繞西湖跑了13年 為杭州加過不少分
Y2線木質(zhì)仿古車今年將全部退休
Y2內(nèi)全是木質(zhì)座椅
沈隊長至今保存著13年前的《浙江青年報》，上面有關(guān)于Y2仿古車初到杭州的報道
時報訊 杭州市民陳先生，近日在北山路口等紅綠燈時，身邊正好停了輛Y2仿古公交車，他留意到車身已非常老舊，就連窗框上的木頭都布滿了裂紋。
“外觀破舊的公交車，影響了杭城的美觀度，為什么還不更新?lián)Q代？”陳先生把這個情況反映給了12345市長熱線。
Y2線，杭州唯一一條仿古公交車線路，1999年12月28日正式開通，從城站出發(fā)，環(huán)繞西湖一周，23個站點，囊括了凈寺、蘇堤、靈隱、玉泉、岳廟、葛嶺等眾多著名景點。
一晃13年過去，十輛Y2仿古車，如今已老態(tài)龍鐘，其中兩輛已于今年退休，仍堅持在路上的最后8輛，性能也逐漸老化，或許將在今年跑完它們的最后旅程。
木板爛了玻璃裂了
仿古車老化很嚴重
昨天中午12點，記者在斷橋上車，坐上Y2線體驗了一把。
仿古車的臺階和過道上都是木質(zhì)的地板，可是經(jīng)過長時間的踩踏，表面已烏黑一片，不少地方已嚴重腐爛，踩上去還能發(fā)出“咯吱”的聲響，車廂內(nèi)金屬扶欄表面的涂層，也已脫落得支離破碎，車窗上一截木梁斷了一端，懸在空中。
司機說，這批仿古車確實老了，現(xiàn)在有許多問題，最明顯的就是空調(diào)不給力。
“我這輛車情況還算好，空調(diào)一次能開30分鐘，才會自動跳停，想再開起來，就要等上個把小時。”司機用手比畫著車內(nèi)各處繼續(xù)說著，“前擋風(fēng)玻璃上方也開裂了，下雨時水就順著往車里流，流得車廂到處都是。兩邊車窗都松動了，車速稍微高些，就晃蕩作響，有好幾次差點掉下來。”
雖然車上沒有空調(diào)，好在仿古車的側(cè)窗均可平移打開，雨后的北山路上，陣陣涼風(fēng)裹挾著清新的空氣進入車廂，感覺要遠勝于那些通風(fēng)條件較差的普通空調(diào)車。
有人拿著旅游指南
來來回回連乘四趟
相對于周末的擁擠人流，平日里Y2線的乘坐率不算很高。
“周一到周五，8輛車輪流十幾分鐘一班足夠了。到了高峰期，我們就從K7線抽掉三臺混合動力車來加班，保證人流的及時輸送。”公交一公司二車隊的章隊長解釋。
雖說仿古車已很破舊，但仍有人慕名來乘。
我在車上遇到了小姜和小蕭，她們是江西人，趁著暑假期間來杭州三日游，出行前都做了大量的功課。
“我是在旅游指南里，發(fā)現(xiàn)有這種仿古車的。我個人比較喜歡木制品，從圖片中看到全車環(huán)境，我就立即喜歡上了。以前去旅游坐的全是密封的，空氣流動很差的公交車，一坐上去我就頭暈?zāi)垦�，很想吐，但這趟車我來回坐4次了，還是覺得心情舒暢。”小蕭頭靠在窗框上，一邊欣賞著西湖美景，一邊大口呼吸著新鮮空氣。
當(dāng)年造價就高達34萬
在人民廣場出盡風(fēng)頭
能不能為西湖的古色古韻，搭配上同樣風(fēng)格的公交車？出于這個設(shè)想，杭州公交集團在1999年向遼寧丹東的一家車輛制造廠，定制了十輛仿古木質(zhì)車。這種仿古木質(zhì)車每輛價格要34萬元，是當(dāng)時普通公交車的兩倍。
同年12月初，十多位杭州公交集團的行政管理人員趕赴上海，將從遼寧丹東運來的這批仿古車開回杭州。原一公司二車隊隊長沈國強，擔(dān)任了接車任務(wù)中的部分指揮工作。
“原以為只是提車，沒料到竟會如此刻骨銘心。”沈隊長對13年前的那一天記憶猶新，“那天凌晨3點多，我們就出發(fā)去上海了。到了十六浦碼頭，很多人在爭先恐后地搶通道，慌亂中，大家約定把車開到一個加油站碰頭，再統(tǒng)一回杭。加完油已經(jīng)是中午，我們就順著南京路，開到了人民廣場。結(jié)果凡是在人民廣場上的上海市民，都圍了過來，向整個浩浩蕩蕩的車隊行注目禮。”
