杭州地鐵1號(hào)線下沙延伸段通車
2012年11月24日，第一趟列車亮起車前燈，從區(qū)間內(nèi)駛出，杭州宣告正式進(jìn)入“地鐵時(shí)代”。
3年來，杭州地鐵的每一天都在成長，三年前的今天，杭州地鐵1號(hào)線橫空出世；一年前的今天，杭州地鐵2號(hào)線東南段勝利開通；10個(gè)月前，地鐵4號(hào)線首通段提前建成并成網(wǎng)運(yùn)營�？焖傺诱沟牡罔F運(yùn)營網(wǎng)，成為新時(shí)期杭州地鐵在奮斗中快速前進(jìn)的真實(shí)體現(xiàn)。
今天，杭州地鐵迎來家族的第四位成員：地鐵1號(hào)線下沙延伸段，這個(gè)只有5.6公里的“小個(gè)子”，距離不長，體內(nèi)卻是蘊(yùn)藏著大大的能量。
5.6公里的延伸段，使得杭州地鐵的通車?yán)锍踢_(dá)到了82公里，地鐵1號(hào)線的輻射范圍成倍擴(kuò)展，使下沙高教園區(qū)的師生和下沙錢塘江邊的居民，有了一條連接市中心的快速通道，只要1小時(shí)，他們即可從錢塘江邊“穿越”至武林廣場(chǎng)，一個(gè)新的“1小時(shí)生活圈”就此形成。
地鐵運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代的不斷完善，服務(wù)著千千萬萬杭州市民和游客，助推著杭州經(jīng)濟(jì)、文化前進(jìn)的步伐，吹響了地鐵“黃金時(shí)代”的最新集結(jié)號(hào)。
A5.6公里，地鐵運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善
地鐵1號(hào)線的正式開通運(yùn)營，成為連接核心區(qū)與江南、臨平、下沙副城中心區(qū)的骨干線。對(duì)于尚未開通的下沙延伸段，大家一直翹首以盼。
下沙延伸段長約5.6公里，共設(shè)文海南路站、云水站、下沙江濱站3座車站。這短短5.6公里的路線上，匯集了眾多樓盤，3個(gè)地鐵站，影響著幾萬人的出行。來看一組對(duì)比數(shù)據(jù)，如果選擇坐公交車從文澤路去往云水站，至少要花上15分鐘，如果選擇坐地鐵，只要花6分鐘左右即可到達(dá)目的地。
下沙延伸段的開通，將使站點(diǎn)周邊居民的出行翻開一個(gè)新的篇章，“杭州速度”也將在原來的基礎(chǔ)上，再次得到提升。
從地圖上看，今天開通運(yùn)營的下沙延伸段正在讓杭州地鐵線路變得更加枝繁葉茂， 一張快速延展的地鐵運(yùn)營網(wǎng)，將現(xiàn)代化的交通送到了城市的四面八方。
時(shí)間重新回到2012年11月24日，杭州地鐵1號(hào)線作為浙江省首條城市地鐵線路正式開通，列車穿過錢塘江、京杭運(yùn)河，串聯(lián)起西湖和湘湖，48公里的線路上，紅色的“笑臉”映襯著乘客們開心的笑容。而文澤路站之后的三個(gè)站點(diǎn)指示燈，一直沒有點(diǎn)亮，5.6公里的距離，是來自錢塘江邊的市民對(duì)于地鐵的等待和期待。
在嘗到了地鐵1號(hào)線帶來的快捷和方便之后，下沙這個(gè)擁有幾十萬人的活力之區(qū)，對(duì)于軌道交通的渴望與日俱增。1號(hào)線目前的末站文澤路站，經(jīng)過3年的運(yùn)營，已經(jīng)成為下沙的“人氣之眼”，超高的人氣帶來的是每逢節(jié)假日便要“限流”的尷尬。市民盼望戛然而止的地鐵1號(hào)線能夠繼續(xù)東延，對(duì)于那往東的5.6公里，大家的渴望和呼聲越來越高。
為了早日實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，在省市各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和指導(dǎo)下，省、市各相關(guān)職能部門、單位和地鐵工程沿線政府、街道和社區(qū)，紛紛行動(dòng)起來，積極投入到地鐵建設(shè)、運(yùn)營的各項(xiàng)工作，形成了齊心協(xié)力建地鐵、群策群力保通車的動(dòng)人局面。
