杭州都市圈四條城際明年開建 計(jì)劃2018年底前完成
杭州都市圈共規(guī)劃了9條城際鐵路，除了連接臨安、富陽(yáng)、海寧、柯橋的4條外；還有向諸暨、安吉、德清、桐鄉(xiāng)延伸的4條線；最新又增加了一條聯(lián)接線，主要聯(lián)系湖州南潯、桐鄉(xiāng)、海寧，形成了“八射一聯(lián)”的城際鐵路網(wǎng)。
其中，杭州到臨安、富陽(yáng)、海寧、柯橋的4條城際線將先期實(shí)施，計(jì)劃2018年底前完成。
杭州到臨安城際鐵路----在老余杭倉(cāng)前鎮(zhèn)的羊鍋村前和杭州地鐵5號(hào)線換乘
走向——
自杭州地鐵5號(hào)線西端終點(diǎn)站起，向西沿常順路、鳳新路穿越余杭鎮(zhèn)，后沿02省道(杭瑞高速)北側(cè)西行，再轉(zhuǎn)入科技大道(景觀大道)經(jīng)青山鎮(zhèn)北側(cè)，之后沿臨余公路到達(dá)臨安主城區(qū)邊，然后下穿南苕溪再沿環(huán)城東路、錢王大街穿越臨安主城區(qū)，再轉(zhuǎn)入環(huán)城西路、玲瓏大道，最后終于玲三路站。
線路全長(zhǎng)約35.6公里，設(shè)站9座，平均站間距4.4公里。其中地下車站4座，地下線(含地下到地上的過(guò)渡敞開段)約15.6公里。
進(jìn)程——
很多人關(guān)心臨安城際鐵路和地鐵5號(hào)線換乘的這個(gè)終點(diǎn)站在哪兒？記者從臨安城際鐵路建設(shè)指揮部了解到，就在倉(cāng)前鎮(zhèn)的羊鍋村前。
今后臨安城際鐵路不光在這里能跟地鐵5號(hào)線換乘，規(guī)劃中，還能跟地鐵3號(hào)線換乘。
由于臨安城際鐵路有20多公里位于臨安境內(nèi)，10多公里位于余杭區(qū)內(nèi)，所以目前最緊要的任務(wù)是成立前期協(xié)調(diào)推進(jìn)小組，然后由小組出面來(lái)委托專業(yè)機(jī)構(gòu)做臨安城際線的工程可行性報(bào)告、初步設(shè)計(jì)等。
這兩個(gè)步驟都是施工前必不可少的，從目前來(lái)看，明年全部完成已經(jīng)算很順利了；接下來(lái)再進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)、施工招投標(biāo)。所以，臨安線真正要開始動(dòng)工，估計(jì)最早也要到2016年。
如果算上三四年工期，臨安線要跟地鐵5號(hào)線一起于2019年底建成開通，這個(gè)目標(biāo)其實(shí)非常艱巨。
杭州至海寧城際鐵路---新增加了桐九公路站和浙大國(guó)際學(xué)院站
走向——
自杭州地鐵1號(hào)線(遠(yuǎn)期9號(hào)線)的余杭高鐵站起，向東沿規(guī)劃的站前路、規(guī)劃新城大道、人民大道布設(shè)，后并行滬杭客專西側(cè)，在人民大道西側(cè)、海寧西站廣場(chǎng)前設(shè)站。
出站后，線路越過(guò)滬杭高鐵及滬昆高速，經(jīng)長(zhǎng)安鎮(zhèn)、周王廟鎮(zhèn)、鹽官鎮(zhèn)、斜橋鎮(zhèn)，再沿硤?jiān)S公路、海洲路進(jìn)入海寧城區(qū)，經(jīng)中國(guó)皮革城后終于碧云路站。
47.3公里，設(shè)站10座，平均站間距約5公里，其中地下車站4座，地下線(含地下到地上的過(guò)渡敞開段)約11.5公里。
進(jìn)程——
杭州4條城際鐵路中，海寧線腳步最快，前不久，它的工程可行性研究報(bào)告還通過(guò)了專家評(píng)審。其間，又給海寧線加了2座站點(diǎn)，為桐九公路站和浙大國(guó)際學(xué)院站。
桐九公路站，在這下車后，就是去桐鄉(xiāng)的桐九高速公路(連接桐鄉(xiāng)和海寧的九里橋)；而浙大國(guó)際學(xué)院站，主要今后讓浙大國(guó)際學(xué)院海寧校區(qū)的師生們出行方便。
余杭高鐵站，為今后和杭州地鐵1號(hào)線的換乘站，今后人們不用出地鐵站，通過(guò)通道，就可坐上海寧城際線。皮革城站，則設(shè)在目前皮革城南北區(qū)的中間地下。目前海寧方面主要工作是籌集建設(shè)資金，打算對(duì)每個(gè)站點(diǎn)的周圍重新規(guī)劃、土地評(píng)估和站點(diǎn)方案設(shè)計(jì)，進(jìn)行站點(diǎn)的物業(yè)開發(fā)，同時(shí)促進(jìn)海寧的城市化進(jìn)程。
另外，他們還考慮向民間引資，盡量減少政府財(cái)政的壓力。
