地鐵1號線九堡站等7個站點昨起接受首輪消防驗收
地鐵任一位置遇險消防均可在5分鐘內到達處置
昨天，九堡站候車區(qū)。隔著玻璃門，空載的地鐵正一趟趟不停穿梭，讓人有試乘的沖動。記者 趙潔 攝
記者 趙潔 魏奮
通訊員 吳曉春 凌文丹
本報訊 從昨天起，杭州地鐵1號線有7個站點，將陸續(xù)接受消防部門的首輪驗收。
九堡站成為首個接受驗收的站點。接著是九和路站、下沙西站。下周起還要驗收4個站點。
杭州地鐵集團將根據(jù)驗收結果進行整改，確保10月份地鐵1號線通車時具備消防安全條件。
首輪驗收預計8月底完成。
測試結果是功能全部達標
接下來力爭技術上做到更精細
消防驗收，主要針對哪些內容？
杭州市消防支隊防火處工程驗收科科長倪景說，主要是檢查測試地鐵站的土建、裝修、防排煙系統(tǒng)、疏散、消防設施及管網(wǎng)壓力等方面。
拿防排煙系統(tǒng)來說，由于地鐵站是地下密閉空間，對防排煙系統(tǒng)的要求非常高。
測試時，消防隊員在現(xiàn)場釋放了一定量的煙霧，來測試效果。
比如夠不夠靈敏？能不能及時報警？排煙和送風功能是否強勁？大量煙霧徹底排出需要多長時間等。
測試結果是：功能全部達標。
但倪景說，在技術層面上，還要再探討，看看能不能把工作做得更精細一點。
九堡站地鐵在一趟趟空載測試
昨晚6點多，我跟著市消防支隊進入地鐵1號線九堡站。
燈火通明的九堡站，已儼然是一個“萬事俱備，只欠開通”的地鐵站的模樣了——光潔的大理石地面、復古的時鐘、跳動著數(shù)字的液晶顯示屏、還沒打開包裝的自動售票機、簡明而清晰的指示牌、一目了然的九堡站街區(qū)圖……就連衛(wèi)生間也裝好了蹲便器。
我發(fā)現(xiàn)，在九堡站的購票層和候車層，設有多個消火栓。
打開消火栓可以看到里面有兩個出水接口、5瓶滅火器，旁邊墻壁上還有人工報警器。
在候車層，裝飾板上安裝有煙霧探測儀。
最讓人興奮的是——候車層里，隔著玻璃門看到，空載的地鐵正一趟一趟不停地穿梭著。輪子和軌道發(fā)出輕輕的金屬碰撞聲，簡直讓人有馬上跑去試乘一趟的沖動。
每隔600米
就有一條“逃生通道”
九堡站設有一個消控中心。
通過面對著站內的玻璃大窗，工作人員可以隨時觀察里面的情況，也可以根據(jù)操作臺對10個主要區(qū)域進行監(jiān)控，第一時間作出判斷。
一旦發(fā)生火災，可以立即啟用防排煙設備、播放逃生廣播，同時通過聯(lián)動系統(tǒng)報警。
地鐵站點里還有專門的連接通道，位于列車行駛方向的左側。這也是意外發(fā)生時的一條“逃生通道”，這樣的通道每隔600米就有一條。
萬一地鐵內發(fā)生火災或碰撞等災害事故，乘客可以考慮自己的位置就近逃生。如果靠近站臺口，就往站臺口逃生，如果在站臺與站臺中間，可以通過兩側的逃生通道逃生。
將來，杭州消防部門還將在七堡設立火情站，專門負責軌道滅火，還要給地鐵站配備專用的消防滅火設施和車輛。
倪景說，首輪驗收的7個站點大多為標準站點，構造比較簡單，但驗收還是花了半天時間。到時驗收武林廣場站等結構復雜的站點，可能一天都驗不完。
下周，消防還要對第一批驗收的另4個地鐵站點，進行首輪驗收。
消防部門針對地鐵災害事故
