這張地鐵票價圖怎么看?
先在這張表中找到你的出發(fā)站,然后找到你的到達站,橫豎格子交叉點的數(shù)字,就是你要付的票價。比如,從武林廣場出發(fā)到湘湖站,橫豎格子的交叉點是5,即票價5元;從臨平出發(fā)到城站,橫豎格子的交叉點是7,即票價7元。此表供你參考,準確票價以地鐵集團公布為準。
記者 魏奮
從地鐵這站到目的地,究竟要花多少錢,有沒有一個清晰明了的票價表?
昨天,我們特地請快報19樓網(wǎng)站的資深網(wǎng)友2008huang制作了一張圖。2008huang是一個鐵桿“地鐵迷”,19樓網(wǎng)站地鐵版的版主、地鐵粉絲們都知道他,他的計算和制圖堪稱一絕。
2008huang真名叫黃楊,1984年生,江蘇人,南京一所理工大學通信工程專業(yè)畢業(yè),2006年來到杭州工作,現(xiàn)在在濱江區(qū)一家美資企業(yè)工作。
地鐵1號線一期有31個站點,每個站點的間距各不相同、差距很大。短的800多米,長的有3000多米。由于票制采用里程分段計價,31個站要分別計算前往所有站點的距離,再換算為票價,計算過程十分復雜。
但黃楊說,他算出所有數(shù)據(jù),只花了1個多小時。
看來民間真的有高手。確實有人在仔仔細細琢磨地鐵。
那么,黃楊是怎么算出每一站的精細票價的?他為什么構(gòu)想出了一個梯形制圖模式?
黃楊說,7月18日,杭州市物價局曾發(fā)布公告,提出了兩套地鐵票價聽證方案。當時,他就分別為這兩套方案做了兩張?zhí)菪螆D。“架子已經(jīng)搭好,換換參數(shù),駕輕就熟。”他說。
說到制圖表,黃楊在公司里做的就是和電子信息相關的工作,其中一塊重要內(nèi)容,就是用圖表的方式分析客戶,研究參數(shù),以滿足生產(chǎn)經(jīng)營的需要。
“對于單一的公共運輸線路來說,梯形圖是最能化整為零、拆分細解的一種方式。比如很早以前的公共汽車,票價圖用的就是這種梯形圖;上海最早時只有兩條地鐵線路,也采用了梯形圖的方式,當年地鐵站里直接把票價貼了出來,清清楚楚,一目了然。”黃楊說。
一個學信息工程的人為什么會對地鐵感興趣呢?
小時候,黃楊家住在離鐵路不遠的地方,小男孩對鐵路很感興趣,常常跑去看一趟趟火車轟鳴著從鐵軌上碾過,覺得這些大家伙真神氣、真威風。
黃楊大學剛畢業(yè)時,曾經(jīng)找過一份和鐵路部門相關的工作,一天到晚琢磨動車、高鐵。后來雖然離開了這個單位,對鐵路的興趣卻長久地保留了下來。
后來他定居杭州,經(jīng)常瀏覽快報19樓網(wǎng)站,網(wǎng)友們對地鐵的關注也感染了他。
2009年,黃楊在臨平買了房子,離地鐵臨平站大約1公里的位置,也算有了地鐵房。慢慢地,他就變成了一個鐵桿“地鐵迷”。在19樓網(wǎng)站地鐵版塊很有威信,經(jīng)常發(fā)帖發(fā)圖,接受網(wǎng)友各類地鐵知識的咨詢。
黃楊還說,有幾個地鐵站區(qū)間,算起來只相差幾米,如果計算數(shù)據(jù)用的小數(shù)點后的進位不同,價格可能就會相差一塊錢,所以這張圖僅供大家參考,具體要以今后地鐵集團公布的為準。
來源:都市快報