指導(dǎo)前期工作、提供資金保障、強(qiáng)化地鐵安全監(jiān)管、加快辦理各項(xiàng)施工手續(xù)、完善周邊配套道路建設(shè)、強(qiáng)化周邊環(huán)境整治等等，全市各級(jí)各部門齊心協(xié)力推進(jìn)地鐵工程建設(shè)。
在1號(hào)線延伸段的建設(shè)過程中，市地鐵集團(tuán)要求做好文明施工、社區(qū)共建，提出了近乎“苛刻”的文明施工要求，把施工“陣痛期”給沿線居民造成的影響降到最低，努力營造良好的社會(huì)氛圍。為了使施工建設(shè)又好又快進(jìn)行， 市地鐵集團(tuán)還對(duì)管理模式進(jìn)行了優(yōu)化與創(chuàng)新，使“暢行之道”實(shí)實(shí)在在“落地”。
在安全、高效推進(jìn)工程進(jìn)度的同時(shí)，市地鐵集團(tuán)積極在技術(shù)創(chuàng)新方面尋求突破，為了確保地鐵1號(hào)線既有線路的運(yùn)營安全，在文澤路站東端頭分割運(yùn)營區(qū)與施工區(qū)，增設(shè)了站廳層、站臺(tái)層全斷面防水墻，同時(shí)在盾構(gòu)接收的過程中，增加兩套鋼套筒，即在盾構(gòu)推進(jìn)的過程中，產(chǎn)生的泥和沙，將會(huì)被牢牢鎖在套筒里，不會(huì)對(duì)1號(hào)線已運(yùn)營線路產(chǎn)生影響。
B60分鐘，“1小時(shí)生活圈”提升幸福感
都說杭州是最具幸福感的城市，的確，這個(gè)城市的溫潤和輕緩，讓很多人從心底里愛上她。如果要把這些幸福感具象化，便捷的交通，快捷的生活方式，應(yīng)該是其中很重要的組成部分，5.6公里的地鐵1號(hào)線下沙延伸段，不僅帶來了空間和距離上的改變，最重要的是打造了一個(gè)“1小時(shí)生活圈”，提升了城市的生活品質(zhì)。
下沙，一個(gè)距離市中心15公里的活力新城，這里是杭州高校的聚集地，也是許多懷有夢(mèng)想的新杭州人的家。整個(gè)下沙居民區(qū)眾多，幾十萬人選擇把家安在這里，安在杭州的東面，一個(gè)毗鄰錢塘江的地方。
今年是35歲的邱玲來杭州打拼的第7年，從在下沙江邊買房的那天起，她就盼望著地鐵的到來，因?yàn)槊刻熳鳥1顛簸一個(gè)多小時(shí)進(jìn)城上班的日子，實(shí)在有些難熬。3年前，1號(hào)線的開通讓她的出行好過了不少，但江邊的房子距離現(xiàn)在的地鐵末站文澤路，還要坐上將近半小時(shí)的公交車。
在下沙，像邱玲這樣穿越半座城上下班的人有好幾萬，一條綿延至江邊的地鐵線，成為他們最大的期待。今天，一張地鐵1號(hào)線下沙延伸段的車票，讓“邱玲們”的出行時(shí)間變得可控，準(zhǔn)點(diǎn)高效的地鐵，將一次次把他們安全送達(dá)目的地，從錢塘江邊畔到武林門外，不過60分鐘的車程。
幾年的期待，一朝成真，邱玲和“邱玲們”喜出望外，1小時(shí)生活圈，讓原本疲憊不堪的路途變得輕松愜意，也讓遙遠(yuǎn)的下沙變得觸手可及， 杭州地鐵的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營，進(jìn)一步拉近了城市空間距離，緩解了城市擁堵，提升了老百姓的生活品質(zhì)。此外，地鐵的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營還對(duì)杭州“一主三副六組團(tuán)”戰(zhàn)略的推進(jìn)、優(yōu)化城市空間布局、促進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展提供了新的機(jī)遇和動(dòng)力。
但是，隨著客流的不斷增長，對(duì)杭州地鐵的運(yùn)營服務(wù)水平來說，要將“一路用心暢你行”理念落到實(shí)處，每一天都是考驗(yàn)。
