杭州地鐵開通有幾天了，新的2期規(guī)劃也有消息了，這幾天網(wǎng)上沸沸揚(yáng)揚(yáng)的都是這些消息，有質(zhì)疑一號(hào)線的，有為三號(hào)線沒有進(jìn)入2期規(guī)劃叫屈的，我不是專業(yè)人士，只談幾個(gè)“行外意見”：
首先，杭州的城市發(fā)展可以參考上海，杭州和上海在城市建設(shè)上面的差距基本上是十年。上海的地鐵我記得是1994年前后開通的，到2000年左右成網(wǎng)。所以杭州接下去的發(fā)展應(yīng)該是一個(gè)地鐵線路的井噴期，到2020年應(yīng)該會(huì)有5-8條線路。因?yàn)閱为?dú)一兩條地鐵建了是沒有意義的，經(jīng)濟(jì)上的效益，對(duì)疏導(dǎo)交通的幫助，都沒有意義。只有成網(wǎng)了，地鐵才有意義。所以，既然杭州地鐵開建，就一定會(huì)在10年左右成網(wǎng)，國內(nèi)外皆然。
其次，關(guān)于應(yīng)該誰先建誰后建的問題。這個(gè)問題基本上是各自站在各自的角度來看的，都覺得自己家門口的線路應(yīng)該先建，所以政府也很可憐啊，呵呵，雖然政府也不值得同情。我只想說，杭州現(xiàn)在規(guī)劃的七條地鐵線，沒有哪條是一定優(yōu)先于別的六條的，既然規(guī)劃了，都可以說出一二三四的理由來，所以擺道理說三號(hào)線一定比別的更迫切，是沒有意義的。這個(gè)問題只能說資本壓倒民生了。地鐵歸根結(jié)底是個(gè)民生的問題，但是建地鐵是個(gè)資本運(yùn)作問題，尤其在中國，政府其實(shí)是個(gè)企業(yè)，他一定會(huì)跟著房地產(chǎn)商，把地鐵建到愿意出錢的地段去。1號(hào)線南到湘湖，2號(hào)線東南端先建，西北端后建，都是因?yàn)檫@個(gè)。七條地鐵六條過江，應(yīng)該也和江對(duì)面的政府和房產(chǎn)商出錢多有關(guān)系吧。所以說也不用喊了，等著吧，十年內(nèi)三號(hào)線也一定會(huì)起來的。你去質(zhì)問政府，他完全可以理直氣壯的告訴你：我規(guī)劃1號(hào)線去湘湖 ，就是為了讓人往那里搬啊，我要發(fā)展新區(qū)，就是要交通先行啊。與虎謀皮的事情，不做也罷。
第三，說杭州土質(zhì)不適合造地鐵的。我只想說，你們想多了，遠(yuǎn)的不說，就說上海和寧波吧，土質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)差過杭州，但是上海好像11條還是13條地鐵了吧。根本原因還是投入錢多少的問題。所以這個(gè)問題之所以有市場(chǎng)，有可能是責(zé)任方故意放出來，推卸自己的責(zé)任的：這是天災(zāi)，不是人禍。所以各位不要人云亦云了。
第四，地鐵剛開通，有各種問題，我覺得是正常的，大家應(yīng)該寬容一點(diǎn)。畢竟有個(gè)磨合期啊。如果半年或者一年后還是這樣，那就是真的有問題了。至于現(xiàn)在，大家不妨再耐心等等看。
