對城西交通影響最大的一個地鐵站
地鐵2號線古翠路站開始施工
為了緩解城西擁堵壓力年底完工的余杭塘路將分擔部分城西出行
地鐵2號線西北段 站點分布圖
記者 魏奮 制圖 高薇
本報訊 這幾天，如果你經(jīng)過文二西路和古翠路的交叉口，你會發(fā)現(xiàn)，這個路口的西南角，忽然圍起了寫有“杭州地鐵”字樣的施工圍擋，還張貼出了地鐵2號線古翠路站工程概況說明。
“2號線西北段終于有動靜了！”“真好，家門口就有地鐵！”周邊的居民們在歡呼之余，也憂慮提問：“這里一動工，早晚高峰更要瘋掉了，未來幾年，城西不是要堵死啦？”
工作日的早晚高峰，城西幾乎天天堵車。而地鐵建設周期長，對地面交通影響大，古翠路又位于文二路單行道，它一開工，文一、文二、文三這幾條城西主干道的交通壓力將大增，這會是對城西交通影響最大的一個地鐵站。
好在，杭州已經(jīng)預備了應對的辦法：余杭塘路一期工程將于今年年底完工，這條雙向六車道的新干道建成后，將為城西出行另辟一條蹊徑。
文二西路約300米 六車道減為兩車道
古翠路站為東西走向，在文二西路地下。
從圍擋上張貼的工程概況圖可以看出，這個站點西臨古翠路旁邊的馮家河，東靠益樂路旁的益樂河，在文二西路的長度近300米，一共規(guī)劃了5個出口。
周邊十分繁華，小區(qū)、單位、商店密集。
北面是世紀聯(lián)華超市華商店，這是城西居民比較集中的購物地點，從早到晚人多車雜，將來華商店的門口以及西側的通普路口會各設一個地鐵出入口。
地鐵站東面是22層的元茂大廈寫字樓，西北面是世紀新城小區(qū)，西南面是西湖區(qū)人民法院和消防大隊，這三個方位也各設一個地鐵口。
城西是杭州的“文教區(qū)”，居民多、機動車多。六車道的文二路，是連接市區(qū)最重要的路徑之一。文二路現(xiàn)在是單行線，單行再加上“圈地施工”，對地面交通的影響可想而知。
而古翠路平時的交通也很繁忙，再加上離地鐵站不遠處還有城西唯一的三甲醫(yī)院省立同德醫(yī)院。所以，在這個交通要道施工，對文一、文二、文三路都會造成較大影響。甚至可以說，大多數(shù)城西居民的出行，都會受到不同程度的牽制。
為了減少對交通的影響，施工單位表示，在建設過程中將盡量少占用路面，古翠路站的施工采用的是半蓋挖法——站點基坑開挖以后，會在道路南側先鋪上混凝土蓋板，設置出一條施工車輛進出的便道，同時保留兩個機動車道供居民通行。
2號線西北段年內(nèi)全線動工
對城西交通有較大影響
地鐵2號線一期工程預計用時5年，將于2017年建成。按照計劃，西北段在今年內(nèi)要全線動工。
西北段一共11個站點，目前除武林門站外已經(jīng)全部啟動。
其中，慶春廣場站、慶菱路站、建國路站、文三路站、鳳起路站5個站點，已經(jīng)完成招標。
保俶路站、學院路站、中河路站，目前正在招標。
豐潭路站、古翠路站，已由宏潤建設集團于去年9月中標。
11個站點涉及主城區(qū)諸多主干道，施工難度比較大。僅僅在城西一帶，要改造的橋梁就有7座——鳳起橋、西橋、桃花港橋、古蕩灣河橋、馮家河橋、益樂河橋、蓮花港橋。而且，在主干道上“動土”，不但會對交通造成較大影響，地底下還有大批的管線，要隨著工程同步遷移。
這幾個站中，古翠路站和豐潭路站已率先施工；鳳起路站計劃工期是從今年10月1日到2016年1月31日；中河路站也快了，規(guī)定工期為今年11月1日到2016年7月31日。
2號線施工對城西交通影響最大的，主要是沿著文二路分布的“節(jié)骨眼兒”——保俶路和文二路交叉口西側的保俶路站；學院路和文二路交叉口的學院路站；文二西路和古翠路交叉口以西的古翠路站；文二西路和豐潭路交叉口東側的豐潭路站。因此，盡量少占用路面將是這些站點施工時的一大原則。
余杭塘路一期年底完工
緩解城西部分出行壓力
接下來5年時間內(nèi)，地鐵站的陸續(xù)建設，勢必會對城西造成前所未有的交通壓力，不過，相關部門也已經(jīng)考慮好了緩解壓力的辦法——城西正在建設一條余杭塘路，將在今年年底前完工通車。
余杭塘路一期工程，位于文一路以北，沿著余杭塘河，從豐潭路一路往東，經(jīng)過登云路、古翠路、學院路、教工路、一直通到莫干山路；全長3381米，雙向6車道，設計時速60公里，是一條城市主干道。
其中莫干山路到俞家圩路這一段，已于去年5月通車，豐潭河東到俞家圩路這一段，道路路面也已基本完工。
剩余俞家圩路至豐潭路段，就是登云路下穿隧道建設工程，目前，隧道主體結構已經(jīng)完成，進入裝修階段，年底前可以完工。
這條隧道長512米，隧道內(nèi)是雙向4車道，隧道外面也有雙向4車道的機動車道。東西方向的車輛可以走隧道直接從登云路下方穿過，不用等紅綠燈；要拐到登云路的車輛，可以走隧道兩側的輔道，這有點類似錢江新城的富春路隧道和錢江路隧道。
所以，當城西的地鐵施工全面鋪開時，余杭塘路已經(jīng)可以通車了。從三墩、申花等板塊進入主城區(qū)的車輛，除文一路外，還可以分流到余杭塘路，這樣一來可以對城西繁忙的交通起到一定的緩解作用。
2號線東南段有望明年試運營
相比之下，地鐵2號線東南段動作快得多，13個車站已經(jīng)全部完成主體結構，根據(jù)規(guī)劃，明年年底就要試運營了。
而西北段現(xiàn)在還在做招標、現(xiàn)場勘測、綠化遷移等前期工作，這使得2號線全線貫通的日期大致要到2017年以后。
這其實是因為，2號線西北段穿越了慶春商圈、武林商圈、城西文教區(qū)等主城區(qū)繁華地帶，比1號線對杭州交通的影響更大。
西北段施工，涉及主城區(qū)的新塘路、秋濤路、豐潭路等12條南北交通干道和慶春東路、鳳起路等5條東西向交通干道。
尤其是建國路站橫穿鳳起路與建國路交叉口、武林門站橫穿環(huán)城西路等十字路口，都是地面交通繁忙路段，假如和1號線同步施工，會對主城區(qū)的交通產(chǎn)生重大影響，甚至有可能引起城市交通癱瘓。
因此，市委市政府決定先期實施對交通影響較小的東南段工程，西北端暫緩實施。
現(xiàn)在，1號線工程已經(jīng)結束，地面交通正在恢復中；2號線西北段的建設，將要全面拉開大幕。
來源：都市快報
