十萬元左右的
車型市場一直是國內(nèi)競爭比較激烈的領(lǐng)域，同時眾多商家的降價風(fēng)潮也使該領(lǐng)域的車型級別呈現(xiàn)多元化，其中，市場指導(dǎo)價分別為10.38萬的07款
賽拉圖1.6GL MT和10.28萬的POLO勁取1.4MT雅致版便是近期令一些消費者在購車時難以抉擇的兩款車。而究竟這兩款同價不同級的車型分別適合哪類人群呢，我們試分析來看：
外觀
從外觀上講，07款賽拉圖基本上沿襲了老款的設(shè)計，大燈棱角分明、引擎蓋較長、C柱和駕駛艙整體靠后、尾部較短，整體凸顯運動之風(fēng)，4480/1735/1470（mm）的車型尺寸使賽拉圖顯得較為大氣。POLO勁取別致的前大燈和“U”型前臉都是新一代
大眾車型的標(biāo)志，集成了側(cè)轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡，采用鍍鉻圈設(shè)計的分體式尾燈，再加上U型槽及防擦條的鍍鉻裝飾，使其看起來小巧前衛(wèi)，但是其短小抬高的尾部在有些消費者眼中似乎太“翹”。
適合人群：
賽拉圖：追求動感、氣派
勁�。鹤非髸r尚、前衛(wèi)
內(nèi)飾及空間
內(nèi)飾上，07款賽拉圖采用了上深下淺的雙色設(shè)計，座椅為米色布質(zhì)，前排面板基本以塑料件為主，中控臺面板的貼面材質(zhì)是銀灰色的塑料，設(shè)計簡潔合理，但有些塑料部件的接縫還是較大，略顯粗糙。
車型尺寸為4480/1735/1470（mm），內(nèi)部空間寬敞，后備箱容積為425L,實用容積354L（車友提供）。
適合人群 選購家庭用車，多人乘坐，對內(nèi)飾要求不高者。
POLO 勁取采用黑與淺米搭配的環(huán)艙雙色內(nèi)飾風(fēng)格，并且大量采用了鈦銀裝飾件。除空調(diào)出風(fēng)口、CD外，中控臺幾乎被鈦銀色覆蓋，中控臺駕駛員側(cè)增加了收費卡的插槽，頗具人性化。做工上體現(xiàn)了大眾的良好血統(tǒng)，精致嚴(yán)謹(jǐn)。另外，一些消費者對它的三輻方向盤比較鐘情。
車型尺寸為4200/1650/1465（mm），車內(nèi)空間雖在同級車中略占優(yōu)勢，但仍顯狹小，后備箱容積為420L。
適合人群 選購個人座駕，對內(nèi)飾工藝要求較高者。
動力性
在動力性能上，首先，07款賽拉圖和勁取1.4都采用了雙凸輪軸頂置4氣門發(fā)動機，不同的是賽拉圖在新發(fā)動機上使用了CVVT可變氣門正時技術(shù)，在發(fā)動機效率和燃油經(jīng)濟性上有所提高。再次，由兩款發(fā)動機的外特性曲線圖來看，賽拉圖起步至3000轉(zhuǎn)迅速達(dá)到扭矩峰值，勁取則在3700轉(zhuǎn)左右來到最大值，可以看出賽拉圖在低轉(zhuǎn)速區(qū)域上扭矩提升較快，起步加速上更迅捷，對于市區(qū)頻繁停車起步的工況來說較有優(yōu)勢。若來到中高轉(zhuǎn)速區(qū)則會發(fā)現(xiàn)，勁取在峰值過后發(fā)動機扭矩急劇下降，而賽拉圖在第一次峰值過后扭矩下降幅度并不大，扭矩輸出穩(wěn)定，并在4500轉(zhuǎn)時達(dá)到第二次峰值，可見，在高檔位超車加速性能上賽拉圖后勁充足，而勁取則力有不殆。
小結(jié)：
賽拉圖：發(fā)動機響應(yīng)快，動力充沛，起步、超車加速性能較好
勁�。喊l(fā)動機響應(yīng)較慢，扭矩輸出線性，超車加速性能較弱
操縱性
在操縱性能上，由車主們的普遍反映來看，賽拉圖的離合、擋位和油門都很輕，油門反應(yīng)敏捷，中低轉(zhuǎn)速時扭矩輸出比較充沛，推入三擋后，加速力度略有下降，但半油門狀態(tài)已經(jīng)輕松破百，風(fēng)噪和胎噪聲并不是很擾人，至于四擋、五擋則更偏重于穩(wěn)定性和平順性的駕駛需要。不過，有消費者反映賽拉圖由1擋換2擋感覺不十分平順,發(fā)動機4000轉(zhuǎn)以上，噪音變得明顯；POLO勁取1.4將原來的正時皮帶改為靜音鏈條，不論是怠速和起步，相對來說都較為安靜,振動也不明顯，但轉(zhuǎn)速超過了2300轉(zhuǎn)就會有略微大的噪音，另外，雖然小排量的勁取在動力上略微遜色些，速度提升比較慢，但它的擋位清晰，入擋順暢，幾乎感覺不到頓挫感，比較線性。
小結(jié)：
賽拉圖：控制靈敏，易加速，但換擋不是十分平順
勁�。杭铀佥^慢、線性，換擋平順
舒適性
在懸架方面，賽拉圖采用了前麥弗遜與后多連桿獨立懸架的設(shè)計，而勁取則采用了前麥弗遜式獨立懸架和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架。
單就懸架結(jié)構(gòu)來講，可由賽拉圖的后橋獨立多連桿看出其想講求乘車舒適性的意圖，但懸掛調(diào)校后的感覺，消費者普遍反映是硬些，路感明晰，在變線時車身的晃動控制得較好，中速過彎時也沒有出現(xiàn)過于明顯的側(cè)傾，可見其自身仍然是運動性大于舒適性；勁取采用了造價較低的非獨立懸架，就其結(jié)構(gòu)而言雖然提高了承載性，但對于小空間小排量的勁取來說并無優(yōu)勢可言，容易出現(xiàn)橫向側(cè)傾，降低了對舒適性的追求，不過據(jù)車主反映，調(diào)校后的懸架還是偏軟的，在通過小區(qū)的減速帶上可以明顯的感覺出來，在乘坐上是較為舒適的，但同時彎位側(cè)傾上的表現(xiàn)也更為明顯。
小結(jié)：
賽拉圖：懸架較硬，路感清晰，車身側(cè)傾小
勁取：懸架偏軟，舒適性較好，車身側(cè)傾明顯
制動性
在制動裝置方面，賽拉圖采用的是四輪碟剎，與其追求運動性的主旨相符，制動距離42.2米，在同級別車中屬于中上；POLO勁取由以前老POLO的四輪碟剎改為了前碟后鼓，制動性能降低，但制動的力度并沒有區(qū)別，POLO在這方面的減配不減價也成為許多消費者不滿的地方。
小結(jié)：
賽拉圖：四輪碟剎，制動靈敏
勁取: 前碟后鼓，制動性能較低
總結(jié)：
賽拉圖1.6GL整車大氣，動力性好，空間上占有明顯優(yōu)勢，適合家庭用車，有較好的起步、超車加速性能，操控靈敏，但換擋有些不順，懸架偏硬，制動性好。
勁取1.4雅致版時尚前衛(wèi)，動力略顯不足，空間小，適宜單人座駕和少數(shù)人乘坐，起步加速較慢但線性，高擋位超車能力較弱，換擋平順，懸架較軟，舒適性好，制動能力略顯不足。
[轉(zhuǎn)自：CHE168]
