截至2014年5月8日24時，杭州市小客車首輪增量指標申請（搖號、競價）結(jié)束，共有個人申請者23.8萬人，中簽概率約為2.5%。這個概率是怎么出來的？為什么和之前預測的出入很大？昨天杭州市交通運輸局法規(guī)處副處長金琳對相關問題作了解釋。
問：此前，市調(diào)控辦公布個人的中簽率是21%，而首次申請中簽率僅2.5%左右，這正常嗎？
答：每個月的中簽率是無法預測的，第一次公布的中簽率并不是每個月的，而是年度的中簽率，由于一個月的樣本太小，加上首次申請，市民出現(xiàn)“扎堆”現(xiàn)象，為了獲得其中一個指標，不少是全家出動，少則3-4人，多則8-9人，因此不能反映正常的情況。
杭州給出年度配額指標為8萬個，參照去年杭州汽車增長數(shù)為27.6萬輛，再考慮到3%-5%的增長率因素。當前申請的市民，如果其中一人中了指標，其他申請人可能會取消申請，屆時，申請基數(shù)也會相對減少；隨著申請次數(shù)增多，部分消費剛需釋放，這個比例會趨于正常、穩(wěn)定。
問：3月26日之前賣了車，現(xiàn)在買車需不需要增量指標？
答：需要。在3月26之前賣了車之后，必須重新申請更新指標。在3月26日之后買的車然后賣掉，不需要再申請增量指標，只需要更新一下指標就可以了。
問：隨著申請人的基數(shù)不斷變大，調(diào)控辦會不會考慮增加每個月的指標呢？
答：不會。從2014年5月到2015年4月年度配額指標為8萬個，在試行的一年內(nèi)，指標總量不會變，每個月的配額基本上也相同。（每日商報）
