杭州地鐵2號線11月24日試運營
發(fā)放30萬張免費試乘券
明年上半年，地鐵4號線首通段（彭埠-近江）開通，屆時，杭州就能形成1、2、4 號線形成的網(wǎng)狀環(huán)路。
昨天，杭州地鐵傳來好消息，杭州第二條地鐵線路——地鐵2號線東南段將于11月24日開通試運營，全程最高票價5元，設(shè)13座車站，除錢江世紀(jì)城站外，其余均投入運營。
站點
由南往北共設(shè)13座車站
單程行車時間約31分鐘
地鐵2號線東南段2008年9月28日開工建設(shè)，全線長18.3公里，共設(shè)13座地下車站，由南往北依次為朝陽、曹家橋、潘水路、人民路、杭發(fā)廠、人民廣場、建設(shè)一路、建設(shè)三路、振寧路、飛虹路、盈豐路、錢江世紀(jì)城、錢江路。
13座車站中，除了位于錢江新城的錢江路站，其余12座都在蕭山境內(nèi)。線路南北走向，沿著蕭山市心路分布，橫貫整個蕭山城區(qū)。
在試運營期間，除錢江世紀(jì)城站暫緩開通外，其余12座車站均投入運營。“考慮到這個錢江世紀(jì)城站周邊居民區(qū)、商務(wù)區(qū)較少，客流量不多，所以暫時不開通。”杭州地鐵集團辦公室一級主管吳艇說。
據(jù)了解，列車試運營初期全天運行15個小時，首、末站首班車發(fā)車時間為6:30，末班車發(fā)車時間為21:30。而在試運營初期，列車的行車間隔為8分48秒。
吳艇表示，早、晚高峰期間，將視客流情況增開加班車，方便市民出行。同時末班車時間也有可能繼續(xù)延長。
列車單程行車時間多久？從最南段的朝陽站，到位于錢江新城的錢江路站，全程只要31分鐘左右，極大地拉近了蕭山與錢江新城市民中心、萬象城的距離。
票價問題
針對市民關(guān)心的票價問題，在昨天市政府召開的新聞發(fā)布會上，杭州地鐵集團也給出了答案。
杭州地鐵集團總經(jīng)理朱少杰說，2號線東南段計價方式和1號線一樣，按里程分段計價。具體的價格制定為，起步價4公里2元，之后的4至12公里每1元可乘4公里，12至24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里。“按照這個計算方法，2號線東南段的最低票價2元，最高票價5元。”
在發(fā)布會上，朱少杰還透露了地鐵4號線首通段的施工情況。“4號線目前已經(jīng)‘洞通’，本月底前要實現(xiàn)‘軌通’和‘電通’，力爭在2015年春節(jié)前具備試運營條件。”朱少杰說，4號線首通段開通后，將連接2號線東南段和1號線，到時乘客不僅可以實現(xiàn)站內(nèi)一票換乘，還能因為換乘費用以最短路徑計算的規(guī)則，省下不少票錢。
此外，從11月18日起，杭州地鐵將向社會發(fā)放30萬張免費試乘券，當(dāng)天至11月22日的每天6：30到21:30之間，您可以憑券換取單程票試乘列車，有建議或者意見都可以向地鐵方提出來。
目前主要是發(fā)放給沿線的一些居民體驗，后續(xù)還將會拿出一部分通過媒體發(fā)放給市民。
為方便市民乘坐地鐵出行，杭州公交集團特別新辟火車東站東至錢江路站的268(M)路高峰地鐵換乘線路。
268(M)路公交車從火車東站東始發(fā)，經(jīng)東寧路、曇花庵路、景東路、順福路、錢環(huán)路、錢江路、慶春東路至地鐵錢江路站；地鐵錢江路站始發(fā)，經(jīng)慶春東路、新塘路、太平門直街、順福路后返回，連接火車東站交通樞紐及景芳、錢江苑等住宅區(qū)。
公交部門還將71路公交車延伸至錢潮路公交站。其線路走向為：錢潮路公交站始發(fā)，經(jīng)富春路、慶春東路、錢江路、清江路、富春路、衢江路后循原線行駛。該線可在“錢江路慶春東路口”公交站與地鐵2號線形成接駁，輻射市民中心、近江住宅區(qū)、望江東路一帶。
