下沙要新開通3條公交線接駁地鐵站
公交車程15分鐘內(nèi)肯定有地鐵站
時(shí)報(bào)訊 地鐵1號(hào)線力爭(zhēng)10月29日開通，下沙沿江板塊居民和下沙東部區(qū)塊迫切希望新辟或增加公交線路，以更方便地乘坐地鐵。如今，他們終于如愿以償。
繼上周蕭山、濱江兩地公交地鐵接駁方案公布后（詳見時(shí)報(bào)9月7日A10版），昨天，杭州公交集團(tuán)又就下沙地鐵公交配套方案征集民意。從方案上看，下沙副城中心區(qū)塊的公交地鐵接駁方案能基本達(dá)到全覆蓋。
地鐵1號(hào)線下沙區(qū)域內(nèi)共設(shè)下沙西、金沙湖、高沙路、文澤路4座站點(diǎn)，其中下沙西站、高沙路站設(shè)置有換乘樞紐站。此外，下沙西站、金沙湖站、文澤路站附近調(diào)整、增設(shè)公交停靠站，與地鐵形成無縫換乘。
“今后在下沙，坐公交車15分鐘內(nèi)肯定能有地鐵站�！毕律彻回�(fù)責(zé)人王劍說。
下沙西站
開通363路連接松合、六監(jiān)一帶
該站點(diǎn)周邊的金沙大道等路網(wǎng)尚未建成，客流集聚點(diǎn)尚未形成，故暫無公交線路。待路網(wǎng)建設(shè)完畢后，將有363路（東沙商業(yè)中心-省第六監(jiān)獄）配套，主要連接松合、六監(jiān)一帶。
金沙湖站
新開頭格村-下沙行政中心接駁線
金沙湖站周邊有兩個(gè)大型公交站，分別是公交下沙行政中心站和公交海達(dá)南路天城東路口站，距地鐵口均只有500米。目前，這兩個(gè)公交站點(diǎn)有328路、366路、373路、376路、377路、865路。
今后：增加一條新開接駁線（頭格村-下沙行政中心），經(jīng)金沙大道、海達(dá)南路、學(xué)源街、銀沙路、學(xué)林街、高沙路、天城東路、海達(dá)南路、盛安路、幸福南路、下沙路至頭格村。
高沙路站
新開東沙商業(yè)中心-保利東灣接駁線
地鐵高沙站周邊樓盤林立，公交線路布網(wǎng)密集，目前邊上主要有兩個(gè)公交站：公交文淵路南口站、公交東沙商業(yè)中心站，途經(jīng)公交主要有104路、328路、366路、525路、611路、363路、374路、375路、夜間線223路（武林廣場(chǎng)-下沙高教?hào)|區(qū)）。
今后：新開接駁線（東沙商業(yè)中心-保利東灣），經(jīng)天城東路、銀沙路、金沙大道、二號(hào)大街、五號(hào)大街、四號(hào)大街、九號(hào)大街、六號(hào)大街、十九號(hào)大街、十號(hào)大街、二十五號(hào)大街、十六號(hào)大街、二十三號(hào)大街行駛。
文澤路站 新開下沙城-百聯(lián)奧特萊斯接駁線
文澤路站的出口之一，位于浙江理工大學(xué)與杭州電子科技大學(xué)之間，另一個(gè)出口在小區(qū)月雅苑附近。
距離這個(gè)地鐵站最近的一個(gè)公交站是下沙城站，有171路、173路、328路、364路、365路、369路、370路、377路、382路、611路、614路等公交。
今后：新開接駁線（下沙城-百聯(lián)奧特萊斯），經(jīng)二號(hào)大街、文溯路、學(xué)源街、文海北路行駛。
●有意見和建議這樣提
即日起至9月18日，市民乘客可以通過以下方式，對(duì)地鐵1號(hào)線開通后下沙區(qū)域公交線路配套方案提出意見和建議：
1.撥打85191122公交服務(wù)熱線；
2.郵寄信函，地址：杭州市朝暉路1號(hào)杭州公交集團(tuán)公司，郵編310004；
3.網(wǎng)上留言，可登錄杭州公交網(wǎng)http://www.hzbus.com.cn/
http://www.hzbus.com.cn/，在“總經(jīng)理信箱”中留言。
來源：青年時(shí)報(bào)
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地鐵1號(hào)線公交配套方案第二波公布：下沙四站點(diǎn)換乘“攻略”出爐
新開通3條接駁線，考慮停駛B1區(qū)間1
誰會(huì)來坐地鐵？答案未知，但這兩個(gè)選項(xiàng)一定很熱門——下沙大學(xué)城里的萬千學(xué)子和在下沙上班的主城區(qū)居民。
因此，如何換乘，是許多人早就關(guān)心的話題。繼上周杭州公交集團(tuán)首推地鐵1號(hào)線蕭山、濱江區(qū)公交配套方案后，昨天，下沙公交配套方案終于也出爐了。
目前，地鐵1號(hào)線下沙 西、金沙湖、高沙路、文澤路4座站點(diǎn)，都配套了相應(yīng)的線路，同時(shí)還將新開通3條接駁線。有添也有減：由于地鐵1號(hào)線與公交B1區(qū)間1線路走向上高度重合，公交集團(tuán)將在征集市民意見建議的基礎(chǔ)上，并根據(jù)地鐵運(yùn)營一段時(shí)間后的客流量情況，考慮停駛B1區(qū)間1。
另外，再做個(gè)預(yù)告：根據(jù)杭州公交集團(tuán)的方案，下周本報(bào)將推出余杭區(qū)的“公交換乘攻略”。
