越野車(chē)、SUV和新概念轎車(chē)的區(qū)別
時(shí)下關(guān)于SUV車(chē)型的介紹，要么是大而化之，要么是概念混淆。而最常見(jiàn)的誤解就是把越野車(chē)、新概念轎車(chē)和SUV混為一談。其實(shí)，SUV、越野和新概念轎車(chē)是有明確區(qū)別的。
首先，我們來(lái)看什么是越野車(chē)。早期的越野車(chē)來(lái)源于軍隊(duì)野外作戰(zhàn)用車(chē)，它非常強(qiáng)調(diào)車(chē)輛的野外行駛能力，比如爬坡、過(guò)溝、山地行駛等等。因此，所謂的越野車(chē)其實(shí)就是以野外行駛為主要用途的準(zhǔn)軍事車(chē)。它的主要特點(diǎn)是：1、可改裝，它們本身沒(méi)有太多的電子零件，即便是拆卸、改裝都沒(méi)有關(guān)系；2、越野車(chē)最明顯的標(biāo)志是其底盤(pán)前橋?yàn)樵揭靶透邚?qiáng)度大擺臂結(jié)構(gòu)獨(dú)立懸架，斷開(kāi)式四連桿懸掛后橋，螺旋彈簧非獨(dú)立懸架，而且底盤(pán)一般都有大梁，適合做野外牽引；3、舒適度較低。這應(yīng)該就是越野車(chē)的基本特點(diǎn)。越野車(chē)的典型代表就是美國(guó)的吉普和民用悍馬、英國(guó)的陸虎等�？陀^(guān)的講，由于和平時(shí)代人們對(duì)于車(chē)輛越野性能要求的下降，純種的越野車(chē)品牌不多。
其次，我們來(lái)看什么是SUV。SUV是英文Sports Utility Vehicle的縮寫(xiě)，即“運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)”。第一代SUV則是美國(guó)克萊斯勒公司于80年代在吉普車(chē)基礎(chǔ)上改進(jìn)生產(chǎn)的“切諾基”。SUV是在1991、1992年的時(shí)候才開(kāi)始在美國(guó)真正興起，1998年SUV的概念進(jìn)入中國(guó)。通俗的講，SUV就是越野車(chē)+旅行車(chē)。因?yàn)榧冊(cè)揭败?chē)在公路上的行駛性能不足以及舒適性的不足，難以滿(mǎn)足人們?cè)谠揭爸獾钠渌枨螅热缏眯幸约斑m度的運(yùn)動(dòng)等等。因此，將越野車(chē)的基本越野性能與旅行車(chē)的舒適性結(jié)合產(chǎn)生了SUV。SUV的主要特點(diǎn)：1、難以改裝，它幾乎擁有與轎車(chē)一樣甚至超過(guò)轎車(chē)的復(fù)雜的電子系統(tǒng)，采用一體化車(chē)身，外形時(shí)尚，難以實(shí)現(xiàn)拆卸、改裝等等；2、SUV是為迎合年青白領(lǐng)階層的愛(ài)好，在皮卡底盤(pán)上發(fā)展起來(lái)的一種廂式車(chē)。SUV的底盤(pán)一般前懸掛是轎車(chē)車(chē)型的獨(dú)立螺旋彈簧懸架，后懸掛則是非獨(dú)立鋼板彈簧懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車(chē)的舒適性，又有越野車(chē)的越野性能。而且底盤(pán)一般沒(méi)有大梁，不適合做野外牽引，像大切諾基、寶馬X5這些車(chē)都是沒(méi)有大梁的SUV，采取一體化車(chē)身、獨(dú)立避震式，這些車(chē)實(shí)際上不適合極限越野，也不適合牽引，但對(duì)于經(jīng)常跑城市道路的人來(lái)講，足夠用了；3、由于采用的是獨(dú)立避震以及一體化車(chē)身，行駛的舒適性大大增強(qiáng)，空間的使用效率也大大提高。由于SUV能夠較好的滿(mǎn)足當(dāng)代人適當(dāng)?shù)拿半U(xiǎn)與追求野外活動(dòng)以及享受的需求，已經(jīng)成為一種主流的消費(fèi)車(chē)型，其代表車(chē)型很多，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的大切諾基、奧迪Q7、Q5、大眾途銳、寶馬X5、沃爾沃X90以及帕拉丁、路霸、三菱、騎俊、逍客、、漢蘭達(dá)、陸風(fēng)、途勝、獅跑、長(zhǎng)城哈弗、賽弗、超級(jí)維特拉等等，甚至包括小車(chē)吉姆尼。
第三，我們來(lái)看看什么是新概念轎車(chē)。進(jìn)入上世紀(jì)90年代后期，混搭、跨界的風(fēng)尚開(kāi)始在汽車(chē)界流行，因此，新概念轎車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。這樣的車(chē)，通俗的講就是樣子象SUV的轎車(chē)，唯一的區(qū)別是底盤(pán)比一般的轎車(chē)要高一些，通過(guò)性更好。但它們通常都是采用轎車(chē)的底盤(pán)以及SUV的形狀。新概念轎車(chē)的代表車(chē)型主要有CROSSPOLO、CROSSGOLF、天語(yǔ)SX4、MG3SW、瑞虎等等。而最能麻痹人的就是本田CR-V，它其實(shí)就是一輛新概念轎車(chē)，不信去看它的說(shuō)明書(shū)，上面嚴(yán)正警告消費(fèi)者，這就是一輛“轎車(chē)”，因此不應(yīng)做越野嘗試。而人們普遍作為其對(duì)手的豐田RAV4則是一款SUV，因此，這兩款車(chē)的比較在我看來(lái)有些嘩眾取寵和沒(méi)有必要。
總之，越野車(chē)的越野性能最強(qiáng)，而舒適性最差，油耗最高；而SUV則是越野性能和舒適性兼顧的車(chē)型，但它的越野性能是無(wú)法和越野車(chē)比的，油耗次之；至于新概念轎車(chē)，它們本來(lái)就是轎車(chē)，只不過(guò)由于底盤(pán)稍高而通過(guò)性比一般的轎車(chē)好一些而已，當(dāng)然，舒適性肯定也比越野和SUV好，而且油耗表現(xiàn)也因此是最好的。