杭州到富陽(yáng)城際鐵路 文創(chuàng)園站下車可到野生動(dòng)物世界
走向——
自杭州地鐵6號(hào)線楓樺西路站起，向西沿規(guī)劃江函路、G320國(guó)道(鎮(zhèn)東路)南側(cè)至受降鎮(zhèn)后，繼續(xù)向西在G320國(guó)道北側(cè)，經(jīng)高橋鎮(zhèn)西側(cè)，沿金橋北路進(jìn)入富陽(yáng)市區(qū)至終點(diǎn)桂花西路。
全長(zhǎng)約25公里，設(shè)站8座，其中在楓樺西路站和杭州地鐵6號(hào)線換乘。平均站間距3.49公里，地下線(含地下到地上的過(guò)渡敞開段)2公里。
進(jìn)程——
之江新城的楓樺西路站(位于楓樺西路上)，是今后富陽(yáng)線和杭州地鐵6號(hào)線的換乘站，而且是同臺(tái)換乘，也就是說(shuō)，下了富陽(yáng)線，對(duì)面就是地鐵6號(hào)線，非常方便。
另外中村站位于杭七中旁，對(duì)面就是在建的浙江音樂(lè)學(xué)院。文創(chuàng)園站在京都富春山居小區(qū)前，人們要去野生動(dòng)物世界，今后在這個(gè)站點(diǎn)下車。有人可能會(huì)問(wèn)，那為什么不叫野生動(dòng)物世界站呢？富陽(yáng)規(guī)劃局的人說(shuō)，主要這一帶以發(fā)展文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)為主，站名最后要經(jīng)過(guò)公示才決定，目前只是工程名而已。
科創(chuàng)園站，位于320國(guó)道閑祝線交叉口，往北就是連接富陽(yáng)和小和山的萬(wàn)丈山隧道。這一帶也是富陽(yáng)的重點(diǎn)科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展板塊。受降站、高橋站，都位于受降片區(qū)和高橋片區(qū)的中心，是富陽(yáng)對(duì)接杭州的北大門。
汽車北站站，位于金橋北路規(guī)劃汽車北站旁。西城商務(wù)中心站，位于金橋北路“東方茂”商業(yè)綜合體旁。
金橋北路是富陽(yáng)市中心最主要的南北向干道，商業(yè)成熟，相當(dāng)于杭州市區(qū)的延安路。也就是說(shuō)，富陽(yáng)城際線一路串聯(lián)起了富陽(yáng)市中心、北大門、開發(fā)區(qū)和之江新城，乘坐這條城際鐵路，一路看盡富陽(yáng)的過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)。
目前，富陽(yáng)線已在進(jìn)行工程可行性報(bào)告的招投標(biāo)，同時(shí)籌集建設(shè)資金。爭(zhēng)取明年底前開建，2018年和地鐵6號(hào)線同期完成。
杭州至柯橋城際鐵路---城際線不進(jìn)入紹興市境內(nèi)
走向——
自杭州地鐵5號(hào)線香樟路站引出，與地鐵5號(hào)線、11號(hào)線可在此換乘，之后向南，在蕭山境內(nèi)基本沿蕭甬鐵路南側(cè)行走，再下穿滬昆高速，繞過(guò)傅家畈村落，穿過(guò)楊汛橋鎮(zhèn)牛頭山后進(jìn)入錢清鎮(zhèn)，然后沿錢陶公路、萬(wàn)繡路、群賢路東行，終于紹興縣柯橋鎮(zhèn)中心笛揚(yáng)路站。
城際線不進(jìn)入紹興市境內(nèi)，和紹興市的市區(qū)地鐵無(wú)法銜接換乘。
線路全長(zhǎng)約24.2公里，設(shè)站8座，平均站間距3.4公里，地下線長(zhǎng)度7.5公里。
進(jìn)程——
規(guī)劃中，柯橋線在香樟路站位于地鐵5號(hào)線下面，兩者站點(diǎn)將同步建設(shè)�？聵蚓�從香樟路站出來(lái)后，經(jīng)過(guò)蕭山的夏家橋站(規(guī)劃位于蕭山夏家橋老的小火車站附近)，進(jìn)入紹興境內(nèi)。首先串聯(lián)的就是楊汛橋和錢清兩個(gè)經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，然后進(jìn)入柯西工業(yè)園區(qū)，從柯橋城區(qū)西部進(jìn)入柯橋市中心，在明珠廣場(chǎng)這里終點(diǎn)。
明珠廣場(chǎng)位于笛揚(yáng)路上，從這里出來(lái)后，再步行幾百米，就可以到紹興柯橋輕紡城。也就是說(shuō)，今后杭州人到輕紡城挑布料，半天就可以來(lái)回——從香樟路站到明珠廣場(chǎng)，大約25分鐘。
