樣)，最大功率105千瓦,
相當于普通2.0至2.2升汽油發(fā)動機。發(fā)動機采用連續(xù)可變奇門正時技術(shù)，配備連續(xù)可變配氣定時的雙凸輪軸，并對進排氣循環(huán)進行優(yōu)化，使得升功率達到57千瓦以上。油水熱交換器是這款發(fā)動機的另一特色，冷卻效率高，可允許發(fā)動機承受較高熱負荷（在激烈駕駛中很適），內(nèi)部損耗小，并達到歐四排放標準.。
[ 本帖最后由 樂柯南 于 2009-1-4 11:14 編輯 ]
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