標(biāo)致307后輪軸承易損壞 疑為設(shè)計(jì)缺陷？
后輪軸承易損壞的原因何在？
其實(shí)從上文我們不難看出，后輪軸承并不存在無(wú)防塵措施的設(shè)計(jì)缺陷，這無(wú)疑有網(wǎng)友夸大其詞的成分在其中。但后輪軸承易損壞的情況依然是存在的。除了自己使用習(xí)慣的問(wèn)題以外，曾經(jīng)發(fā)生過(guò)后輪軸承損壞的車友們普遍認(rèn)為造成這種故障有以下幾種可能：
1、都是屁股惹的禍
由于原307兩廂沒(méi)有屁股，后輪承受的重量較輕，所以原設(shè)計(jì)的后輪軸承較小，在兩廂307上完全沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。但國(guó)產(chǎn)307加了屁股后，后輪承受的重量大大增加了，而3箱307的后輪結(jié)構(gòu)沒(méi)有變，使得原設(shè)計(jì)偏小后輪軸承有點(diǎn)不勝負(fù)荷，軸承里面的滾珠過(guò)早磨損，軸承間隙增大，出現(xiàn)“轟轟”的聲音。
2、缺少防塵措施
307剎車的磨屑粉質(zhì)化很嚴(yán)重，吸附性也非常強(qiáng)。內(nèi)側(cè)軸承處沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的外部防塵措施，完全依靠SKF的本題的防塵蓋。后輪的軸頭上面特別容易積灰，而軸承的密封蓋跟剎車盤里面基本在同一平面，除了軸承本身外沒(méi)有什么防塵措施，而車輛行駛中，軸承要承受各種方向的力，會(huì)使密封的間隙發(fā)生變化，這樣灰塵一多，難免會(huì)進(jìn)入軸承體里面造成損壞。
3、加工工藝導(dǎo)致裝配超標(biāo)
加工輪軸的工藝上有所欠缺，導(dǎo)致有小部分的車的裝配上超標(biāo)。扭矩太小固定不住，扭矩太大擠壓內(nèi)圈，影響防塵圈。同時(shí)扭矩的大小對(duì)軸承滾動(dòng)體與滾道的游隙配合也有影響。致使軸承過(guò)早損壞。
4、后輪氣壓偏高
有的標(biāo)致307后輪氣壓太高了，甚至在2.8以上，另外，氣壓表量的數(shù)據(jù)不一定準(zhǔn)，輪胎太硬會(huì)降低減震性能，加上懸掛本身比較硬，軸承受到的沖擊會(huì)減少它的壽命。
后輪軸承損壞的現(xiàn)象檢查和預(yù)防
雖然后輪軸承的問(wèn)題由來(lái)已久，但許多沒(méi)有遭遇過(guò)此類故障的車主以及新車主們還是應(yīng)該要保持一定警惕，除了平時(shí)在使用中注意良好的使用習(xí)慣，還要經(jīng)常對(duì)愛(ài)車進(jìn)行檢查，尤其是對(duì)行駛里程較長(zhǎng)的車。編者從曾經(jīng)發(fā)生過(guò)這類故障的網(wǎng)友言論中總結(jié)出以下幾點(diǎn)。
日常自己檢查的方法：
1、工具：醫(yī)用聽(tīng)診器 1只；或者機(jī)修用聽(tīng)音棒 1支；再或者細(xì)管子0.3-0.5m 1支。方法： 上架升起，聽(tīng)筒置于車下靠近后輪軸承的軸上(越近越好)。轉(zhuǎn)動(dòng)后輪，聽(tīng)到在轉(zhuǎn)動(dòng)期間有磨沙子的聲音就是了。判斷：還不嚴(yán)重可以撐。如果聲音有‘克郎，克郎’的，那就不要猶豫了趕緊更換，以免軸承燒蝕造成嚴(yán)重后果。
2、你要到路上去試車。按照正常程序把速度提到70公里左右。你就可以聽(tīng)見(jiàn)“哄哄哄”或者“嗡嗡嗡”的聲音，隨著速度提高，聲音也增加，如果有基本就是了。
3、當(dāng)然最好的辦法就是去4S檢查，這個(gè)是小問(wèn)題。他們很容易判斷的。汽車每行駛40000公里，應(yīng)檢查前、后車輪輪轂軸承是否有異響，必要時(shí)更換軸承潤(rùn)滑油，若軸承磨損過(guò)甚應(yīng)更換新軸承。前后輪轂的軸向間隙不得超過(guò)0.20毫米，否則應(yīng)更換新軸承。
[ 本帖最后由 z2003n 于 2008-10-9 09:35 編輯 ]
