杭州地鐵5個(gè)換乘站，除了近江路站是T型換乘，另外4個(gè)站都是同臺(tái)換乘
同臺(tái)換乘，有同向也有反向
有時(shí)候，多坐一站再換反而省時(shí)
本報(bào)記者 陳鍇凱/文 梁津銘/制圖
本報(bào)訊 地鐵4號(hào)線首通段開(kāi)通已經(jīng)一周多了，不過(guò)最近@Let's go的小伙伴問(wèn)的問(wèn)題挺集中：杭州地鐵的換乘很復(fù)雜，為啥要這么設(shè)計(jì)換乘��？
比如市民李先生就覺(jué)得火車(chē)東站的換乘有點(diǎn)看不懂。雖然1號(hào)線跟4號(hào)線共享一個(gè)站臺(tái)，面對(duì)面的換乘是挺方便的。“但是如果對(duì)面不是我要換乘的方向，就只能先出站到站廳，再翻越站廳層，再下到另一側(cè)站臺(tái)。這一上一下不僅累人，也挺不方便的。”
其實(shí)在國(guó)內(nèi)，特別是新獲批建設(shè)的地鐵城市中，同臺(tái)換乘（在同一地鐵站臺(tái)上，只需從一側(cè)走到對(duì)面就可換乘另一條線路）是現(xiàn)今地鐵換乘主要模式之一。
目前杭州地鐵5個(gè)換乘站，除了近江路站是”T"型換乘，另外4個(gè)站都是同臺(tái)換乘。不過(guò)其中火車(chē)東站站跟彭埠站這兩個(gè)站放在一起，又有一個(gè)全新的名稱(chēng)：雙向同臺(tái)換乘（換乘原理跟同臺(tái)換乘一樣，只是一個(gè)站反向換乘；另一個(gè)站同向換乘）。
雙向同臺(tái)換乘是目前世界上最先進(jìn)的地鐵設(shè)計(jì)理念，這種換乘模式在香港地鐵是最普遍最常見(jiàn)的。杭州是國(guó)內(nèi)第一個(gè)建成雙向同臺(tái)換乘的城市（武林廣場(chǎng)站跟西湖文化廣場(chǎng)站）；是繼武漢之后，全國(guó)第二個(gè)投入使用城市。
咱們今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)火車(chē)東站跟彭埠站，雙向同臺(tái)換乘到底先進(jìn)在哪里？
火車(chē)東站站跟彭埠站都是地下兩層結(jié)構(gòu)。跟一般站不一樣，這兩站的地下二層鋪設(shè)了4條平行的軌道，兩側(cè)是地鐵1號(hào)線，中間兩條軌道則是地鐵4號(hào)線。
在火車(chē)東站站換乘過(guò)的市民都知道，雖然1號(hào)線跟4號(hào)線的換乘是面對(duì)面，但是兩條地鐵線的方向是相反的。如果你想要換乘同一個(gè)方向的列車(chē)，必須像李先生說(shuō)的：先出站，到站廳層，翻越站廳層走到另一側(cè)站臺(tái)。
彭埠站的結(jié)構(gòu)跟火車(chē)東站站是一樣的，彭埠站的1、4號(hào)線換乘雖然也是面對(duì)面，但是兩條線的方向則是相同的。（如圖）這其中的原因很簡(jiǎn)單，4號(hào)線在火車(chē)東站站與彭埠站的區(qū)間上，擰了一個(gè)交叉。
如果你覺(jué)得頭暈，咱們簡(jiǎn)單來(lái)記：
如果市民想換乘反方向的列車(chē)，那就坐到火車(chē)東站站。例如你坐1號(hào)線往臨平方向，在火車(chē)東站站換乘，下車(chē)后走到對(duì)面可乘坐4號(hào)線往近江方向。
如果想同方向換乘，那就在彭埠站下車(chē)，比如你坐1號(hào)線往湘湖方向，在彭埠站換乘，下車(chē)后走到另一側(cè)，也能乘坐4號(hào)線往近江方向。
“也就是說(shuō)，不論你從哪個(gè)方向來(lái)，只要下對(duì)了站，都可以不用爬樓梯，直接同站臺(tái)換乘。”昨天杭州地鐵說(shuō)。
“對(duì)杭州市民、經(jīng)常坐地鐵的地鐵族、上班族來(lái)說(shuō)，這是相當(dāng)便捷的一種換乘方式。杭州地鐵雙向同臺(tái)換乘的兩個(gè)站點(diǎn)都挨得特別近。多坐一站路的時(shí)間，也會(huì)比你走樓梯換乘來(lái)得快捷，方便。武林廣場(chǎng)站跟西湖文化廣場(chǎng)站，雖然后者結(jié)構(gòu)是地下三層，但是換乘的原理跟火車(chē)東站站與彭埠站是一樣的。”
錢(qián)江晚報(bào)
