拉著120噸重的沙包來回開
地鐵1號(hào)線列車完成極限載重試驗(yàn)
記者 魏奮
本報(bào)訊 杭州市政府決定，正式成立杭州市地鐵1號(hào)線試運(yùn)營(yíng)驗(yàn)收工作領(lǐng)導(dǎo)小組。
由市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)楊戌標(biāo)擔(dān)任組長(zhǎng)，副市長(zhǎng)張建庭、俞東來擔(dān)任副組長(zhǎng)，成員包括市監(jiān)察局、發(fā)改委、建委、財(cái)政局、物價(jià)局、質(zhì)監(jiān)局等24個(gè)相關(guān)單位和部門的領(lǐng)導(dǎo)。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在市交通運(yùn)輸局。
最近，地鐵1號(hào)線每天都在往返試運(yùn)行。昨天，有市民提供了一張照片，稱這是杭州地鐵1號(hào)線正在模擬人員滿載調(diào)試。
從照片上看，確實(shí)很像記者曾經(jīng)試乘過的1號(hào)線車廂。照片上車廂里墊了一層塑料保護(hù)薄膜，薄膜上堆滿了沙包等重物。
向地鐵集團(tuán)求證，得到的回應(yīng)是：照片上的場(chǎng)景是AW3載重試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)。
地鐵集團(tuán)機(jī)電部吳科長(zhǎng)說，8月30日開始，地鐵1號(hào)線車輛進(jìn)行了3天的AW3載重試驗(yàn)。
AW3是什么意思呢？
為了檢驗(yàn)列車在不同負(fù)載狀態(tài)的運(yùn)行情況，地鐵通常會(huì)進(jìn)行AW0、AW1、AW2、AW3試驗(yàn)——吳科長(zhǎng)解釋說，它們分別是空載、座位滿員（沒有乘客站著）、車廂地板每平方米6人的額定載員（乘客有坐有站）、車廂地板每平方米承載9人時(shí)的超員載重這4個(gè)試驗(yàn)。然后讓列車爬坡、拐彎，觀察它的不同狀態(tài)……
每平方米承載9個(gè)人是一個(gè)什么概念呢？
吳科長(zhǎng)說，按國(guó)家規(guī)定，一輛地鐵列車，平均下來每平方米地板面積最多只能站9個(gè)人�，F(xiàn)實(shí)生活中，假如一個(gè)平方米面積中擠進(jìn)9個(gè)人，那么這9個(gè)人基本上擠得動(dòng)也動(dòng)不了了。
“可以說，AW3是載重到了極限情況下的試驗(yàn)。平均每平方米載9人，相當(dāng)于每節(jié)車廂載400多人，每輛列車載2400多人，這種極限情況據(jù)我所知在國(guó)內(nèi)外城市里基本沒有出現(xiàn)過。”
杭州地鐵1號(hào)線列車的AW3載重為320噸，其中列車自重202噸，所以需要用118噸的沙包，來代替乘客進(jìn)行載重試驗(yàn)。
“為了充分驗(yàn)證列車特性，這次我們把重量大于120噸的沙包搬到列車上，來進(jìn)行AW3試驗(yàn)。”吳科長(zhǎng)說，試驗(yàn)結(jié)果非常滿意。
AW3的試驗(yàn)內(nèi)容包括多個(gè)項(xiàng)目。
比如救援試驗(yàn)——如果一列極限載重的列車完全失去動(dòng)力，那么派出一輛空車來救援重車，空車可以推動(dòng)這輛重車到規(guī)定位置。
極限情況下的坡停試驗(yàn)——在極限核載時(shí)，車子在斜坡上能不能穩(wěn)穩(wěn)地停住？
還有動(dòng)態(tài)干預(yù)檢查試驗(yàn)——如果列車的一側(cè)氣囊漏氣、一側(cè)氣囊過充，車身因而發(fā)生傾斜，是否可以保證不碰到周圍的設(shè)備或建筑物，正常行駛到終點(diǎn)？
3天的AW3載重試驗(yàn)，每個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目都獲得了成功。
來源：都市快報(bào)
