昨日杭州市政府一道《管理辦法》，定下了杭州地鐵試運(yùn)營的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)
地鐵試運(yùn)營，需過上百關(guān)
試運(yùn)營每一站需開通2個(gè)出入口，無障礙設(shè)施需“標(biāo)配”
空載試運(yùn)行必須三個(gè)月以上，站臺(tái)屏蔽門與車體之間的間隙大約是一臺(tái)iPhone4
無以規(guī)矩不成方圓。
大學(xué)生畢業(yè)需要考試、產(chǎn)品出廠需要檢驗(yàn)，杭州的地鐵1號(hào)線想要試運(yùn)營，自然也免不了一場大考。這場關(guān)乎杭州新的交通生命線成敗的考試，怎么考，杭州市政府列出了“規(guī)矩”——昨天（5日）杭州政府門戶網(wǎng)站發(fā)布了《杭州市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)杭州市城市軌道交通試運(yùn)營驗(yàn)收管理辦法的通知》（以下簡稱《驗(yàn)收管理辦法》）。
《驗(yàn)收管理辦法》除了明確各個(gè)驗(yàn)收小組的工作職責(zé)和分工外，還列舉了杭州地鐵開通試運(yùn)營需要具備的基本條件。這里面，主要涉及到地鐵建設(shè)和運(yùn)營兩大方面，但一條條“標(biāo)準(zhǔn)”細(xì)看起來，卻甚是繁密。記者粗粗?jǐn)?shù)了數(shù)，至少在100項(xiàng)以上。
據(jù)了解，杭州地鐵開通試運(yùn)營前，這過百項(xiàng)的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)通過人防、消防、衛(wèi)生防疫、工程檔案、工程質(zhì)量、防雷裝置、特種設(shè)備、試運(yùn)營基本條件評(píng)審等9項(xiàng)驗(yàn)收內(nèi)容一一檢驗(yàn)。目前杭州地鐵1號(hào)線已通過人防、工程檔案的專項(xiàng)預(yù)驗(yàn)收，消防和其他部分的驗(yàn)收正在進(jìn)行和準(zhǔn)備中。
一道《驗(yàn)收管理辦法》為地鐵開通訂下了“規(guī)矩”，限于篇幅和專業(yè)性，我們無法將上百條標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容一一列舉。記者選取了一些大家熟悉或比較關(guān)注的“標(biāo)準(zhǔn)”，幫大家略作解讀，讓大家了解地鐵的大考，究竟考些啥。
空載試運(yùn)行，3個(gè)月是必須的
驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：應(yīng)進(jìn)行不少于3個(gè)月的不載客試運(yùn)行，試運(yùn)行按列車運(yùn)行圖進(jìn)行，并提供試運(yùn)行報(bào)告。所有軌道應(yīng)有不同運(yùn)行速度的壓道試驗(yàn)及相應(yīng)記錄。
杭州地鐵自6月份開始分別進(jìn)行了分段、全線試運(yùn)行，還多次用水泥袋等重物代替乘客，進(jìn)行模擬試運(yùn)行。這一項(xiàng)來說，杭州地鐵1號(hào)線已經(jīng)空載試運(yùn)行3個(gè)月，具備達(dá)到開通試運(yùn)營的條件。
之所以規(guī)定了如此長時(shí)間的試運(yùn)行期，主要是為了對(duì)軌道、供電、接觸網(wǎng)、信號(hào)、通信、車輛、屏蔽門及調(diào)度指揮等系統(tǒng)進(jìn)行綜合模擬運(yùn)行，看各相關(guān)系統(tǒng)的安全性、可靠性和可用性指標(biāo)是否達(dá)到運(yùn)營線路的標(biāo)準(zhǔn)。
另外，試運(yùn)行還應(yīng)該對(duì)客運(yùn)服務(wù)設(shè)施和通風(fēng)空調(diào)、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）、設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）及自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）等系統(tǒng)進(jìn)行綜合動(dòng)態(tài)模擬運(yùn)行。
在地鐵里點(diǎn)煙，三秒就被鎖定
驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：應(yīng)具備各種感溫和感煙探測(cè)器、模塊、手動(dòng)報(bào)警器、緊急電話機(jī)及插孔等設(shè)備，布局合理，驗(yàn)收合格。
杭州地鐵里是禁煙的，禁煙區(qū)域包括地鐵站廳、站臺(tái)、車廂等。但這條標(biāo)準(zhǔn)怎么落到實(shí)處，靠的就是杭州地鐵站內(nèi)裝有的感煙探測(cè)器。
無處不在的點(diǎn)式感煙探測(cè)器會(huì)靈敏地捕捉到煙味，馬上把信號(hào)發(fā)到控制室，工作人員能很快找到抽煙者，開罰單。
以地鐵1號(hào)線為例，有個(gè)數(shù)字可以說明火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)有多靈敏：點(diǎn)式感煙探測(cè)器捕捉到火災(zāi)信號(hào)，把信號(hào)傳輸?shù)娇刂浦行�，控制中心確認(rèn)后再把指令發(fā)回來，命令各個(gè)相關(guān)系統(tǒng)(包括通風(fēng)設(shè)備、消防水泵、電梯、照明等)開始工作，整個(gè)過程只要3秒。
屏蔽門和車體之間，最多塞一只iPhone4
驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：直線車站站臺(tái)邊緣與車廂地板面高度處車輛輪廓線的水平間隙不應(yīng)大于100毫米；直線車站站臺(tái)屏蔽門與車體處的間隙不應(yīng)大于130毫米。
這兩條驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，主要說的就是空隙和間隔問題，為的自然是安全方面的考慮。簡單地來說——站臺(tái)的高度和列車地板的高度水平高低不應(yīng)大于100毫米；車體和屏蔽門之間的間隙不應(yīng)大于130毫米。
許多人很難將130毫米具象化，這個(gè)距離是個(gè)什么概念？記者做了一個(gè)小試驗(yàn)來說明：以大家最熟悉的iPhone4為例，它從頭到尾大約是120毫米左右，所以車體和屏蔽門之間的間隙，最大就應(yīng)該是剛好塞入一只iPhone4，兩邊留出一線的距離。
可能大家不會(huì)注意這兩條內(nèi)容有什么用，其實(shí)主要體現(xiàn)的還是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化和人性化。兩者的間隙大了，殘障人士從站臺(tái)到列車內(nèi)，就很不方便。乘客上下車時(shí)，可能會(huì)踩空。
試運(yùn)營時(shí)，每一站需開通2個(gè)出入口
驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：車站應(yīng)建成站廳、站臺(tái)、風(fēng)井及至少2個(gè)不同方向的出入口等設(shè)施，并驗(yàn)收合格。
為什么要規(guī)定是2個(gè)不同方向的出入口？據(jù)了解，其中有一方面原因是考慮到突發(fā)事件的時(shí)候，人群疏散功能，而開通2個(gè)不同方向的出入口也是大多數(shù)城市開通地鐵試運(yùn)營的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)之一。
杭州地鐵1號(hào)線31個(gè)站，按目前的施工進(jìn)度來看，每一站開通2個(gè)不同方向的出入口是沒有問題的。
無障礙設(shè)施，杭州地鐵內(nèi)需標(biāo)配
驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：車站內(nèi)應(yīng)具有無障礙設(shè)施、運(yùn)營服務(wù)標(biāo)志、公告欄等設(shè)施，并符合設(shè)計(jì)要求。
目前，城市地鐵的無障礙設(shè)施越來越受到人們關(guān)注，很多城市像北京、西安、南京等，不少線路都安裝了無障礙設(shè)施，但不少媒體曝光說這些無障礙設(shè)施不好使。有些樓梯部分，需要人為幫助才能到站廳。
杭州地鐵還沒開通，但從設(shè)計(jì)上來說，杭州地鐵的無障礙設(shè)施很方便——從路面通過無障礙直降電梯可以直接下到站廳走廊；通過路面的指示標(biāo)記，可以找到站廳的無障礙直降電梯，然后下到候車廳，等候上車。廁所里也已經(jīng)提前設(shè)置了無障礙設(shè)施。 （錢江晚報(bào) 陳鍇凱 梁津銘）