此外，杭州公交集團還開辟專線、安排部分公交車，在地鐵2號線“錢江路”站與地鐵1號線“婺江路”站之間進行接駁，并加密發(fā)車或延長服務(wù)時間，方便市民前往乘坐地鐵。
體驗
自助售票機實現(xiàn)“紙幣找零”
自助檢票機增加光帶提示
地鐵2號線東南段有哪些亮點，與1號線有什么不同？昨天，記者進行了試乘體驗，最大的感受就是，寬敞、人性化。
中午12點半，記者到達錢江新城的錢江路站，從C口乘坐扶梯下去，一個寬敞明亮的站廳映入眼簾。
站廳的天花板是波浪形的，工作人員說：“13個站點的天花板設(shè)計都各有特點，錢江路站會讓人聯(lián)想到錢塘江，所以天花板設(shè)置成江面的波浪形。”
站廳的燈，使用的是環(huán)保節(jié)能的LED燈，燈光較為柔和，會讓乘客的眼睛更舒適。而引導(dǎo)方向的標(biāo)識系統(tǒng)也更完善了，比如：出入口標(biāo)識牌上增加了周邊道路信息；墻面導(dǎo)向牌增加了出口信息、街道信息、交通接駁信息等，方便乘客快速出站。
錢江路是個換乘車站，站廳內(nèi)有近40臺自動售票機，2個咨詢臺。值得一提的是，這些自助售票機首次實現(xiàn)“紙幣找零”新功能，除了1元硬幣，還可以找10元紙幣，出票和找零速度有所加快。
此外，自動檢票機也有優(yōu)化，原先單程票回收口是平的，插入時要湊準(zhǔn)口子，不太方便。2號線東南段單程票回收口改成了凹槽型，回收口更大更明顯，乘客塞入單程票更順暢；刷卡區(qū)域增加了更醒目的光帶提示，提高乘客刷卡進出站的速度。
列車扶手改到過道中間空調(diào)出風(fēng)變?nèi)岷?/font>
乘坐扶梯下到站臺，一輛車身橙色的列車緩緩駛?cè)胝九_。車門打開，在屏蔽門處隨即出現(xiàn)一條藍色光帶。吳艇說，這個光帶是提示乘客注意腳下有高差和縫隙，注意進出安全。
進入車廂，發(fā)現(xiàn)整體結(jié)構(gòu)上，2號線列車與目前服役的1號線列車大同小異，但是在一些細節(jié)上，2號線列車還是做出了改變。
首先，最為顯眼的就是站名表，已經(jīng)由原先的白底改成了黑底。
其次是座椅部分，1號線的座椅在椅面和背部都有壓窩(凸起痕跡，用來區(qū)分座位)，2號線取消了背部壓窩。“主要是我們自己試乘時，覺得背部有壓窩，靠著不舒服，所以就取消掉了。”吳艇說。
列車的扶手也發(fā)生了改變，從兩側(cè)座位上方改到了過道中間，主要是因為以前有乘客提出起身時，頭會撞到扶手，所以換了位置。同時，原先鋼制的扶手也換成了皮扶手，這樣更舒服。
此外，最大的變化是空調(diào)，以往1號線的空調(diào)機組安裝在車廂兩端，現(xiàn)在2號線更靠近車廂中部，這樣風(fēng)壓會小一些，出風(fēng)時會柔和一點。
屏蔽門在遇到0.5厘米的障礙后會自動彈開
前天，北京地鐵5號線發(fā)生夾死人的事件。杭州地鐵的安全保障問題也惹人關(guān)注。
朱少杰說，地鐵集團知道北京地鐵昨天出現(xiàn)的“車門夾人”事故后，立即組織人員對1號線和2號線東南段的安全設(shè)施進行了排查。
“杭州地鐵列車的屏蔽門在遇到0.5厘米的障礙后會自動彈開，在屏蔽門順著軌道的位置還裝有兩道激光系統(tǒng)，激光只要被阻擋，車門就不會關(guān)，列車也開動不了。另外，駕駛員按照規(guī)程，每次停車之后要根據(jù)視頻監(jiān)控觀望車身周遭，發(fā)現(xiàn)任何異常情況都不會啟動列車。”朱少杰表示，地鐵集團會進一步完善和加強杭州地鐵2號線東南段和1號線的安全管理
