東風(fēng)日產(chǎn)逍客的原型車Qashqai已在07年的E-NCAP測(cè)試中，以近乎完美且史上最高的分?jǐn)?shù)獲得五星級(jí)安全，所以這次東風(fēng)日產(chǎn)逍客參與C-NCAP的碰撞測(cè)試也同樣備受關(guān)注。
據(jù)4月16日中國(guó)汽車技術(shù)中心碰撞實(shí)驗(yàn)室公布的數(shù)據(jù)，東風(fēng)日產(chǎn)逍客在這次C-NCAP碰撞測(cè)試當(dāng)中，以47.2高分獲得五星級(jí)安全等級(jí)。逍客成為目前為止國(guó)內(nèi)唯一一款同時(shí)獲得國(guó)內(nèi)外五星評(píng)價(jià)的SUV車型，可謂名副其實(shí)的雙五星。下面，我們一起看看逍客在C-NCAP碰撞測(cè)試中心的成績(jī)：
東風(fēng)日產(chǎn)逍客這次碰撞測(cè)試包括正面100%碰撞、正面40%碰撞、側(cè)面碰撞，通過這三個(gè)方面來測(cè)試車輛的被動(dòng)安全性能，每次碰撞均會(huì)以50KM/H的時(shí)速進(jìn)行撞擊，通過對(duì)乘客座艙以及事先放置的假人的損壞情況來判定出一輛車的被動(dòng)安全性能。
正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)
在100%和40%的碰撞測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，逍客發(fā)動(dòng)機(jī)艙產(chǎn)生了明顯的潰縮形變，前橋與駕駛艙的位置仍然保持良好，并未發(fā)生明顯的縱向后位移，確保不會(huì)因前橋受到撞擊后傾入駕駛艙對(duì)乘客造成傷害，四門能輕松開啟，ABC柱均無形變，同時(shí)，前安全氣囊全部爆開，不僅給前排乘客形成很好保護(hù)，而且能輕松逃生。此外，向內(nèi)卷縮的引擎蓋則符合對(duì)于行人保護(hù)的形變要求。
側(cè)面碰撞獲得接近滿分的15.85分，40%碰撞得到了滿分16分，這些碰撞成績(jī)證明了逍客的高剛性強(qiáng)抗扭力車身以及ZONE BODY區(qū)域車身撞擊緩沖構(gòu)造和SRS前席雙輔助安全氣囊，能充分地分散和吸收來自前方的撞擊，不僅能在碰撞發(fā)生時(shí)提高自我保護(hù)，同時(shí)也減輕給對(duì)方車輛及行人的傷害。
可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)
側(cè)面碰撞中，逍客車身側(cè)部里的防撞梁變形，很好的起到吸能作用。沒有因撞擊而產(chǎn)生顯著凹陷的B柱以及底部邊梁并沒有對(duì)駕駛員胸腹部的生存空間形成較大的擠壓，再加上側(cè)安全氣簾以及座椅側(cè)安全氣囊配備起到的緩沖作用，無疑對(duì)于駕駛員腰部以上的保護(hù)又增添了一道屏障。側(cè)面碰撞獲得接近滿分的15.85分，充分證明了來自“技術(shù)日產(chǎn)”的逍客是名副其實(shí)的“硬骨頭ZONEBODY”。
逍客配備日產(chǎn)獨(dú)特卓越的ZONEBODY區(qū)域安全車身配備。所謂區(qū)域安全車身即將整體車身分為撞擊緩沖區(qū)域和安全保護(hù)區(qū)域，將撞擊的傷害減至最低，為駕乘者提供最強(qiáng)大的安全保障；逍客還配備高剛性強(qiáng)抗扭力車身，這種車身加強(qiáng)了后部車身、后部車底、后懸掛大梁和行李廂車門四周的材質(zhì)強(qiáng)度，保證在出現(xiàn)無可避免的沖撞時(shí)將傷害降到最低。
從三個(gè)碰撞后的測(cè)試結(jié)果可以看出，安置在車內(nèi)的假人身體保持完好。在碰撞瞬間車內(nèi)所有氣囊亦及時(shí)打開，起到了更好的保護(hù)駕乘人員生命的作用。逍客配備的前席雙輔助安全氣囊、側(cè)輔助安全氣囊、窗簾式輔助安全氣囊，均在正面100%碰撞、正面40%碰撞及側(cè)面碰撞中，為車內(nèi)駕乘人員提供最及時(shí)有效的安全保護(hù)。
與此同時(shí)，逍客全系還標(biāo)配了同級(jí)車型少見的駕駛員側(cè)、前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置以及側(cè)面安全氣囊及氣簾，從而獲得了3分加分。需要說明的是， C-NCAP 機(jī)構(gòu)選擇了市場(chǎng)上主流車型的暢銷級(jí)別作為測(cè)試對(duì)象，而逍客20XCVT2WD是消費(fèi)者選擇最多的級(jí)別，所以本次C-NCAP 選定的測(cè)試車型級(jí)別是20XCVT2WD。逍客2.0L系列的所有級(jí)別都配備相同的被動(dòng)安全配置，市場(chǎng)上其它車型不同級(jí)別的安全配置通常有明顯差異，如CRV參加C-NCAP 測(cè)試的車型是2.4L最高級(jí)別，而其他所有級(jí)別都沒有配備相同的安全裝備。
C-NCAP的測(cè)試數(shù)據(jù)主要是體現(xiàn)被動(dòng)安全方面的成績(jī)，而除了被動(dòng)安全外，逍客作為交叉車型SUV與掀背車雙重標(biāo)準(zhǔn)，而且在保持高離地間隙的前提下增強(qiáng)了駕駛的穩(wěn)定性，配合座艙式的內(nèi)部構(gòu)造更是錦上添花，使消費(fèi)者充分體驗(yàn)到安全感和受保護(hù)感。
逍客將這種理念貫穿到汽車的細(xì)節(jié)當(dāng)中，逍客擁有205MM的超高離地間隙，超高的視覺高度為駕駛者帶來良好視野，對(duì)周圍各種即將發(fā)生的危險(xiǎn)有更好的預(yù)警性。在照明配置方面，高亮度的前大燈、高穿透力的霧燈及LED高位剎車燈，都能讓其它駕駛者提高行車注意。在危急關(guān)頭，逍客所配備的ABSEBD制動(dòng)防抱死系統(tǒng)及電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)同樣發(fā)揮出色；VDC車輛行駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，更是有效地整合ABS、BA、EBD、TCS牽引力控制系統(tǒng)等各種安全系統(tǒng)，根據(jù)行駛路況，自主控制各車輪制動(dòng)力和引擎輸出功率以提高車輛的穩(wěn)定性，使得逍客的主動(dòng)安全性能更無后顧之憂。
頂著E-NCAP5星安全等級(jí)的光環(huán)，Qashqai成為日產(chǎn)第一款返銷本土的汽車，而國(guó)內(nèi)版逍客在C－NCAP碰撞測(cè)試中亦取得47.2分的高分。