20分鐘的通行，十輛仿古車閃著雙跳燈，一輛跟著一輛，周圍人越聚越多。
“全車隊都放慢了車速，早知道會這樣，我肯定會在車身上拉條橫幅，寫上‘美麗的西子湖歡迎你，熱情的公交人接待你，歡迎您來杭州乘坐仿古車’，為我們杭州西湖和Y2線打打廣告，賺賺人氣。”沈隊長打趣道。
第一天營運來了太多人
結(jié)果全天車票都免掉了
車子開回杭州后，線路的開通便指日可待，車隊人馬來不及興奮，就急忙投身于前期準(zhǔn)備。
十輛仿古車都要配上一名導(dǎo)乘，便于在行車途中對游客進行講解。據(jù)沈隊長介紹，當(dāng)時招聘導(dǎo)乘的要求非常嚴格，年齡必須小于23歲，身高統(tǒng)一在1.65米以上。
“招好人之后，她們還進行了健美操的統(tǒng)一培訓(xùn)，練習(xí)站姿和走姿，因為導(dǎo)乘的每一個動作和細節(jié)都代表著我們整趟車的品質(zhì)。”沈隊長說。
1999年12月28日，Y2線正式進駐杭州城站，上午，城站正門口特意搭起了一個大舞臺，召開了啟動儀式，吸引了大批市民前來圍觀。
“仿古車外觀很奇特，大家圖個新鮮，紛紛湊到跟前來摸一摸，還有些外地游客與車子合了影。”沈隊長驕傲地說，“本來是第一趟免費的，但是來的人太多了，大家都想擠上第一輛。有的大伯大媽還專門帶上點心來排隊，后來領(lǐng)導(dǎo)們商量了下，就把那天的車票全免了。”
借力西博會宣傳杭州
滿車的絲綢征服老外
到了第二年，杭州舉辦西湖博覽會時，來杭的游客明顯增多。作為景區(qū)的旅游公交線路，Y2線也開始積極宣傳自己，宣傳杭州。
“杭州有很多家百年老字號商家，我們就跟他們搞了合作。Y2線作為景觀車，車窗很大，他們把產(chǎn)品放到車廂里，不僅車上的乘客能夠觀賞，馬路上經(jīng)過的人同樣能看到。”沈隊長解釋。
外國游客對杭州的絲綢制品總是情有獨鐘，乘坐Y2線的外國游客也不在少數(shù)。
“我們就跟絲綢城的商鋪借了部分產(chǎn)品。小孩款的唐裝就掛到仿古車的后擋風(fēng)玻璃上，繡花鞋、絲巾、圍巾是可以綁在車廂的扶手欄桿上的。”沈隊長描述，車上陳列絲織品期間，車廂里的氛圍總是特別融洽，陌生人之間都有聊不完的話，外國游客就更歡喜了，把玩著掛著的絲織品愛不釋手。
當(dāng)年很多杭州的新人
坐著這趟仿古車結(jié)婚
到了2001年國慶節(jié)前期，杭州公交集團又推出了可將仿古車租借為婚車的活動。
一時間，前來報名的人絡(luò)繹不絕，僅僅一個上午，就有76對新人前來登記。
“我們是收費租借的，包車一天1000元。平均一星期要出租兩趟車，很長一段時間內(nèi)，想要租借的新人都必須排隊預(yù)約。”沈隊長回憶說。
租出去做婚車的仿古車，都要經(jīng)過專門的裝扮：車頭掛上大紅花，車身會噴繪“今天我結(jié)婚”的字樣，每個位子系上紅絲帶，車廂內(nèi)布滿了鮮花、彩旗還有喜字。
“車上能乘坐40多個人，我們的公交司機成為專職駕駛員。每一回，我們都浩浩蕩蕩地繞西湖一圈。每一對新人，在車上鬧啊，吵啊，都是一種特殊的記憶。”想到下半年，這些載滿回憶的車輛就要報廢了，沈隊長一陣陣心酸。
13年已經(jīng)是報廢極限
接替新車未確定車型
據(jù)杭州公交集團黨辦崔主任介紹，Y2線是杭州唯一一批仿古車，木質(zhì)結(jié)構(gòu)的車身維修起來存在困難。而且，一般公交車輛的使用年限是12年，如果車況良好，可適當(dāng)延長一年，滿打滿算下來，Y2線也到了壽終正寢的時候。
崔主任說，目前Y2線的更換已經(jīng)列入計劃，爭取在年底就派上新車，不過新車具體是什么車型還不好說，也許是混合動力公交車，也有可能延續(xù)仿古游覽車的風(fēng)格。
青年時報