目前，杭州地鐵已從單線運(yùn)營轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗑�路、多主體運(yùn)營。集團(tuán)公司對(duì)組織架構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，在集團(tuán)本部設(shè)立運(yùn)營管理中心，發(fā)揮多主體運(yùn)營的牽頭協(xié)調(diào)作用。
為更好展現(xiàn)“以人為本”的服務(wù)理念，在硬件設(shè)施不斷完善的基礎(chǔ)上，杭州地鐵制定了詳細(xì)的乘客服務(wù)承諾和各項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，做到服務(wù)統(tǒng)一化，不斷完善乘客服務(wù)機(jī)制，以滿足乘客的期望與需求。
C82公里線網(wǎng)，期待全民文明出行
一段5.6公里的延伸段，讓杭州地鐵的版圖再次擴(kuò)大，也讓杭州地鐵的服務(wù)持續(xù)得到提升。從空調(diào)出風(fēng)口的調(diào)整，到車廂椅子的曲線變化，再到站內(nèi)引導(dǎo)標(biāo)識(shí)的優(yōu)化……一個(gè)個(gè)人性化服務(wù)的細(xì)節(jié)，無一不體現(xiàn)著杭州地鐵“一路用心暢你行”的運(yùn)營服務(wù)理念。
3年來，已經(jīng)有近4億人次選擇地鐵綠色出行，地鐵改變了杭州人的出行方式，也改變了杭州人的生活模式，生活、工作在地鐵站周邊，成為城市生活新的代名詞之一。
每天呼嘯而過的地下鐵穿梭在各個(gè)站點(diǎn)之間，軌道交通在便利民眾出行，緩解交通擁堵，連接城鄉(xiāng)樞紐，提升城市品質(zhì)的同時(shí)，更是一種建設(shè)性成就，一種城市文明成就。
2015年8月，杭州啟動(dòng)了地鐵文明乘車活動(dòng)，在市委、市政府的高度重視、社會(huì)志愿者的積極參與、杭州地鐵人奉獻(xiàn)和堅(jiān)持、市民乘客的理解支持下，“先下后上，排隊(duì)候車”的習(xí)慣正在逐漸形成。
明年，西湖之畔將舉辦G20峰會(huì)，這次世界盛宴，更是一次對(duì)杭州地鐵的大考。隨著82公里線網(wǎng)的全線鋪開，明年，日均客流量必將再次刷新。如何讓如此龐大的人群，在同一個(gè)地鐵空間內(nèi)維持有序和文明的常態(tài)，成為新挑戰(zhàn)下的新機(jī)遇。
杭州地鐵，這個(gè)越來越成為我們出行必需品的事物，它的成長，需要我們每一個(gè)人的呵護(hù)。地鐵文明乘車，更是期待全民的參與。
也許匆匆而過的我們并不熟悉身邊的人和事，但是每天近67萬人次的平均客流，每一個(gè)人文明習(xí)慣的疊加，就顯現(xiàn)了一座城市的文明品質(zhì)。地鐵車廂前的排隊(duì)上車，車廂內(nèi)的文明禮讓，每一位乘客的文明細(xì)節(jié)，都將成為杭州這座文明城市靚麗的風(fēng)景線。
初步成網(wǎng)的杭州地鐵，正處于成長的“黃金期”， 地鐵2號(hào)線西北段、4號(hào)線南段、5號(hào)線一期和6號(hào)線一期工程相繼主體開工，自上世紀(jì)80年代開始謀劃的杭州“地鐵夢(mèng)”，已真真切切地進(jìn)入每個(gè)人的生活。
3年來，杭州地鐵已累計(jì)安全運(yùn)送乘客近4億人次，杭州地鐵日以繼夜全年無休的1095個(gè)日夜，鋪設(shè)了千千萬萬人的平安之路。杭州地鐵人堅(jiān)持不懈的守護(hù)，讓杭州地鐵始終保持安全、優(yōu)質(zhì)、高效運(yùn)營。
等到2019年，杭州地鐵將建成包括杭臨線、杭富線在內(nèi)的7條線路，通車?yán)锍炭傞L約250公里。等到2022年亞運(yùn)會(huì)召開之際，杭州地鐵將建成三期規(guī)劃線路，屆時(shí)將有10余條線路，通車?yán)锍炭傞L約400公里。杭州的地鐵還在伸展，杭州的美好還在生長，筑就暢行之道的杭州地鐵人，將與城市一同脈動(dòng)，推動(dòng)杭州朝著建設(shè)現(xiàn)代化國際化大都市的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)新發(fā)展、再創(chuàng)新輝煌。
