彩虹快速路（濱江段）工程是杭州市規(guī)劃“一環(huán)三縱五橫”城市快速路系統(tǒng)最南一橫的組成部分，建成后將有效緩解杭城交通“兩難”問題，尤其是緩解之江路的道路擁堵問題上發(fā)揮巨大作用。
今天上午，記者在濱文路一帶看到，彩虹快速路濱江段施工正緊張有序展開，預(yù)計(jì)年今年底道路主線將建成。
全長8.34公里 下穿隧道上行高架
作為之江大橋與彩虹快速路蕭山段的連接段和分流線，彩虹快速路濱江段是杭州市規(guī)劃“一環(huán)三縱五橫”城市快速路系統(tǒng)最南一橫的組成部分。
該路段基本循濱文路原線施工，濱江段全長8.34公里，西起之江大橋東接線引橋落地處，東至蕭山界接風(fēng)情大道，全長8.34公里。
考慮到方便附近濱江高教園區(qū)學(xué)生出行和教學(xué)秩序需要，采取下穿隧道，在明德路口還建有人行天橋；從火炬大道以東200米到時(shí)代高架，再慢慢地“爬”上高架，彩虹快速路與時(shí)代高架連接處設(shè)有互通立交，以東為高架道路，穿過馬湖村，一直到濱江蕭山交界處，并在江暉路設(shè)高架下匝道方便通行。
其中，下穿隧道3.26公里，寬27.7米；高架段長5.08公里，寬25米。全線雙向6車道，設(shè)互通立交1座；平行匝道4對(duì)。
華東規(guī)模最大的立交 五層疊加最高33米
待之江大橋和彩虹快速路竣工通車后，今后，從轉(zhuǎn)塘、富陽以及杭新景高速下來的車輛不用走之江路，經(jīng)之江大橋和彩虹快速路就可以拐到時(shí)代高架上，很方便地進(jìn)入市區(qū)。這中間一個(gè)很重要的工程就是彩虹快速路與時(shí)代高架的互通立交。
“這個(gè)互通立交有五層，最高的一層達(dá)到了33米，在整個(gè)華東地區(qū)，算得上規(guī)模最大的立交。”濱江城建指揮部總指揮趙榮良說。
為什么要造得這么高？趙榮良告訴記者，主要是出于節(jié)約利用土地的緣故，疊在一起的五層高架只占了100畝的土地，如果再多50畝土地，就不用疊得這么緊密了。
“造這么高的互通立交，工程難度也是杭州造橋史上沒有的，需要做高模支架澆筑混凝土箱梁，同時(shí)還要制作大跨度弧形鋼箱梁跨過正在通行的時(shí)代高架主干道。”
