省發(fā)改委的一份報告書，畫出省內(nèi)交通新藍圖——
4條城際鐵路要把杭州串起來，其中臨安線、富陽線有望先行
本報訊 杭州到臨安、富陽等地要造城際鐵路，這早已不是秘密。
不過，當浙江省發(fā)改委官方網(wǎng)站昨天掛出《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規(guī)劃環(huán)境影響報告書》進行公示時，小伙伴們開始興奮了——報告書里頭說，浙江省都市圈城際鐵路近期建設規(guī)劃任務在2013年—2018年建成杭州都市圈的杭州至海寧、杭州至臨安、杭州至富陽、杭州至紹興縣等4條線路，采用地鐵制式。
盡管還未通過國家部委審批，但報告書還是傳遞出很多信息，比如線路的大致走向等等。
杭州都市圈4條線
臨安、富陽線有望先行
杭州都市圈的4條城際軌道線的消息，上月中旬本報曾做過相關報道。這次的報告書中，列出了示意圖，4條線路的走向如下（見圖）：
●杭州至臨安線與地鐵5號線相連，依次經(jīng)過綠汀路、余杭鎮(zhèn)、南湖新城、青山、民主村、陳家塢、園區(qū)、王子路、玲山路；
●杭州至富陽線連接地鐵6號線，依次經(jīng)過麗景路、中村、文創(chuàng)園、科創(chuàng)園、受降、高橋、汽車北站、西城商務中心；
●杭州至海寧線計劃與地鐵1號線銜接，依次經(jīng)過余杭高鐵、許村鎮(zhèn)、海寧高鐵、長安鎮(zhèn)、周王廟鎮(zhèn)、鹽官鎮(zhèn)、斜橋鎮(zhèn)、皮革城、海昌路、碧云路；
●杭州至紹興縣線計劃與地鐵5號線南段銜接，依次經(jīng)過火車南站（蕭山）、夏家橋、楊汛橋、錢清、輕紡城、萬繡路、稽山路、笛揚路等地。
除了這些近期規(guī)劃的線路，遠期規(guī)劃的線路還包括杭州至安吉、杭州至德清、杭州至桐鄉(xiāng)、紹興至諸暨城際等線路。報告上說，近期是到2020年，遠期則到2030年。
按照報告書上的說法，根據(jù)市民的出行習慣，絕大多數(shù)列車的運營時間安排為6:00—24:00，全天運營18小時。各線站站停列車速度在40~70公里/小時之間。
杭州市相關部門工作人員說，從近期的這4條線來看，杭州到臨安和杭州到富陽線應該會先行實施：“我們前期做了大量的工作，很多地方也有預留的接口和空間。比如杭州到臨安線，我們在青山那一帶就預留了空間，以后不大會涉及拆遷問題，直接就可以造橋墩了。”
這4條線路
都采用地鐵制式
報告書上的兩個“制式”很引人注目：
4條線路都采用地鐵制式，并且“杭州都市圈的各線暫按劃歸杭州地鐵集團，杭州地鐵集團負責各線的統(tǒng)籌建設及運營管理”。而寧波都市圈、臺州都市圈等7條線路，采用的是鐵路制式。
相信不少讀者看到這里會有點疑惑，什么是地鐵制式？昨天，杭州市有關部門工作人員告訴記者，簡單來理解，地鐵制式就是采用跟地鐵差不多的技術標準。“主要是看銜接，杭州到臨安和杭州到富陽的城際軌道都是規(guī)劃與杭州的地鐵相互連接，所以肯定要采用跟地鐵差不多的制式標準。”
提到地鐵制式，很多人就會聯(lián)想起地鐵和輕軌。工作人員說，這兩者最本質的區(qū)別還是運量，地鐵線在高峰小時內(nèi)，單向運輸能力達到3萬至6萬人次，而輕軌的運力為1萬至3萬人次。這個區(qū)別直接決定了站臺長度、列車規(guī)格等等。“目前，還不是討論這個問題的時候。”
針對“2013年—2018年”這個規(guī)劃任務時間，工作人員則表示，這個只是規(guī)劃時間，接下去還有相當多的事情要做。 本報記者 劉焜
來源：錢江晚報
