2號(hào)線延伸段終點(diǎn)站又改主意了
地鐵2號(hào)線到良渚，這回八九不離十
本報(bào)記者 陳鍇凱
到底是有呢？還是沒(méi)有呢？……在杭州地鐵里，2號(hào)線延伸段的“良渚站”算得上命運(yùn)多舛，在經(jīng)歷了“有了、沒(méi)了，然后又有了，后來(lái)又沒(méi)了”的糾結(jié)后，昨天，浙江重大工程交易網(wǎng)掛出一則招標(biāo)公告：2號(hào)線二期工程經(jīng)省發(fā)改委《省發(fā)改委關(guān)于杭州地鐵2號(hào)線二期初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》核準(zhǔn)同意建設(shè)。公告還顯示一處新增內(nèi)容：根據(jù)杭政函[2014]102號(hào)，原則同意地鐵2號(hào)線余杭良渚組團(tuán)北側(cè)終點(diǎn)站確定為良渚站，線路長(zhǎng)度由43.3千米調(diào)整為44.8千米，車站從原來(lái)的8座調(diào)整為9座。
“良渚站”又復(fù)活了？昨天記者向相關(guān)部門多方求證——
幾經(jīng)波折的良渚站
也是來(lái)了又走
2號(hào)線二期其實(shí)就是2號(hào)線的延伸段，從豐潭路一路向西走，但是到不到良渚的問(wèn)題，卻一直被繞在“走了又回”的怪圈里。咱們來(lái)回顧下這段心酸經(jīng)歷——
最早在2013年5月，杭州地鐵2號(hào)線二期工程的二次環(huán)評(píng)公示，就提起最后一站止于良渚新城的良渚站。設(shè)車站9座。
但這僅僅只是報(bào)批階段的美好設(shè)想。國(guó)家發(fā)改委最后的批復(fù)是：2號(hào)線二期工程自豐潭路站至良渚組團(tuán)的新良路站，設(shè)站8座，刪除了此前環(huán)評(píng)時(shí)的良渚站。
2013年12月，一則“杭州地鐵2號(hào)線二期擬新增良渚站”的新聞提到，杭州市正在進(jìn)行城市總規(guī)劃的調(diào)整，考慮到良渚站周圍的開(kāi)發(fā)強(qiáng)度等實(shí)際情況，把這里的用地性質(zhì)調(diào)整了。這一調(diào)整，使得良渚站的規(guī)劃用地性質(zhì)和軌道建設(shè)用地要求相匹配，于是良渚站建設(shè)又被重新提上議事日程。
但2014年“兩會(huì)”期間，市政協(xié)委員、杭州市地鐵集團(tuán)總工程師張金榮表示，地鐵2號(hào)線二期減去“良渚站”。
然后，故事就到了今天開(kāi)頭。
這回“復(fù)活”
八九不離十了
讓我們認(rèn)識(shí)一下“滿血復(fù)活”的良渚站：它位于余杭區(qū)古墩路與規(guī)劃杜文路交叉口北側(cè)，沿古墩路東西向布置，車站與遠(yuǎn)期瓶窯市域線換乘。
這次“復(fù)活”是不是曇花一現(xiàn)？昨天記者向多個(gè)相關(guān)部門求證，這次復(fù)活基本板上釘釘。但為何突然就“復(fù)活”了呢？對(duì)此目前還沒(méi)有官方回復(fù)。不過(guò)記者從業(yè)內(nèi)人士處了解到，一方面是根據(jù)規(guī)劃需要，良渚站將極大地便利周邊大量客流疏散，另一方面良渚站的用地性質(zhì)調(diào)整。
或許大家會(huì)有個(gè)疑問(wèn)，地鐵站點(diǎn)選址，究竟有什么講究？
昨天業(yè)內(nèi)人士告訴記者，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，規(guī)劃線路走向與城市客流疏散、區(qū)域人口密度等多方面因素有關(guān)，而站點(diǎn)選址，也是跟站點(diǎn)的客流特征以及功能相關(guān)。
舉個(gè)例子，武林廣場(chǎng)站和西湖文化廣場(chǎng)站，為什么這么近還要設(shè)兩個(gè)站呢？這主要是因?yàn)閮蓚�(gè)站有不同的客流需求。
西湖文化廣場(chǎng)離文二路、文三路兩條城西大動(dòng)脈比較近，離上塘路近，城西城北一批人會(huì)選擇在焦家村這里換乘公交。
而武林廣場(chǎng)站的設(shè)置，主要是考慮到人們購(gòu)物的需要。
錢江晚報(bào)