配置了47種200余件特種裝備
事實上，杭州消防從今年3月份就介入了地鐵消防的驗收工作。
平均每周一次，消防部門都會到各個地鐵站，和地鐵集團一起，細化各項應急預案。
比如水壓測量、煙霧試驗、第三方檢測、救援預案、消防培訓等地鐵消防驗收前的準備，此前都已現(xiàn)場指導過。
市消防支隊隊長金松柏曾說過，消防部門針對地鐵災害事故，分別配置了47種200余件特種裝備，但效果還沒有顯現(xiàn)出來，今后要在實戰(zhàn)條件下開展裝備實用研究，使其功能最大化、效能最優(yōu)化。
7月16日到7月17日，杭州消防支隊和杭州地鐵集團還一起到周邊的地鐵城市蘇州、南京，去考察地鐵消防安全建設。
有別于蘇州、南京的是，杭州地鐵消防工作有個很大的優(yōu)點——為了全方位保護地鐵，杭州專門在七堡設立了一個特勤消防站。
七堡地鐵特勤消防站將配備一支專業(yè)化的地鐵消防保衛(wèi)和處置突發(fā)事件的力量，主要承擔地鐵隧道、地鐵基地及地鐵地下車站的消防救援任務。
杭州地鐵要購買一批“超級消防裝備”
消防方面透露，杭州地鐵10月進入試運營，消防部門參與相關應急處置的，將包括火災、各種類型的恐怖襲擊、突發(fā)情況下的大客流疏散等。
通過考察，杭州的當務之急，是要先購買一批“超級裝備”。
列入消防購買清單的，有路軌兩用消防車、路虎60雪炮消防車、排煙消防車、遠距離供水車，以及個人應急使用的氧氣呼吸器、照明設備、防護服等。
拿路軌兩用消防車來說，杭州現(xiàn)在還一輛都沒有。
南京市有這種車，是從德國購進的，一輛要638萬元人民幣。它的車身比一般消防車要大一些，帶有4個可以在軌道上行走的輪子。當這種車進入地鐵隧道后，只要按下按鈕，4個輪子就會降下，托起車體，開上軌道。最快能在軌道上以每小時50公里的速度行駛。
路虎60雪炮消防車，杭州已經有一輛，先調配過來為地鐵1號線待命，以后視情況再購買。
這種車是專為解決隧道火災而設計的，可以在300米以外，遙控指揮它進入高溫狹窄的環(huán)境，代替消防員滅火。它的外形像個小坦克，底下有履帶，車頂有個噴嘴能噴出霧化水汽，后面還有一個巨大的“吹風機”，能把水汽吹出像炮彈一樣強大的水霧，排煙量能達到9萬立方米/小時。
大功率排煙消防車，除了滅火排煙，還可以對化學危險品大面積泄漏開展搶險救援。杭州消防支隊已經買了一輛，“馬上就到位了”，今年還要再買一輛。
今年要采購的還有遠距離供水車，非常厲害，離火災現(xiàn)場3公里以外就可以供水滅火；價格也牛氣沖天，要2000多萬一輛，杭州目前還沒有。
地鐵1號線任一位置遇險
消防均可在5分鐘內到達
不過，這些消防部門的“超級武器”還不能馬上到位。
就拿路軌兩用車來說，從立項到下單到定制，大約1年之后才能真正來到杭州。
但市民也不需要擔心，在杭州地鐵1號線的消防系統(tǒng)中，每一公里地鐵，站臺上都預留有一個可以下到軌道上的救援口子。一旦發(fā)生緊急情況，可以從這些口子進入地鐵，實施救援。
等10月份地鐵試運營后，除七堡地鐵特勤消防站外，地鐵沿線的各個消防中隊，都會隨時待命。如有突發(fā)狀況，所在轄區(qū)中隊立即出發(fā)，保證5分鐘內可以“從天而降”，在地下應急處置。
來源：都市快報
