看到有人發(fā)文，闡述3號(hào)線多么重要，政府這次沒(méi)有列入二期規(guī)劃是多么失敗。我的意見(jiàn)是：每個(gè)人都是站在自己的立場(chǎng)看問(wèn)題的，都希望自己家門口的地鐵線能盡快開(kāi)通。可是造地鐵總有個(gè)先后吧？任何一條線要掰指頭，都有一百個(gè)優(yōu)先造的理由。那我今天就應(yīng)那篇文章作者的要求，來(lái)擺一擺5號(hào)線必須先造的理由：
1、5號(hào)線是從蕭山到城西，余杭的一條線路。這是所有七條規(guī)劃線路里面，唯一一條連接了蕭山，濱江的成熟地帶，并且過(guò)江的線路。雖然6號(hào)線也連接了濱江蕭山，但是沒(méi)有過(guò)江；1號(hào)線沒(méi)有連到蕭山的城區(qū)；2號(hào)線沒(méi)有連到濱江。作為杭州發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膬蓚�(gè)區(qū)，我認(rèn)為地鐵直接連通這兩個(gè)區(qū)意義重大。
2、這條線路是所有地鐵線中濱江去往城西的捷徑。大家可以去看一下從濱江開(kāi)往古蕩的194路車，早晚高峰那個(gè)堵啊，觸目驚心。還有早晚高峰的靈溪隧道，那個(gè)擁堵所有杭州開(kāi)車人都知道，已經(jīng)超過(guò)以前杭州的第一堵——高架了。這說(shuō)明濱江和城西之間的人員交流量是多么的驚人。其實(shí)也很好理解：因?yàn)槌俏饔斜姸嗟膇t產(chǎn)業(yè)園，就職的多為年輕人；而年輕人買房，受房?jī)r(jià)制約，受環(huán)境誘惑，很容易就拐到濱江來(lái)了。于是這兩地的人員流通絕對(duì)是個(gè)天文數(shù)字，開(kāi)通一條直達(dá)地鐵線實(shí)在是急之又急。
3、5號(hào)線的走向，是所有七條規(guī)劃線路中，和中河上塘高架線路重合度最高的線路。我們知道，地鐵的一大功能就是分流地面交通，哪個(gè)方向的地面流量大，地鐵就該往哪個(gè)方向修。1號(hào)線沿著延安路走就是最大的例證。那么除了延安路，哪里是杭州的流量之冠？毫無(wú)疑問(wèn)是高架。所以說(shuō)5號(hào)線絕對(duì)是剩下的線路中應(yīng)該最早開(kāi)通的。
其實(shí)我上面寫(xiě)的文字，基本上可以列為文字垃圾，不知道大家看了這樣的1,2,3有何感想呢？我們大可以寫(xiě)出剩下幾條線路的1,2,3來(lái)。
只站在自己的立場(chǎng)看問(wèn)題，永遠(yuǎn)看不到整個(gè)天下。
