從焦家村到拱康路的B7（一期）
今天下午3點鐘開通
票價2元 不能免費換乘
記者 魏奮 制圖 李本獻
本報訊 從焦家村公交中心站開往拱康路公交停車場的B7線（一期），今天下午3點要開通運營了。
這是杭州第一條采用12米級配車的BRT主線，也是杭州第一條票價低至2元、且與任何公交線路都不能免費換乘的BRT線路（包括主線、支線和區(qū)間線）。
B7線在快速公交中票價最低
全程沒有免費換乘站
B7線，全線規(guī)劃從紹興路焦家村公交中心站至余杭塘棲客運北站公交樞紐，全長約27.3公里，沿線設站28對。
今天開通的是B7線一期，從焦家村到拱康路，全長為8公里，還不到規(guī)劃全程的1/3。全程用時約30分鐘。中間停靠5個站點，分別是：和平廣場、紹興路德勝路口、公交三公司、拱宸橋東、拱北。
首末班時間也已經(jīng)確定：焦家村公交中心站為6：30-18：30；拱康路公交停車場為6：00-18：00。
票價2元，各類IC卡均可使用。
B7線一期全程沒有免費換乘站，這意味著坐B7線的乘客，將不能享受“一票多乘、同臺免費”的優(yōu)惠。
按規(guī)劃，焦家村公交中心站今后要建一個同臺免費換乘站，B7線的乘客，至少可以與從莫衙營開往丁橋的B3線實行免費換乘。但目前，B3線還不在這一站停靠，B7是這一站的第一條快速公交線路——這也是B7的票價僅為2元，在全杭州BRT線路中定價最低的原因之一。
高峰時段7-8分鐘一班
平峰時段12-13分鐘一班
杭州快速公交BRT主線的車型，以往都選用車身長18米的大車，載客量大，額定載員高達180人，看著也很有氣勢。而今天開通的B7線車隊，配的卻是10輛12米長的公交車。這是為什么？
公交集團相關負責人說，主要有兩個原因。
一是因為B7線一期全程沒有開辟快速公交專用道，而且途經(jīng)的上塘路、紹興路段道路相對較窄、車流量較大，不適合采用18米長的公交車。
二是從客流情況考慮，B7線一期與347路公交線路的一段完全重合。
347路是一條運營了十多年的成熟線路，在焦家村到拱康路之間要�？�11個站點，班次較密，客流量較大，高峰時段（6：30-8：30，16：30-18：30）每3分鐘發(fā)一班車，平峰時段5-7分鐘發(fā)一班車。而B7線一期高峰時段7-8分鐘發(fā)一班車，平峰時段12-13分鐘發(fā)一班車。
B7線一期的開通，好比是給347路補充了一條大站車線路，分擔了部分客流壓力。因此，從整體客流情況來看，B7線采用12米級車型更符合實際需求，也更加節(jié)能。
同樣出于節(jié)能的考慮，公交集團還特地招標了15輛12米級油電混合動力客車，眼下還沒有“到貨”，今后要用在B7線上。
二期工程可能因地鐵規(guī)劃而調整
隨著丁橋、華豐等大型經(jīng)濟適用房小區(qū)的入住，再加上地鐵1號線也通到了臨平，現(xiàn)在住在城北的市民越來越多了，出行需求很大。
總體來說，連接市區(qū)和城北的公交線路偏少。尤其是從城北到市區(qū)的快速公交，以前只有一條B3線，主要方便了丁橋、北景園等區(qū)域的居民。B7線一期的開通，讓瓜山、拱北一帶的市民，也能享受到快速公交的便捷。
但B7的第二期可能會暫時停一停，實施時間目前還沒定。
這是因為，上個月開通的地鐵1號線呈“Y”形，在九堡客運中心站分岔，一條分支前往臨平，一條分支前往下沙。前往臨平的這條支線，按規(guī)劃，今后要獨立出來，變成地鐵9號線的一段，一直開到塘棲。
由于杭州快速公交還承擔著一部分為地鐵培育客流、和地鐵和諧共生的功能，因此，同樣前往塘棲的B7線，今后還要參照地鐵9號線的線路規(guī)劃和客流情況，來確定最終方案。
因此B7二期的路線，也可能會做一些調整和變化。
來源：都市快報
