坡道定點(diǎn)停車和起步在科目二考試五個(gè)項(xiàng)目中是比較難的項(xiàng)目，如果說(shuō)倒車入庫(kù)最難的話，坡道定點(diǎn)停車和起步難度應(yīng)該能排到第二了。通過(guò)我在考場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，倒車入庫(kù)出錯(cuò)是最多的，而坡道定點(diǎn)停車和起步出錯(cuò)率緊跟其后。尤其是一些學(xué)員多次考試栽到坡道定點(diǎn)停車和起步上，甚至有些女學(xué)員談坡色變，都成了心里障礙了。下面來(lái)看看大家都在坡道定點(diǎn)停車和起步經(jīng)常出現(xiàn)什么樣的錯(cuò)誤。
坡道定點(diǎn)停車和起步考試內(nèi)容：
考試內(nèi)容1：定點(diǎn)停車，顧名思義就是把車停到規(guī)定的位置上去，不能停早，也不能停晚；
考試內(nèi)容2：起步，在規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)起步，不能溜車、不能熄火、不能超時(shí)。
了解坡道定點(diǎn)停車和起步考之前，我們先來(lái)看一下它的平面圖：
常見錯(cuò)誤及原因：
1、定點(diǎn)停車常犯錯(cuò)誤：沒有準(zhǔn)確的把車停到規(guī)定位置
定點(diǎn)停車位置包括車輛的前后位置和左右位置，錯(cuò)誤情況如下：
⑴ 、車輛停車后前后位置分為三種情況 （各地考試評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)可能有所不同）：
a、 車頭最前端停到黃線上為滿分；
b、 車頭最前端沒有停到黃線上，但停到了藍(lán)線范圍內(nèi)扣10分；
c、 車頭最前端沒有停到藍(lán)線范圍內(nèi)為不合格。
⑵ 、車輛停車后左右位置分為三種情況 （各地考試評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)可能有所不同）：
a、 車輛右側(cè)車身離黃線距離在30厘米內(nèi)為滿分；（圖中虛線和黃線的距離為30厘米）
b、 車輛右側(cè)車身離黃線距離超過(guò)30厘米扣10分；
c、 車輛右側(cè)車身壓住黃線或者車身到了黃線外側(cè)為不合格。
定點(diǎn)停車要求技巧性并不高，難度也不大，看準(zhǔn)位置及時(shí)踩下離合、剎車即可，只要多練習(xí)眼疾手快，想要合格并不難。
2、起步常犯錯(cuò)誤（各地考試評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)可能有所不同）:
⑴、超時(shí)：不合格。停車后在30秒內(nèi)將車起步視為合格，起步超過(guò)30秒為不合格；
⑵、溜車：溜車距離大于30厘米為不合格；溜車距離小于30厘米扣10分；
⑶、熄火：熄火扣10分。
大多數(shù)學(xué)員定點(diǎn)停車問(wèn)題不大，出現(xiàn)大問(wèn)題的往往是在起步上，不是熄火就是起不了步，進(jìn)而導(dǎo)致超時(shí)或者溜車考試失敗。
首先說(shuō)說(shuō)超時(shí)：
坡道定點(diǎn)停車和起步要求在 30 秒內(nèi)要起步成功。
超時(shí)可能是因?yàn)椋?/div>
①如果第一次不能成功的起步，第二次起步很可能預(yù)示著要超時(shí)，所以第二次起步時(shí)要抓緊時(shí)機(jī)起步，以避免超時(shí)；
②另外有些學(xué)員在起步時(shí)過(guò)于求穩(wěn)妥，松離合過(guò)慢反而耽誤了時(shí)間，這部分學(xué)員應(yīng)該注意松離合的節(jié)奏，不能只求穩(wěn)，還應(yīng)該考慮到有時(shí)間限制。
然后說(shuō)說(shuō)熄火：
熄火是學(xué)員坡道定點(diǎn)停車和起步最經(jīng)常遇到的問(wèn)題。為什么會(huì)熄火，我覺得有以下兩點(diǎn)原因：
⑴ 、對(duì)于考試車離合把握不準(zhǔn)，松離合過(guò)快、過(guò)多導(dǎo)致熄火（還沒松手剎之前）；
⑵ 、車要起步，松手剎的時(shí)候離合松動(dòng)（這個(gè)方法可能因?yàn)榭荚囓嚨牟煌蛘呓叹毜慕虒W(xué)方法不同而有不同操作方法，但是筆者認(rèn)為離合只要松到位，保持離合不動(dòng)對(duì)于起步成功更保險(xiǎn)一些）。
最后說(shuō)溜車：
溜車一般是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足造成的，即離合松的比較少或者油門給的少，不足已克服上坡的阻力，而造成溜車。這要求我們離合和油門一定要配合好，我覺得主要還是離合松到位更加重要一些。好比如說(shuō)離合是閥門，油門是動(dòng)力的源泉，無(wú)論動(dòng)力再如何充足，閥門不打開或者打開的少，動(dòng)力也使不上勁兒！
其它原因：
以上種種錯(cuò)誤深層次原因我覺得主要還是因?yàn)槠碌榔鸩郊夹g(shù)要領(lǐng)不夠熟練，適應(yīng)車輛能力不強(qiáng)，對(duì)考試車不夠熟悉。學(xué)員們學(xué)車過(guò)程中應(yīng)該努力提高自己坡道起步的熟練程度，不能只求一次兩次的成功，要把每一次成功起步總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，用累積下來(lái)東西來(lái)應(yīng)對(duì)考試。另外，要清楚考試車不可能和教練車一樣，即使同一品牌同一型號(hào)的車也是有所不同的。比如說(shuō)有的車離合的高低不可能都一致，有的離合高，有的離合低一些。離合器高的車改如何操作，離合器低的車應(yīng)該如何操作，必須做到心里有底，考試時(shí)才能做到應(yīng)對(duì)自如，臨危不亂。否則不適應(yīng)考試車的話這個(gè)項(xiàng)目很可能就要出問(wèn)題，因?yàn)檫@種情況在考試失敗的學(xué)員中屢見不鮮。學(xué)員們一定要找到自己的問(wèn)題所在各個(gè)擊破。
最后注意：坡道定點(diǎn)停車和起步失敗可能不是單純的停車位置不準(zhǔn)或者起步?jīng)]有做好，往往是停的位置不準(zhǔn)再加上起步出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致考試失敗。比如停車前后位置不準(zhǔn)扣10分，加上停車左右位置不準(zhǔn)扣10分，起步出現(xiàn)問(wèn)題熄火扣10分，總共扣了30分考試失敗。百分之七八十的學(xué)員在定點(diǎn)停車的時(shí)候都會(huì)扣分，所以定位不準(zhǔn)可以扣一些分（20分以內(nèi)），但是起步絕對(duì)不要出問(wèn)題，否則考試就很容易失敗。這就提示我們練坡道定點(diǎn)停車和起步的時(shí)候在定位時(shí)盡量把車停準(zhǔn)即可，但是起步一定要下大功夫練的完美無(wú)缺，不能有任何閃失，因?yàn)槠鸩讲攀谴蠖鄶?shù)學(xué)員通過(guò)考試的攔路虎！
