車界兩種時(shí)尚風(fēng) 復(fù)古主義與跨界主義
得益于國內(nèi)車市乃至全球范圍汽車工業(yè)中“百花齊發(fā)，百家爭鳴”的局面，無論是“復(fù)古風(fēng)”還是“跨界潮”，都能找到合適的車型用以代言和詮釋。抱著體會(huì)現(xiàn)代汽車工業(yè)設(shè)計(jì)中創(chuàng)新理念的態(tài)度，人們往往不會(huì)竭盡全力去探究哪種風(fēng)格、哪種氣質(zhì)將會(huì)最終勝出，而是將目光自然而然地投向最能撼動(dòng)人心的車型。
跨界主義：滿園春色關(guān)不住
有人將“跨界”風(fēng)氣在車市中從出現(xiàn)到盛行的意義，歸納為“汽車設(shè)計(jì)告別相互模仿時(shí)代”的重要標(biāo)志。的確，雖然有人喜歡此車型的傳統(tǒng)大氣，有人喜歡彼車型的清新別致，但幾乎所有人都不會(huì)拒絕舒適、多用的“車生活”情趣——這就決定了跨界車自打出現(xiàn)之日起，便猶如關(guān)不住的春色，在車市中大肆蔓延。
逍客是當(dāng)中深悟“與其單調(diào)模仿，不如巧妙融合”道理的車型。它對于suv、轎車的各自概念理解得淋漓透徹，又將二者結(jié)合得不露一絲非和諧痕跡——由于車身的幾何線條被處理得圓潤有致，誘發(fā)的光源折射也充滿豪邁之感，再加上高離地間隙、炫目大燈等設(shè)計(jì)元素，逍客的外觀理所當(dāng)然地被標(biāo)注為“略帶粗獷，但不失運(yùn)動(dòng)時(shí)尚”。
日系車精致體貼的內(nèi)部風(fēng)格在這款車身上得到很好的延續(xù)——高檔真皮內(nèi)飾，帶透氣孔的座椅面料，形狀不一、布置得當(dāng)?shù)膬?chǔ)物空間，這些都讓人倍感溫馨；mr20de發(fā)動(dòng)機(jī)有口皆碑，為全鋁合金缸體，運(yùn)轉(zhuǎn)細(xì)膩，配合cvtc可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)，既能在必要時(shí)輸出充沛動(dòng)力，又能將油耗精準(zhǔn)地控制在經(jīng)濟(jì)水平；除此之外，因?yàn)椴捎们胞湼ミd、后多連桿獨(dú)立懸架，逍客毫無疑問是把高通過性和便捷操控性做為產(chǎn)品特性的最大訴求之一。
而除了逍客之外，大眾的tiguan以及crosspolo都不失為跨界風(fēng)潮中的代表車型。 他們以各自的特色演繹著“跨界”魅力所在。簡而言之，tiguan的設(shè)計(jì)初衷是滿足人們馳騁都市與挑戰(zhàn)越野的雙重追求；而crosspolo則從很大程度上滿足了人們對于“精品小車同時(shí)融合越野車、轎車、旅行車等風(fēng)格”的期望。
復(fù)古主義：雕欄玉砌今猶在
與跨界主義并行不悖的另一股潮流，是復(fù)古主義——在如今這個(gè)車型特征豐富到泛濫程度的年代，那些上個(gè)世紀(jì)甚至更早時(shí)候就已經(jīng)出現(xiàn)的汽車風(fēng)格顯得格外珍貴。這里提到的“珍貴”，是指其凝結(jié)了至少一代人的集體回憶。這樣的車型往往包含向過去的經(jīng)典致以緬懷和崇敬的含義。
正如奔馳srl邁凱倫跑車和奇駿，身上都有不少復(fù)古的痕跡：前者是為了紀(jì)念1955年奔馳300slr贏得的著名賽事“mille miglia”1000英里拉力賽，以及傳奇車手stirling moss，并且在外觀上盡力保留了當(dāng)時(shí)車型的精髓——低伸的車頭，短而簡潔的車尾，如魚鰭般舒展的側(cè)面線條，低離地間隙，合力形成一種匍匐在地的強(qiáng)烈視覺效果。有行家指出，這款將于09年6月開始生產(chǎn)的頂級(jí)跑車，讓人回憶起上世紀(jì)50年代西方國家的流行選車觀點(diǎn)，“消費(fèi)者評價(jià)一輛汽車是否成功的唯一標(biāo)準(zhǔn)，就是看它的樣子是不是比鄰家的那輛更時(shí)髦搶眼”。
而奇駿則是用直挺挺的線條塑造出硬朗造型。必須先指出的是，在20世紀(jì)70年代，“平面直角”的設(shè)計(jì)理念十分盛行，帶有這種特色的車型，往往被視為王者氣質(zhì)的“代言人”。而時(shí)隔30余年之后，當(dāng)“曲線美”車型已經(jīng)占據(jù)了市場半壁江山，奇駿卻帶著樸素簡潔的線條、棱角分明的“五官”入市，不僅標(biāo)志著一種挑戰(zhàn)主流的勇氣，而且還通過硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格以及一股陽剛之氣，向駕乘者傳遞安全和自信的感覺。
