2011對我來講，真是喜事不斷，老媽先是答應購房首付，接著又支援買車，雖然不能買高級車，有部代步車已經是心滿意足，還是應驗了那句老話，工作好不如有個好家長。作為80后一代，一開始覺得什么都要靠父母，面子上太過不去，但仔細想想，你不靠父母，別人也會靠父母，房價天天漲，等俺掙夠首付，房價都漲幾番了；父母也比較有遠見，通貨膨脹的年代，錢存著也是在慢慢貶值，給兒子買房，至少還可以升值，反正以后錢都是留給下一代。不扯遠了，大家都是這樣過來的就對了，還是來看看車，由于老媽包干，所以她老人家也要跟著親自選車。
老媽素來省吃儉用，存的都是辛苦錢，雖然答應給我買房買車，但希望都花的實在，堅決反對我鋪張浪費。所以買車的預算并不多，希望在8萬左右買個有品質，又省油經濟的代步車。我抓破腦袋也不知道啥車能滿足她的要求，不過事實說明，姜還是老的辣。老媽問遍熟人，又抓著我到處看4S，很快就有了目標。選日系，老媽堅定不移地告訴我，因為日系車，內飾好、省油、技術更適合城市駕駛，立即打消了我想買德系車的念頭。也不知道她哪個細胞如此發(fā)達，在極短的時間內就就對各品牌的特點了解的深入徹底，拗不過她，我只得惟命是從。這個價位的車型，可以選擇的范圍很多，但大家都清楚，國產的品牌即代表不耐用，而且沒檔次，買不起進口車，合資車就是比較好的選擇。第一眼看到雨燕時，老媽驚呼，這不是那個電視里經常出現(xiàn)的MINI嘛，我暗笑道，這個是仿MINI外型的雨燕，是日本鈴木下的品牌。
雨燕自然走的是動感路線，不過它的前臉則沒有MINI那么犀利，前大燈采用熏黑式處理、霧燈增加上鍍鉻裝飾，散熱格柵采用蜂窩狀的設計顯得很動感。
瑪馳的優(yōu)點值得肯定，老媽第一眼看到，就覺得它很可愛。上市很多年，有著不錯的口碑。這一代采用有點復古可愛的外形，仍然保持著時尚的特點。包括駕駛成熟輕便、前排空間大、做工工整、動力匹配完善，這些都符合人們對一部合資品牌車的期望。
車身方面，由于是經濟型車子，兩輛車都很緊湊，從尺寸上來看，瑪馳更勝一籌，車長和車高分別比雨燕多出14mm和16mm。雖然只是細微數據的差別，在車內空間的點滴提升都是競爭力。
雨燕的內飾偏個性和運動，以銀色調為主，老媽不是很感冒，她希望駕車者能夠溫文儒雅，而少些躁動。
她對瑪馳的內飾更顯偏愛，圓形和弧線為主的設計風格，讓車內充滿了可愛感，也有家居的感覺，我都懷疑車是買給我的，還是她自己。
操作配置上，兩車基本差不多，值得一提的是瑪馳采用了一鍵無鑰匙啟動系統(tǒng)，讓這款入門級車型也具有幾分高檔操控的韻味。瑪馳還加入了E車助手，集成了備忘錄、行車提醒等諸多實用功能，很智能人性化，很適合丟三落四的年輕一族，而且其它車型暫時沒看到有相同功能，也算是瑪馳的一個亮點。內部空間方面，雨燕優(yōu)勢在于空間組合，可以通過放倒座椅獲得更大空間；瑪馳的軸距更長，有更大的駕乘空間，并且內部設計諸多儲物空間，顯得十分實用。
兩款車在安全配置上都提供了比較完備的配置，包括雙氣囊、防盜系統(tǒng)、中控鎖、前霧燈、泊車系統(tǒng)等。除此之外，瑪馳還配置了剎車電子輔助系統(tǒng)，使得瑪馳在安全防護方面會更有優(yōu)勢。
由于是運動型風格，雨燕的動力配置上毫不含糊，1.5L的發(fā)動機使雨燕最高時速能達到165公里；但瑪馳更是后來者居上，同樣是1.5L發(fā)動機，因為是HR直例四缸，融合了CVTC技術，最大功率和扭矩都勝過雨燕，在動力上勝出一籌。其實作為城市代步車，上高速的機會并不多，從動力配置上更多是看到廠家對該車型的重視。
底盤、懸掛組合，兩款車都采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式懸架相同的組合，保證車子擁有較為舒適的乘坐感受。不過似乎技術的日產在操控方面花了更多心思，瑪馳最小轉彎半徑僅為4.5米，而雨燕的轉彎半徑達到了5.4米，無疑瑪馳擁有更多駕駛樂趣和便利性。
除了動力和操控方面的優(yōu)勢，瑪馳在油耗方面也有著很強的競爭力，據論壇里某車友介紹，他的瑪馳在城市路況下的百公里油耗不到6升，比大多數同級車型都低，非常經濟。
經過幾番比較，老媽看來看去還是覺得瑪馳更順眼，因為是新車型配置更豐富實用，動力更好，操控更便捷，最主要是油耗也比較省，符合老媽經濟的要求。我也覺得瑪馳會更符合實際使用需要，空間足夠用，轉彎便捷方便停車、調頭，這幾年東風日產發(fā)展的很快，無論技術支持還是售后服務都優(yōu)于雨燕，似乎沒什么讓我可以猶豫的地方，自然是選瑪馳了。
