經(jīng)過了這么多天思來想去，我還是想來說一個問題，三公司6車隊的排班制度真的是瞎搞，真不知道那些坐在辦公室里的整天在干嘛？以為坐在辦公室電腦前畫畫弄弄就好啦！根本不知道我們駕駛員在外面的心酸辛苦，自己么不出來體驗體驗的只知道紙上談兵，有沒有考慮過駕駛員的身體狀況和工作狀態(tài)？
由于現(xiàn)在很多公交線路的工作量非常大，由于長期在這樣的壓抑的環(huán)境下，駕駛員都覺得身心疲憊壓力非常大，有些駕駛員工作一兩個禮拜都不一定有一天休息，搞得我們現(xiàn)在是每天起早貪黑，早晨天還沒有亮就出來了，晚上夜深了才回家，根本沒有一個良好的規(guī)律作息時間，由于排班計劃非常熱心讓駕駛員名不聊生苦不堪言。
當(dāng)駕駛員真的感到累的不行了，想請假休息的時候好了，領(lǐng)導(dǎo)又用各種理由來打發(fā)我們，跟我們說缺人什么的，更可笑的是，現(xiàn)在很多車隊請個病假，還要讓隊長同意，還要讓隊長簽字，我去醫(yī)院開的病假條不算數(shù)，還有些車隊經(jīng)常打電話告誡醫(yī)生讓他們不要給我們駕駛員胡亂開單子還投訴他們，這到底什么邏輯嗎？醫(yī)生的權(quán)利還沒有公交公司的權(quán)利大嗎？
那我就奇怪了，到底是駕駛員的身體重要還是，所謂的開車賺錢重要呢？當(dāng)你們跟我們說兄弟實在不好意思，真的實在排不出沒有人替班缺人這些問題前，那我就想說了，這個問題跟我們駕駛員有關(guān)系嗎？缺人少人那是你們制度上管理的問題，跟我們駕駛員又有什么半毛錢關(guān)系？不要總是拿這樣的借口，來堵塞我們這些辛苦勞動奔波在一線當(dāng)中的駕駛員。
要明白我們是人不是機器，我們也有生病的時候，也有疲勞的時候，也有各種腰酸背痛腿抽筋各種疑難雜癥在身上，我們也是需要有這么幾天能夠在家好好休息養(yǎng)精蓄銳調(diào)養(yǎng)生息。就像我們開的公交車一樣，難道公交車不用充電加油加氣？他就能自己動起來？難道零件壞了它不用保修不用保養(yǎng)。沒有良好的睡眠生息沒有良好的精力充沛，我們怎么集中精神好好工作開車呢？
你們看看最近發(fā)生了多少事情，不是疲勞駕駛碰撞事故就是被撞的事故，雖不能說駕駛員一點錯都沒有，但也是因為公司的形勢所迫和強大的規(guī)章制度所致，讓我們這些公交駕駛員不得不帶病上崗疲勞駕駛等等，你說讓我們怎么辦？歷歷在目難道你們看不知道嗎！
就比如最近這段日子有多少駕駛員因為工作勞累的關(guān)系導(dǎo)致在工作當(dāng)中產(chǎn)生意外事故，31路 102路 227路的駕駛員，哪一個不是因為超負(fù)荷的工作量和長時間勞累造成的。
作為一名公交駕駛員，我不得不說說我們的一些心酸故事，作為一名公交車駕駛員，每天的工作量長度為9到12小時，按每天平均計算，每天我們要平均跑3到5圈左右，一天下來每一個公交駕駛員要踩剎車至少800次以上，踩離合器800次以上，開門500次以上，打轉(zhuǎn)向燈150次以上，換擋1000次以上。
凌晨4點左右，床頭的鬧鈴沒有響，我已經(jīng)起床了，這么多年我總是起得比4點30分的鬧鈴早，悄悄關(guān)掉鬧鐘、悄悄洗漱、悄悄穿鞋、悄悄關(guān)門，然后跑向調(diào)度點坐車去發(fā)車點，已經(jīng)形成生物鐘了，為了不吵醒我的家人，一切都得悄悄進行。
來到停車場后，我跟同事們開始了發(fā)車前的準(zhǔn)備工作。預(yù)熱，檢查，簡單修理。6點，首發(fā)車時間到了。沒有早餐，開始了一天的“征程”，不堵車的情況下來回一圈兩小時左右，一天分別有，早班，下午班，全天班，兩頭班，早班和下午班一般是3到5圈左右，全天班一般是5圈較為長的線路是3到4圈，短程線路要跑6圈左右，兩頭班是上午2圈下午2圈，時間都在9到12個小時左右。
這10多個小時精神要高度集中，既要照顧車內(nèi)乘客安全，還要判斷車外路況，照看乘客投幣、刷卡等。有時犯困了，就掐一掐自己。遇到上下班高峰期，為維持乘客秩序，嗓子都喊啞了，但為了減少上廁所次數(shù)，還不能多喝水。在我們這些司機眼里，這些和堵車比起來都不算什么。
自從干了公交駕駛員后，吃飯時間從沒準(zhǔn)時吃過，有時候到了吃飯時間是因為發(fā)車時間到了，卻只能閑置一旁繼續(xù)開車等到吃飯的時候飯菜早就已經(jīng)涼了。所以根本沒有時間吃飯，一天下來總有這么幾次憋尿的，往往一圈下來，兩到三四個小時難免會有尿急憋尿的情況，一天跑下來，回到家最早也得夜里10點了最晚的要十一二點，筋疲力盡，“跟老婆溫存的心情都沒有了”。長期下來，像我們這樣的公交司機的身體都出毛病了，頸椎病更是嚴(yán)重。
看看這就是我們車隊335路的新計劃這是人跑的嗎？看看這樣的班型，讓我們駕駛員怎么受得了？
