走進地鐵“大腦” 行車調度員上崗前 開通地鐵城市培訓半年
杭州電視臺10月11日報道：地鐵開通試運營之后基本實現(xiàn)全自動控制的。調度員的工作基本上就是監(jiān)控。
這個工作聽起來似乎很輕松的，其實他的壓力很大。他的責任甚至用重大來形容也不為過。
那么如何才是一個合格的調度員呢？
咱們一起從調度員李晨蔚來了解。
“現(xiàn)在時刻表有輕微晚點，沿途各站注意開關控制作業(yè)時間”
“214次司機明白。”
這個小伙子叫李晨蔚，去年從西南交通大學畢業(yè)后就選擇回到杭州，加入杭州地鐵。目前他已經是杭州地鐵的行車調度員。
“因為我本來就是杭州人，杭州這座城市我非常喜歡，我正好專業(yè)對口，所以我就到杭州地鐵來。”
或許李晨蔚不知道，當初被順錄取許，也代表他通過了各種的心理素質的測驗。調度員的工作并不是人人都可以做的。需要具備良好的心里素質。清晰的分析能力。遇到各種突發(fā)狀況要能及時進行處理。
李晨蔚說：他加入杭州地鐵后，他在杭州進行了相關安全培訓后，就去了上海、廣州。因為這些城市有超過10年的地鐵運行經驗。
在長達半年的時間里，他學習了理論，然后就跟著師傅從站務員，值班站長，地鐵司機，一直到調度員，一個一個的崗位學過來。
“因為經過學習后，你清楚現(xiàn)場實際崗位是怎么工作的，你在控制中心才能更好的去協(xié)調他。”
“第二個就是說風險控制，我們行調不是說在這邊坐著看，等出事了以后想著怎么辦，而是更多主動的去事先做好一個預想。去把控風險。”
......
“我們行車調度員在做一些重要的操作或者決定之前，必須經過雙人確認。這個是非常好的一個互控。一個互相確認的過程。”
地鐵控制中心是24小時運轉的。
首批地鐵調度員一共有22人。
來源：杭州電視臺
