今天,有兩個(gè)關(guān)于地鐵二期建設(shè)規(guī)劃的新消息要告訴大家(注:地鐵二期包括4條線路,分別是2號(hào)線二期、4號(hào)線一期、5號(hào)線一期和6號(hào)線一期,計(jì)劃2019年底前全部建成)。
一是,地鐵2號(hào)線二期線路可能有變動(dòng),杭州市有關(guān)部門(mén)正在醞釀再增加一個(gè)站點(diǎn)——良渚站,使2號(hào)線二期由原來(lái)的11.2公里延長(zhǎng)到12.8公里;
二是,地鐵6號(hào)線一期工程(之江雙浦鎮(zhèn)站到豐北站)可行性研究報(bào)告,日前通過(guò)專家評(píng)審,經(jīng)過(guò)專家實(shí)地踏勘,擬去掉之江地區(qū)的周二路站,使6號(hào)線一期由原來(lái)的20個(gè)站點(diǎn)縮減到19個(gè)站點(diǎn)。
這兩條地鐵線,杭州市都打算引進(jìn)投資方來(lái)建設(shè),目前相關(guān)工作包括初步設(shè)計(jì)等都在抓緊進(jìn)行中,爭(zhēng)取明年上半年開(kāi)工。
其中,2號(hào)線二期,計(jì)劃2017年底投入試運(yùn)營(yíng)。
6號(hào)線一期,計(jì)劃2019年建成試運(yùn)營(yíng)。
新增良渚站的具體位置——
現(xiàn)東西大道和古墩路交叉口
2號(hào)線二期,按照今年6月底國(guó)家發(fā)改委的批復(fù),是從豐潭路站建到新良路站,共8個(gè)站點(diǎn)。
杭州地鐵集團(tuán)說(shuō),一開(kāi)始杭州上報(bào)的材料中,其實(shí)是從豐潭路站到良渚站,共9個(gè)站點(diǎn)。國(guó)家發(fā)改委后來(lái)之所以“刪除”了良渚站,是因?yàn)楫?dāng)時(shí)良渚站的規(guī)劃用地性質(zhì)不符合軌道建設(shè)要求。
但最近杭州市正在進(jìn)行城市總規(guī)的調(diào)整,考慮到良渚站周?chē)拈_(kāi)發(fā)強(qiáng)度等實(shí)際情況,把這里的用地性質(zhì)調(diào)整了。這一調(diào)整,使得良渚站的規(guī)劃用地性質(zhì)和軌道建設(shè)用地要求相匹配,于是最近良渚站的建設(shè)重新提上了議事日程。
良渚站的具體位置,在余杭區(qū)的現(xiàn)東西大道和古墩路交叉口,距離良渚君瀾假日酒店直線距離2.3公里。
杭州市有關(guān)部門(mén)認(rèn)為,地鐵2號(hào)線二期建到良渚站,將更好地支持良渚組團(tuán)的發(fā)展,有利于杭州市“一主三副六組團(tuán)”城市格局的形成;同時(shí),避免了很多浪費(fèi)——因?yàn)槿绻间菊静涣腥脒@次地鐵2號(hào)線二期建設(shè),勢(shì)必列入到三期建設(shè),屆時(shí)不光繁瑣的報(bào)批程序要走一遍,而且土建工程也免不了要重復(fù)建設(shè)。
地鐵2號(hào)線二期新增加一個(gè)良渚站的事,之前在2號(hào)線二期的可研評(píng)審會(huì)中,已獲得專家們同意。接下來(lái),浙江省發(fā)改委會(huì)就此向國(guó)家發(fā)改委打書(shū)面報(bào)告,征得國(guó)家發(fā)改委同意后,再在可研報(bào)告批復(fù)中同意此事。
今后人們從蕭山朝陽(yáng)村到良渚
只要1小時(shí)20分鐘左右
新增加1個(gè)站點(diǎn)后,地鐵2號(hào)線二期,全程線路是這樣的——
起于一期工程終點(diǎn)豐潭路站,依次沿著文二西路-古墩路地下敷設(shè),最后止于良渚站。全部地下,設(shè)車(chē)站9座(詳細(xì)請(qǐng)看圖)。
9個(gè)車(chē)站中,相距最遠(yuǎn)的兩個(gè)站是新月路站和新良路站,站間距1866米;最近的兩個(gè)站,是董家路站和勾莊站,932米。
其車(chē)型,仍采用和1號(hào)線一樣的B型車(chē)。
如果我們按照2號(hào)線全長(zhǎng)43.3公里(一期朝陽(yáng)村站至豐潭路站30.488公里+二期12.8公里)、平均速度45公里/小時(shí)、每個(gè)站點(diǎn)平均停35秒來(lái)算,那么今后人們從蕭山朝陽(yáng)村到良渚,只要1小時(shí)20分鐘左右。
計(jì)劃運(yùn)營(yíng)時(shí)間:5:00至23:00,共18小時(shí)。
地鐵6號(hào)線一期
地鐵2號(hào)線二期9個(gè)站點(diǎn)位置表
