游走在理性與不羈之間
前言:曾幾何時(shí),各個(gè)派系的車型涇渭分明:日本車技術(shù)先進(jìn),德國(guó)車做工精湛,美系車宏偉大氣。時(shí)至今日,各方都在學(xué)習(xí)彼此的所長(zhǎng),汽車之間的風(fēng)格出現(xiàn)了越來(lái)越多的交匯融合——這種大環(huán)境的形成,令逍客等crossover車型的誕生乃至風(fēng)靡,變得格外順理成章。
屈指一算,“都市游牧人”逍客上市將滿一年。早在這款車登陸國(guó)內(nèi)車市之初,已經(jīng)有業(yè)內(nèi)行家將其評(píng)價(jià)為“得盡天時(shí)地利人和”:各式統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,即使成品油價(jià)格一再躍升,傳統(tǒng)suv始終有著一批忠實(shí)的擁躉,仍能帶動(dòng)剛性需求;況且頂著crossover光環(huán)涉足suv的逍客,面對(duì)的壓力更小,動(dòng)力更多——公路性能、油耗表現(xiàn)更佳,意味著這款車易成為人們對(duì)抗高企油價(jià)、復(fù)雜路況的選擇。而本文將通過(guò)透析逍客“游走在理性與不羈之間”的定位,印證這款車引發(fā)消費(fèi)好感的合理性和必然性。
理性需求做主 篩選兩驅(qū)四驅(qū)
只要用符合個(gè)人用車實(shí)際的需求來(lái)衡量,人們會(huì)發(fā)現(xiàn)“選擇四驅(qū)還是兩驅(qū)逍客”的問(wèn)題會(huì)變得簡(jiǎn)單許多。顧名思義,四驅(qū)就是汽車四個(gè)車輪都能得到驅(qū)動(dòng)力,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力被分配到四個(gè)車輪上,車輛的通行能力大幅提升;“兩驅(qū)”車型則只會(huì)有兩個(gè)車輪得到驅(qū)動(dòng)力,發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載壓力明顯減小。
有見及此,行家們普遍推薦強(qiáng)調(diào)“車型必須動(dòng)力突出,適于越野”的消費(fèi)者購(gòu)置四驅(qū)版逍客,因?yàn)槠潋?qū)動(dòng)模式擁有較好的越野和操控性能,能根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整,駕駛者可以自主地通過(guò)簡(jiǎn)單的切換按紐來(lái)選擇兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式,充分享受調(diào)節(jié)動(dòng)力性和通過(guò)性的駕馭樂趣;而常年在城市環(huán)境中用車的人們,可以將獲得suv快感的期望嫁接到兩驅(qū)版逍客身上——搭配mr20de發(fā)動(dòng)機(jī)的這一車系,在技術(shù)具備以下明顯特征:采用c-vtc連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制系統(tǒng),能根據(jù)車輛的行駛狀況,控制最佳點(diǎn)火時(shí)間,在最佳的時(shí)間達(dá)至最佳的輸出功率和扭矩表現(xiàn),實(shí)現(xiàn)高高燃燒率和高動(dòng)力性能的完美結(jié)合。因而可以實(shí)現(xiàn)“5200rpm已達(dá)到最大功率102kw, 4400rpm已達(dá)到198n•m的最大扭距,而百公里平均油耗僅為8.8l左右”等優(yōu)越性能,讓車主既可以在城市路面上過(guò)足suv癮,又不必心疼由四驅(qū)而來(lái)的高成本和功能閑置。
必須指出的是,無(wú)論是兩驅(qū)版還是四驅(qū)版,逍客的“跨界”特色一樣鮮明:底盤調(diào)教出色,采用設(shè)計(jì)精良的前后獨(dú)立懸掛系統(tǒng),配合高速阻尼控制減震器后,確保逍客能夠穩(wěn)定而快速地通過(guò)任何坎坷路況;為了保證絕佳的安全性,這款車更將容易產(chǎn)生變形的后部車身周圍進(jìn)行徹底強(qiáng)化,并加強(qiáng)后部車底、后懸掛大梁、行李廂車門四周的材質(zhì)強(qiáng)度,確保達(dá)成同級(jí)別車中頂級(jí)高剛性車身;同時(shí),在動(dòng)力組合上,裝備了尚未在普通suv上出現(xiàn)過(guò)的xtronic cvt無(wú)級(jí)變速器,帶來(lái)敏捷的油門響應(yīng)以及平順的駕乘體驗(yàn)!皩(duì)于想在轎車、越野車中分別得到的體驗(yàn),你可以一次性地在逍客身上得到”,有親自試駕過(guò)這款車的專業(yè)人士如是評(píng)價(jià)。
不羈氣質(zhì)洋溢 定義時(shí)尚標(biāo)桿
既然被定義為“都市游牧人”,逍客自然有其在汽車成群的都市中高傲的生存之道——當(dāng)然不止在命名上帶有不羈的俠客色彩,實(shí)際上,這款車的外觀內(nèi)飾乃至配置,都在個(gè)性化而又旁若無(wú)車地把握時(shí)尚脈搏。
它采用歐式設(shè)計(jì)的流體動(dòng)力車身,借助緊湊合理的比例,寥寥幾筆即勾勒出不羈的線條,相比傳統(tǒng)suv方頭方腦的外型,當(dāng)然能當(dāng)仁不讓地占據(jù)“時(shí)尚”二字;車內(nèi)的每一個(gè)細(xì)節(jié),包括儲(chǔ)物、控制、乘坐等大小部件都經(jīng)過(guò)歐洲工程師的反復(fù)推敲、不斷改進(jìn),以求達(dá)到體貼入微的效果,為車主們的灑脫出行解除諸如隨身物件無(wú)處安放、長(zhǎng)期駕駛易于疲勞等一切后顧之憂。據(jù)此,有人提出大膽的構(gòu)想:逍客是專為那些被迫西裝革履,卻又時(shí)刻想在城市與郊外自如、便捷穿行的人們準(zhǔn)備的。
結(jié)語(yǔ):某知名汽車雜志中曾經(jīng)有這樣一段用于評(píng)價(jià)逍客的文字:“逍客不是兩廂車,不是轎車,不是suv,不是旅行車,但日產(chǎn)的設(shè)計(jì)師們堅(jiān)信,它是所有……”這顯然是對(duì)于逍客圓滿詮釋——因?yàn)闊o(wú)論是理性的實(shí)用主義,還是標(biāo)榜個(gè)性的不羈用車態(tài)度,你都可以在這款車身上找到一一對(duì)應(yīng)。