杭州地鐵1號線要添20多列新車 2號線西北段明年內(nèi)開通運營
關于杭州地鐵，有兩個最新消息來了：一是，1號線要新購20多列新車。目前增購項目已經(jīng)開始招標，預計在2018年，首批“新成員”將投入運營。
其次，7月底之前，2號線西北段沿線站點的交通將全面恢復。其中莫干山路段、慶春路段將全面拆除圍擋。G20峰會后，5號線、6號線將全面開工。年底，4號線南段將全面完成主體結(jié)構(gòu)施工。
最后，關于2號線西北段、二期（延伸段）的開通時間，之前曾考慮到2018年開通，現(xiàn)在非常明確，將于2017年內(nèi)開通運營！
買新車 為未來的客流做準備
據(jù)了解，現(xiàn)在杭州地鐵1號線擁有48列列車，為何要買新車，不夠用嗎？
杭州市地鐵集團辦公室主任助理吳艇說，原因有兩個：一是為未來線路成網(wǎng)后的大客流做準備；另一方面列車維護需要增加備用車。
吳艇說：“目前杭州地鐵日均客流量在70萬人次/天，其中僅1號線就達52萬人次/天；如果是節(jié)假日，這些數(shù)據(jù)會更大。不久的將來，2號線西北段、4號線南段都將開通，1號線客流也會隨之增長。”
目前1號線每天運營的列車是30多列，但一到重要節(jié)假日，48列車都會全部上線運營。如果途中列車突發(fā)故障，就沒有備用車了。另外，列車30年的服役期，需要定期維護、保養(yǎng)、大修。備用車充足有助于更好地保證運營服務質(zhì)量。
1號線發(fā)車間隔 可能還會縮短
新買的列車是啥樣子的，會有“驚喜”嗎？
據(jù)悉，計劃新增列車的外形與既有列車保持一致。還是B型車，6節(jié)編組。但是一些小細節(jié)方面會改善。
列車增加了，候車間隔會不會縮短呢？
這個問題有點難講，因為列車數(shù)量和發(fā)車間隔，牽一發(fā)而動全身。關鍵還是看將來客流量的增加情況。但是可以肯定，平常時段這些車不需要全部上線運營。
目前最新的國家標準，地鐵開通前需要驗收的一項標準是列車發(fā)車間隔要在8分半以內(nèi)。1號線主城段（湘湖—客運中心區(qū)間）的目前發(fā)車間隔是4分45秒，將來縮短發(fā)車間隔是有可能的，如果9號線（客運中心至臨平站區(qū)間）這段單獨拆分出來，理論上1號線的發(fā)車間隔最快能縮短到3分鐘以內(nèi)。
2號線西北段 第一個出入口已經(jīng)亮相
2號線西北段（慶春廣場站—豐潭路站），預計在6月底建成全部車站主體結(jié)構(gòu)，力爭實現(xiàn)全線隧道貫通。最近，網(wǎng)上微博曝光，一個地鐵出入口在慶春廣場站。這的確是2號線西北段目前為止的第一個出入口。
下個月，慶春路、莫干山路地鐵施工路段交通將全面恢復。目前2號線西北段主要在恢復路面施工。慶菱路站，慶春廣場站，鳳起路站，沈塘橋站，武林門站，沈塘橋—武林門的明挖區(qū)間，圍擋會全部撤掉。其他站點會保留部分圍擋，但不影響交通。
峰會結(jié)束后，2號線西北段將全面進入機電安裝、站內(nèi)裝修。2號線二期的進度稍慢，但是2號線西北段、二期都將提前至2017年內(nèi)開通運營。