去掉一個(gè)“周二路站”
受浙江省發(fā)改委委托,中國(guó)國(guó)際咨詢公司于12月6-8日,邀請(qǐng)來(lái)自北京、上海、廣州、西安等地的專家對(duì)《杭州地鐵6號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《可研報(bào)告》)進(jìn)行了評(píng)估。省發(fā)改委、住建廳,杭州市發(fā)改委、建委、規(guī)劃局等諸多單位參加了會(huì)議。
專家組一致認(rèn)為,報(bào)告內(nèi)容達(dá)到了《可研報(bào)告》的深度要求,予以通過(guò)。
同時(shí)建議,6號(hào)線一期在之江地區(qū)刪減一個(gè)站點(diǎn),即“周二路站”(位于河山路站和雙浦站之間),因?yàn)樵撜军c(diǎn)周?chē)鸀橐恍W(xué)和一工廠,客流規(guī)模小了點(diǎn),同時(shí)該站點(diǎn)距離河山路站僅六七百米,相距太近——按照地鐵站設(shè)置要求,兩個(gè)站點(diǎn)之間最好相距1公里左右,最少也要相距七八百米。
6號(hào)線實(shí)際是一條換乘線和1號(hào)線在江陵路站換乘
6號(hào)線一期的線路走向?yàn)?mdash;—
起于西湖區(qū)雙浦鎮(zhèn)雙浦站,基本沿科海路、浮山西路、象山路路中敷設(shè),在320國(guó)道以北斜穿規(guī)劃國(guó)家圖書(shū)館選址用地和轉(zhuǎn)塘10%留用地后,沿美院南路、江涵路敷設(shè)至海洋公園處下穿錢(qián)塘江。
線路過(guò)江后進(jìn)入濱江區(qū),沿濱文路前行,下穿商會(huì)大廈地塊,沿浦沿路、東信大道,穿過(guò)既有滬昆鐵路浙贛段繞行線后,轉(zhuǎn)至江南大道敷設(shè)前行。
然后在江南大道段先后繞避中興立交、西興立交,后經(jīng)解放河橋樁基,途經(jīng)規(guī)劃的奧體中心和蕭山區(qū)錢(qián)江世紀(jì)城,至一期工程終點(diǎn)豐北站。
長(zhǎng)度:約27公里
車(chē)站:19座。其中換乘站6座,分別與富陽(yáng)線、杭州地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、7號(hào)線換乘(詳見(jiàn)圖)。
其中和富陽(yáng)線的換乘,將在楓樺西路站進(jìn)行,同臺(tái)平行換乘——因?yàn)檫@里今后是之江新城的規(guī)劃核心區(qū)。
其車(chē)型,仍采用和1號(hào)線一樣的B型車(chē)。
序號(hào)站名(工程名)車(chē)站位置換乘情況
1文華路站星藝街與古墩路交叉口以北
2三壩村站萍水路與古墩路交叉口處與5號(hào)線換乘
3育英路站育英路與古墩路交叉口南側(cè)
4三墩站五里塘河與古墩路交叉口南側(cè)
5董家路站董家路與古墩路交叉口南側(cè)
6勾莊站金渡北路與古墩路交叉口與4號(hào)線換乘
7新月路站規(guī)劃棕櫚路和古墩路交叉口北側(cè)
8新良路站規(guī)劃疏港路和古墩路交叉口與瓶窯線換乘
9良渚站東西大道和古墩路交叉口與瓶窯線換乘
(注:瓶窯線就是今后到安吉去的輕軌線)
地鐵6號(hào)線一期19個(gè)站點(diǎn)位置表
序號(hào)站名(工程名)車(chē)站位置換乘情況
1雙浦站袁浦路和袁富路之間的規(guī)劃道路口
2河山路站河山路以北
3鳳凰公園站象山路和雞山路交叉口,旁邊是規(guī)劃的鳳凰公園
4美院象山站美院南路和科海路交叉口,美院東南角
5楓樺西路站楓樺西路和江涵路交叉口和富陽(yáng)線同臺(tái)平行換乘
6之江海洋公園站之浦路下
7振浦路站濱文路浦沿小學(xué)附近
8中醫(yī)藥大學(xué)站濱文路浦沿小學(xué)附近和4號(hào)線換乘
9偉業(yè)路站偉業(yè)路和江南大道交叉口附近
10公建中心站環(huán)興路和江南大道交叉口附近
11建業(yè)路站建業(yè)路和江南大道交叉口
12江南大道站長(zhǎng)河路和江南大道交叉口和5號(hào)線換乘
13江漢路站江漢路和江南大道交叉口
14江陵路站江陵路和江南大道交叉口和1號(hào)線換乘
15星民站西興路和江南大道交叉口
16奧體站青年路和江南大道交叉和7號(hào)線換乘
17博覽站規(guī)劃外環(huán)西路和江南大道交叉口
18錢(qián)江世紀(jì)城站市心路和錢(qián)江二路交叉口,慶春路過(guò)江隧道南口和2號(hào)線換乘
19豐北站目前一片田野
記者陳奕