讓我們先來看看，下沙區(qū)域地鐵站附近已有的主要配置——
相比第一波公布的蕭山、濱江，下沙四站點(diǎn)的公交線路相對(duì)清晰。目前金沙湖站附近已有下沙行政中心臨時(shí)首末站，高沙路站附近則已建成東沙商業(yè)中心首末站，下沙城公交中心站亦已經(jīng)在為文澤路站服務(wù)。
但這樣的配置還不夠，一句話可以畫出藍(lán)圖：以后從地鐵口出來，距離最遠(yuǎn)的公交站僅500米。在本次公布的配套方案中，最重要的變化就是新開通了下沙行政中心至頭格村、東沙商業(yè)中心至保利東灣，以及下沙城至百聯(lián)奧特萊斯3條接駁線。
記者從杭州公交集團(tuán)了解到，下沙西站、高沙路站已設(shè)置了換乘樞紐站，而且將在下沙西站、金沙湖站、文澤路站附近調(diào)整、增設(shè)公交�？空�，與地鐵形成無縫換乘。
另外，401、525路與B1線擬在八堡南或楊公村實(shí)施同臺(tái)免費(fèi)換乘，171、369、370、382路也將被調(diào)整經(jīng)二號(hào)大街、五號(hào)大街行駛。
該站點(diǎn)周邊的金沙大道等路網(wǎng)未建成，客流集聚點(diǎn)尚未形成，故暫無公交線路。
待路網(wǎng)建設(shè)完畢后，將有363路（東沙商業(yè)中心——省第六監(jiān)獄）配套，主要連接松合、六監(jiān)一帶，經(jīng)一號(hào)大街、九沙大道、喬下線后循原線至省第六監(jiān)獄。
主要變化：開通下沙行政中心——頭格村的接駁線。
線路走向：從下沙行政中心出發(fā)，經(jīng)金沙大道、海達(dá)南路、學(xué)源街、銀沙路、學(xué)林街、高沙路、天城東路、海達(dá)南路、盛安路、幸福南路、下沙路至頭格村。經(jīng)過智格社區(qū)、下沙醫(yī)院、頭格社區(qū)、東海檸檬郡等。
周邊公交站點(diǎn)線路配套情況：
公交下沙行政中心站：328路、366、373、376、377、865路、新開接駁線。
公交海達(dá)南路天城東路口站：363、365、373、376、7 82、865路。
主要變化：擬開通東沙商業(yè)中心——保利東灣的接駁線。
線路走向：從東沙商業(yè)中心出發(fā)，經(jīng)上沙路、金沙大道2號(hào)、9號(hào)、6號(hào)、10號(hào)、25號(hào)、19號(hào)、23號(hào)大街至終點(diǎn)站保利東灣。
經(jīng)過東沙商業(yè)中心、龍湖艷瀾山小區(qū)、德信早城小區(qū)、中外公寓、物美超市、東方醫(yī)院、天元公寓、多藍(lán)水岸、伊薩卡、世貿(mào)江濱、保利東灣。
周邊公交站點(diǎn)線路配套情況：
公交文淵路南口站：104、328、366、525、611、夜間線223路。
公交東沙商業(yè)中心站：363、374、375、新開接駁線（東沙商業(yè)中心——保利東灣）。
主要變化：擬開通下沙城至百聯(lián)奧特萊斯的接駁線。
線路走向：從下沙城始發(fā)經(jīng)2號(hào)大街，5號(hào)路、4號(hào)大街、9號(hào)路、文溯路、學(xué)源街、文海北路至奧特萊斯。經(jīng)過月雅苑、清雅苑、浙江理工大學(xué)、中國計(jì)量學(xué)院。
周邊公交站點(diǎn)線路配套情況：
公交下沙城站：171、173、328、364、365、369、370、377、382、新開接駁線（下沙城-百聯(lián)奧特萊斯）、611、614。
與地鐵線路重合，擬取消B1區(qū)間1
之前有傳言杭州地鐵開通后，B1線將停開，對(duì)此，杭州公交集團(tuán)也曾作出回應(yīng)，稱“絕對(duì)不會(huì)”。
話音剛落，在地鐵1號(hào)線下沙區(qū)域的公交配套方案中就出現(xiàn)了“考慮停駛B1區(qū)間1”的內(nèi)容，許多人也許會(huì)犯糊涂：這到底是鬧哪樣？
問：B1和B1區(qū)間1是一條線嗎？
答：我們先把B1、B1區(qū)間1以及B1區(qū)間2的關(guān)系來理一下。簡(jiǎn)單地說，B1與B1區(qū)間1的線路的走向和站點(diǎn)基本一致，只是在“一號(hào)路口”有了“分歧”：B1線是主線，B1區(qū)間1及B1區(qū)2是支線。
三條線路均是從黃龍公交站始發(fā)，走天目山路-環(huán)城北路-艮山西路-艮山東路。B1線通往下沙高教園東區(qū)；B1區(qū)間1通往下沙城，B1區(qū)2通往下沙沿江商住區(qū)， 相比B1區(qū)1，B1區(qū)2又向下沙東南延伸。
問：為什么會(huì)考慮停駛B1區(qū)1？
答：地鐵1號(hào)線與公交B1區(qū)1在線路走向上重合，為了不造成交通資源的重復(fù)，因此考慮停開。不過B1是主線，B1區(qū)1只是支線，所以絕不會(huì)取消B1。
此外，大家也不用擔(dān)心，杭州公交集團(tuán)將在征集市民意見建議的基礎(chǔ)上，同時(shí)根據(jù)地鐵運(yùn)營一段時(shí)間后快速公交線網(wǎng)的客流量情況，再考慮是否停駛B1區(qū)間1。
來源：錢江晚報(bào)
