杭州地鐵票價(jià)金貴“吊絲”剛需躺著也中槍
上周，大家關(guān)心的地鐵票價(jià)聽證方案出爐：方案1起步價(jià)2元/4公里，全程最貴票價(jià)9元；方案2起步價(jià)3元/6公里，全程最貴票價(jià)8元，按單線全程票價(jià)橫向一對(duì)比，兩套方案均超過北京、上海、廣州。一時(shí)間，地鐵票價(jià)成了杭州老百姓最熱門的話題，也讓一些遠(yuǎn)郊居民躺著中槍。
在地鐵1號(hào)線還是白紙上的點(diǎn)與線時(shí)，沿線樓盤和地塊就已經(jīng)開始炒作“地鐵”概念，地鐵像是給遠(yuǎn)郊與副城人民提供了一臺(tái)穿梭機(jī)，買不起主城區(qū)樓盤的“吊絲”剛需不再需要為路途擔(dān)憂，地鐵出行將是又經(jīng)濟(jì)又快速的方式�？纯吹鄱迹m然地鐵擠點(diǎn)兒，但每人次只收2元，跟公交空調(diào)車一個(gè)價(jià)錢；再看看上海，人家50公里封頂也就8塊錢，何況杭州又沒上海這么大……有這些全國(guó)一線城市做參照，之前人們對(duì)杭州的地鐵票價(jià)都沒太上心，誰知這地鐵票價(jià)方案一出，大伙兒心里拔涼拔涼的：杭州單線票價(jià)比上海還貴些；比南京貴一倍多；拉開成都(6站內(nèi)2元封頂5元)沈陽(8站內(nèi)2元封頂4元)好幾個(gè)身位。
不少提前購置了地鐵房的“吊絲”剛需發(fā)現(xiàn)自己著實(shí)“被悲催”了一把。IT民工小李說，他在濱江上班，但濱江房?jī)r(jià)高，所以早兩年就在喬司買了個(gè)房子，心想今后地鐵通了也就方便了，還一度為自己的精明得意；可地鐵票價(jià)方案一出，立刻被人嘲笑，按照方案2，他一個(gè)月的地鐵交通費(fèi)就要兩三百，一年下來可以在濱江買一個(gè)平方米的“豪宅”了。“現(xiàn)在想想，還不如在濱江買個(gè)房，出行都騎公共自行車來得省。”小李說著悲從中來。而在主城區(qū)上班、去年果斷把家安到臨平的新杭州人小傅也有些懊悔。“本來就是手頭資金有限才選擇在遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方安家，我對(duì)比過很多地方，臨平的配套是最完善的，價(jià)格也合適，房子也不用買得太小，就是遠(yuǎn)一點(diǎn)，但覺得今后有地鐵也就還好�？蛇@個(gè)地鐵票價(jià)有點(diǎn)出乎我的意料，比想象中貴好多，如果每天依靠地鐵出行，交通成本要增加不少。”
其實(shí)，小李和小傅都是個(gè)別案例，對(duì)大多數(shù)地鐵房業(yè)主來說，地鐵的開通還是會(huì)帶來極大的便利，但同時(shí)也要提醒想要在遠(yuǎn)郊置業(yè)的剛需購房者，購房前必須把交通問題考慮清楚，如果非要買在距離比較遠(yuǎn)的新區(qū)，至少選擇有多種出行方式可以選擇的樓盤，這樣不僅方便，也有利于按需使用，控制出行成本。
來源：每日商報(bào) 記者 金萍
