玩富康這車（注意我說的是玩），需要一定的DIY能力和愛車的感情，不然，富康這車除了便宜皮實，做為家用小轎車沒有半點可取之處。因為它款式老，噪音大，做工粗糙，外形老氣，油耗不理想，但是你做為一個愛車人，懂車的人，你會發(fā)現(xiàn)它也有很多優(yōu)點，其他車沒有的優(yōu)點，比如拆不壞，容易修，結(jié)構(gòu)簡單，外形經(jīng)典，加速后勁足，底盤穩(wěn)，如果你想學(xué)點修車知識，那富康是個很好的教學(xué)工具，你把它弄服貼了，絕對比花俏的日韓系車爽，德系車我個人本質(zhì)上是有點排斥的，不適合中國人，而且在技術(shù)和營銷的層面上，忽悠的成分不少。
玩富康到現(xiàn)在，動手弄了不少東西，對它也有了很多理性認(rèn)識。首先講外觀，有人說這個車型太老，土氣，但是和同期的普桑和捷達(dá)比，富康漂亮，而且法國車的外形設(shè)計從來就是領(lǐng)先于時代，因此今天看來也不過時，現(xiàn)在推出的一些家轎，反而有種淺浮之氣，不耐看
再說動力的問題，富康這個車的發(fā)力區(qū)在高轉(zhuǎn)速段，平心而論，2500轉(zhuǎn)換檔，能夠保證足夠的動力，不輸2.0級別的車型。變速箱的齒比過寬，很多人覺得換檔的時候不爽，那是因為變速箱對轉(zhuǎn)速過于敏感，也就是說，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速慣性不大，如果沒有配合好換檔時機，那么拖檔不可避免，很多時候要開好富康，是需要刻意拉高轉(zhuǎn)速，或者降檔補一腳油門的。雖然操作上不那么方便，但是這樣的正確換檔方法，能夠保證源源不斷的動力，而不是像其他車型一樣，每一擋都要有一個從低轉(zhuǎn)速重新發(fā)力的過程。所以開富康一定要保持轉(zhuǎn)速，駕校里學(xué)的1500轉(zhuǎn)換檔，其實是把富康給憋住了，完全沒法發(fā)揮動力。
底盤很多人感覺不到它的好，那是因為開車不夠猛，雖然在市區(qū)里不大用得到，但是在關(guān)鍵時刻，這個靈巧的底盤可以帶你避開危險。普桑的動力好，但是頭太重，前驅(qū)車推頭的特性表現(xiàn)得淋漓盡致，捷達(dá)的方向虛位過大，也不爽�，F(xiàn)在市面上的新車，尤其是家轎，底盤普遍偏軟，給人感覺捏不住方向，而后驅(qū)車也不是普通人能掌握得住，更何況后驅(qū)車的價格過高，一般人也很少能買來玩。富康的車身雖然松散了點，但是底盤很扎實。后輪隨動其實不怎么值得過分吹噓，因為不在近乎極限的情況下，它很難發(fā)揮明顯的作用，而一旦后路隨動開始工作，帶來的又是轉(zhuǎn)向過度的趨勢，普通人也會感覺不習(xí)慣，但是對于一輛6、7萬元的前驅(qū)車來說，富康能帶來一定程度上后驅(qū)車才有的底盤取向，能夠讓你玩得很爽。不過1.4的輪胎寬度不夠，造成了極限過早出現(xiàn)，換成185寬胎后，富康的底盤在同軸距前驅(qū)車當(dāng)中幾乎可以算是無敵的了。
內(nèi)飾上，老款的全黑內(nèi)飾才是法系車慣用的風(fēng)格，米黃色的內(nèi)飾真他媽土氣，這是個敗筆。但是中控、儀表和座椅，仍然能夠在當(dāng)今的新款同級別車型中領(lǐng)先，清晰可辨、方便使用。
我的富康是個二手車，車況保養(yǎng)一般，但是也規(guī)規(guī)矩矩，沒有做一些自以為是的改裝，這一點我很滿意，這樣才有足夠的余地保持一個好車況。
我的車到現(xiàn)在為止，自己動過以下的東西，右后剎車油管及分泵，節(jié)氣門，怠速閥，右前大燈，機油，空濾，機油濾，門鎖按鈕等等
應(yīng)該說富康的8V發(fā)動機是個好機子
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