“親子型”公共自行車都去哪兒了 車存在安全風(fēng)險已暫停投放

來源：浙江在線今日早報

     浙江在線05月15日訊 (今日早報記者 章高航) 在倡導(dǎo)綠色出行的今天，公共自行車已經(jīng)成為越來越多的杭城市民出行的一大選擇，目前日均最高租用量已達到42.66萬人次。

　　但最近，有不少家長發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)頗受歡迎的“親子車”越來越少了，有的跑了好幾個租車服務(wù)點，都找不到一輛“親子車”。

　　 這些“親子車”都去哪兒了？

　　前兩天，家住杭州景芳五區(qū)的姚女士，本打算帶著3歲的兒子，租輛公共自行車出去逛逛，結(jié)果在景東路上的兩個服務(wù)點都沒有找到“親子車”。

　　拐到景芳路上的一個公共自行車服務(wù)點，結(jié)果還是讓她們失望。后來，她們一路走走停停，一直到景曇路鳳起路口才終于借到一輛“親子車”。

　　“有時候天氣好，想帶孩子出去走走，開車怕找不到停車位，公交車又要倒好幾趟車，所以一般都喜歡騎公共自行車出行。”姚女士向記者大吐口水，“但現(xiàn)在‘親子座’的公共自行車實在太難租到了，能再多投入點嗎？”

　　昨天，記者也走訪了杭州市區(qū)的10多個公共自行車服務(wù)點，確實很難見到“親子車”的身影，走了七八個服務(wù)點，才找到2輛“親子車”。

　　據(jù)了解，自從杭州公共自行車于2008年5月投放以來，“親子車”總計投放了5500輛，其中早先投入的2000輛是塑料座椅的，損耗很大，已逐漸被淘汰。后來又投入的3500輛，改為鐵制座椅，損耗小了很多，大家現(xiàn)在租的都是這批“親子車”。

　　而目前杭州公共自行車一共有8.4萬輛左右。也就是說，“親子車”僅占了4%。

　　“親子車”存在安全風(fēng)險，已暫停增量計劃

　　近兩年，杭州公共自行車的數(shù)量和服務(wù)點一直在增加，而帶有“親子座”的公共自行車仍然停留在3500輛，所以市民租到“親子車”的幾率也就越來越小了�，F(xiàn)在，只有西湖景區(qū)等地方，租到“親子車”的機會才比較大一些。

　　為什么大家感覺“親子車”的數(shù)量越來越少了？

　　杭州公共自行車公司總經(jīng)理陶雪軍解釋：首先是出于安全考慮。2009年8月，杭城就曾發(fā)生過一起事故，一輛公共自行車后座有兩顆螺絲松動，兒童椅突然脫落，坐在上面的3歲小男孩摔了下來，后腦著地，造成輕微腦震蕩。而目前，關(guān)于公共自行車的兒童座椅，國家至今都沒有相關(guān)的安全標準，因此杭州目前暫時停止了增加“親子車”的計劃。

　　記者從杭州標準化研究院了解到，確實，截至目前，我國關(guān)于自行車兒童座椅的安全標準一直是空白。只有一個《進出口自行車兒童座椅安全要求和測試方法》，而且這個標準屬于推薦性標準，不是強制性的。所以，“親子車”投入越多，管理者越是擔憂。

　　“另外，不少市民在租車時，將‘親子車’作為放行李或重物的‘雜貨架’，造成‘專車’不能‘專用’，也是大家覺得‘親子車’難得一見的原因之一。”陶雪軍說。

　　陶雪軍表示，如果今后關(guān)于自行車兒童座椅的相關(guān)安全標準出臺了，可能會考慮繼續(xù)投放“親子車”。

　　租用“親子車”前，請先搖一搖車椅是否牢固

　　那么，如果你帶著孩子租到一輛“親子車”，該如何防止意外發(fā)生呢？

　　“目前杭州公共自行車的兒童座椅已經(jīng)是第二代了，已經(jīng)從最初的塑料座椅升級成了金屬座椅，安全性得到了大大提高。”陶雪軍說。

　　為了及時檢修故障車輛，防止意外發(fā)生，公共自行車公司也想了很多方法，除了日常巡視檢查維護外，還啟用了“疑似故障車輛判別系統(tǒng)”——如果兩小時內(nèi)，一輛公共自行車發(fā)生了4次以上2分鐘內(nèi)租還車現(xiàn)象，系統(tǒng)將自動判定那輛車為疑似故障車輛，并立即報修。

　　可是，由于公共自行車流動性大，從早到晚不斷被租還，也存在租用者使用時不夠愛護的情況，維修人員仍然很難實時跟蹤到每一輛自行車的故障。

　　公共自行車公司委托本報提醒廣大市民，公共自行車作為自助式服務(wù)產(chǎn)品，為確保安全，希望大家在使用過程中，先檢查一下車子有沒有問題再騎。在租賃公共自行車時除了捏剎車、搖龍頭、檢查胎壓和鏈條外，如果是帶“親子座”的車輛，一定要用手搖一下座椅會不會晃動，以及螺絲是否有松動。