CVT變速箱現(xiàn)在爭議比較大，出的問題也不少，雖說本人不是很了解，也不厭其煩的在論壇找到一篇關(guān)于CVT要注意的東西出來：可能含有轉(zhuǎn)載嫌疑，如有冒犯敬請原諒，但目的是大家一起進步。
由于CVT變速器結(jié)構(gòu)簡單，摒棄了自動變速器眾多弊端，所以在正常使用下可以用到整車報廢，正確使用CVT無級變速箱還應(yīng)注意以下幾點：
1 行駛時，不要將變速桿拉到N擋、P擋或R擋，雖然變速箱有自我保護功能，有專業(yè)技術(shù)人員做過這樣的破壞性試驗也沒什么事，但是從前進變后退，從后退變前進檔時，最好要完全停住車，在踩住制動踏板的同時再去操作變速桿，否則有可能使變速箱損壞。
2 下坡時，應(yīng)使用S檔或手動模式的低檔，利用發(fā)動機制動作用，避免長時間制動時使制動蹄片產(chǎn)生熱衰退性，使制動性能變差。
3 由于CVT的結(jié)構(gòu)和工作原理，所有的控制都是靠內(nèi)部油壓來進行完成的。所以應(yīng)按照生產(chǎn)廠家指定的期限檢查CVT的油質(zhì)、油量。重點是油量，車主應(yīng)該要學會看油尺。油多了阻力會變大，甚至產(chǎn)生箱體內(nèi)外正壓力，油少了壓力會變?nèi)酰踔習霈F(xiàn)鋼帶打滑的現(xiàn)象。
4 為了最大限度的提高其燃油經(jīng)濟性，行駛中最好使用CVT變速箱的自動模式。這樣可以使發(fā)動機和變速器全程保持達到最佳匹配的狀態(tài)，最大限度利用發(fā)動機的扭矩和功率輸出，達到經(jīng)濟的車速，從而提高燃油的經(jīng)濟性。
5 由于CVT的結(jié)構(gòu)，假如對其相關(guān)的零部件或電路進行檢修或斷電之后，都要對內(nèi)部進行一種特殊的設(shè)定程序才能使CVT發(fā)揮正常的狀態(tài)。所以，相對于CVT變速箱的維修應(yīng)去專業(yè)的修理單位進行維修。
6 如果車主想加速快的話就以CVT變速箱的自動模式加速，可以全程保持在發(fā)動機扭力輸出最高的轉(zhuǎn)速，不會有動力波動和換擋“真空期”，因此是加速最快的。手動模式不能完全利用發(fā)動機最佳轉(zhuǎn)速，加上換擋耗費時間，所以加速更慢。
7 當心斜坡溜車。不少CVT變速箱在動力接合的初段會發(fā)生打滑，如果在斜坡起步，便不能在初段阻止車輛溜坡。所以CVT變速箱車型在斜坡起步時要以手剎輔助。
上面所說的就是CVT的優(yōu)點，若大家正確認識CVT的用法，對大家的CVT使用壽命也應(yīng)該會有幫助吧，希望大家支持。
