我們就來說一說現(xiàn)在的工作量吧,很多同胞們都知道,現(xiàn)在的新計劃工作量1天比1天大,時間也1天比1天緊張,往往超負荷的工作和緊張的時間,還有路上各種查違章的而導(dǎo)致駕駛員無法集中精力開車,久而久之在長時間壓抑下容易判斷失誤發(fā)生不必要的事故。
我想說,難道現(xiàn)在的新計劃就不能改一改嗎?在這么大工作量時間壓抑下,還有路上各種查違章的,說真的我們駕駛員啊!真的是有苦說不出!動不動就一個違章?動不動就一個違章?有時候一個違章下來幾天白干?又要顧慮車上乘客,也要顧慮車外行人,還要東張西望看看有沒有檢查人員,還要保證圈數(shù)趕時間保證不違章,這樣瞻前顧后壓力環(huán)境下我們怎能安心開好車。
你們可以好好去算一下,特別是景區(qū)的一些高峰繁忙線路,平均一個單趟在景區(qū)道路不堵車的情況下,一般來說大約45分一個鐘或1個小時一個單趟,如果遇到景區(qū)道路高峰堵車繁忙的情況下,那就不是一兩個小時就能跑完一個單趟的問題了,有時候甚至?xí)r間更久,道路擁堵誰都無法預(yù)測解決擁堵問題。
一般在公交公司現(xiàn)有的新計劃規(guī)定時間里,一般是90分鐘或2個小時一圈,8個小時必須跑完4圈,這在一般的非景區(qū)小線路上來說,是個比較容易完成的任務(wù),可是在景區(qū)客流量繁忙的大線路呢?特別是遇到景區(qū)高峰擁堵的時候8個小時怎么夠跑完4圈?有時候景區(qū)一堵車1圈下來就3到4個小時過去了,而且還要要求必須跑完圈數(shù)完成公里數(shù)目標,否則又要有一大堆理由和套路來扣我們的工資。
我們再來說說看,關(guān)于公交公司規(guī)定時間范圍超時超出的加班費,按照公交公司的嚴格規(guī)定,凡是在公司規(guī)定時間以外要超出1個小時才能算加班費,就是說超出的時間按每個小時計算加班費,只要不超過1小時都不算加班費,還有或者在你超出1小時的情況下,只要不超過兩小時都不會往上積累,也就是說每小時的精準度是非常嚴格的,不能少于幾十分鐘,也不能多于幾十分鐘,只能按每小時60分鐘計算,也就是說不超過60分就不算小時加班費。
看看這樣的時間這樣的算法,咱們公交駕駛員每天要浪費多少時間精力在里面,公交公司白干多少時間白出多少力?
我們來說說看咱們加班費,每小時多少錢的算法?也是現(xiàn)在各位公交駕駛員都非常關(guān)心非常重視至關(guān)重要的一點,說多了都是淚呀!可能很多人都不相信,咱們公交公司駕駛員超出時間規(guī)定范圍后,每小時的加班費,居然還比不過外面的小時工?想想都是欲哭無淚!
那么到底多少錢呢?說出來都難為情,不好意思,我們的加班費居然連20塊錢都沒有,都沒有,都沒有真的是不敢想象?居然只有區(qū)區(qū)16塊5,朋友你沒有聽錯就是16塊5,都不敢想象平時跑圈數(shù)怎么說也有個百來塊錢,最少100塊錢總要吧!到了加班費里面,怎么變成了每小時居然才16塊5,按照正常跑圈數(shù)時間來說:我超過2小時也就賺了33塊錢,超過3小時也就賺了49塊5.超過4小時也就賺了66塊錢,超過5小時82塊5,要超過滿6個小時才能和平時跑圈數(shù)的錢相提并論,想想都覺得不合理,開車這個活本來就是個高危工作環(huán)境,有時候一個不小心出了事故賠償方面,不管對與錯,你都得付出相應(yīng)的賠償,可能你幾天,一個月,或幾個月,甚至連半年一年的工資都可能搭進去,想想看,在這種環(huán)境下,這樣的工資算法,這樣的規(guī)章制度,這樣的工作壓力和時間規(guī)定,你們覺得合理嗎?真的是,想想都是淚,多說無益,只有大伙兒心里明白就好。
還有就是現(xiàn)在的公里數(shù)算法,發(fā)現(xiàn)最近感覺做的多,發(fā)的工資卻越少,這是怎么回事情?同樣的1個月休息四五天的,為什么人家兩頭班?可以拿到七八千,但是同樣全天班的,干的活跑的路比兩頭班的,可是工資卻拿的比他們少?上個月我休息4天才拿到了60張,可是同樣休息4天的上兩頭班的人卻拿到了81張,工資比例發(fā)放的也相差太大,怎么感覺做的越多發(fā)的工資越少,你們說說看各位有沒有出現(xiàn)這種情況?是不是應(yīng)該哪里改變一下呢?把計劃調(diào)整一下,合理的安排合理的要求,這樣我們大家心中也好,開車最主要的就是心態(tài),大家心態(tài)好了做什么事情都是勤奮有加,這個是我說的大實話。