為了讓大家有一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，昨天，杭州地鐵集團(tuán)和物價(jià)局請(qǐng)來(lái)消費(fèi)者代表和部分專(zhuān)家代表試乘地鐵，提前體驗(yàn)了一把“風(fēng)馳電掣”的感覺(jué)。
昨天下午，消費(fèi)者代表們?cè)诘罔F工作人員帶領(lǐng)下，進(jìn)入了九堡站。大家的第一感覺(jué)是，完成度不錯(cuò)，包括出入口閘機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)等設(shè)備都已經(jīng)安裝到位。不過(guò)對(duì)于目前看到的裝修風(fēng)格，代表們持不同意見(jiàn)：有人覺(jué)得略顯單調(diào)，有人則覺(jué)得這是一種簡(jiǎn)約美。
簡(jiǎn)單的參觀(guān)后，消費(fèi)者代表們從地鐵1號(hào)線(xiàn)九堡站出發(fā)前往下沙文澤路站，中間不�？空九_(tái)。在調(diào)試運(yùn)行限速，大約是45公里/小時(shí)的時(shí)速下，開(kāi)了大約20分鐘。
來(lái)回體驗(yàn)結(jié)束后，代表們到運(yùn)營(yíng)公司舉行了一個(gè)懇談會(huì)。會(huì)議上，代表們主要針對(duì)地鐵票價(jià)如何得來(lái)，成本核算是否合理，以及乘坐地鐵的優(yōu)惠政策和將來(lái)的客流量問(wèn)題，進(jìn)行了探討。
據(jù)記者了解，這次體驗(yàn)，代表們最大的感受有兩點(diǎn)：
第一，杭州地鐵“小”了一號(hào)。
消費(fèi)者代表說(shuō)，無(wú)論是站廳、候車(chē)廳，還是列車(chē)，感覺(jué)都比上海、北京、南京的要小一號(hào)。雖然工作人員表示，客流量已經(jīng)過(guò)測(cè)算，但代表們還是很擔(dān)心杭州以后的地鐵客流量會(huì)大大超過(guò)最初預(yù)計(jì)。
第二，票價(jià)太貴了。
消費(fèi)者代表告訴記者，無(wú)論從哪個(gè)角度出發(fā)，杭州地鐵的票價(jià)都很貴。“現(xiàn)在1號(hào)線(xiàn)從臨平到湘湖，就要8元或9元(根據(jù)不同方案計(jì)算得出)。將來(lái)如果杭州多條線(xiàn)建成，互相之間要換乘，在1號(hào)線(xiàn)的基礎(chǔ)上還要再增加費(fèi)用，難道要到15元？”
但優(yōu)點(diǎn)也被發(fā)掘了不少。比如不少代表就 提出，站點(diǎn)內(nèi)公共廁所的設(shè)置和殘疾人無(wú)障礙設(shè)施的搭建，都很人性化，的確照顧到了很多人的實(shí)際需要。
