上班高峰期，公交車擠得滿滿的，卻還不得不開門上客，導(dǎo)致越來越慢，有的乘客可能認(rèn)為，該限制一下，不要再上客了，超載了，既不安全，又耽誤時(shí)間。如果真的公交車也開始不得超載了，又會(huì)什么后果呢？引用一個(gè)新聞。大家討論討論，思考思考……
昨晚，軟件園西門公交車站，上客門上不去，乘客只好從下客門上車。陳理杰 攝
廈門網(wǎng)-海西晨報(bào)訊 記者 張婷婷
“752路抓超載，一車最多坐32人，從第二站開始就別想上車了，這么多到島內(nèi)上班的孩子傷不起啊。求站!”昨天上午8點(diǎn)多，微博讀者@樹小畫 的一條微博道出了不少想坐752路卻坐不上的市民心聲。近來數(shù)輛公交車被查超載，擔(dān)驚受怕的公交車司機(jī)為了不被處罰，最終走向了這個(gè)結(jié)果———限客。
昨天早上，到了上班高峰期，平時(shí)十分擁擠的752路公交卻顯得有些空。盡管還有幾個(gè)空座，但沿途的市民想要上車時(shí)，卻被司機(jī)告知只能再上幾個(gè)人。“我之前在微博@廈門公交查詢網(wǎng)上看到消息說，因?yàn)榻痪槌d，所以752路只能載到平座(即不允許有站立)，沒想到是真的。”市民楊先生有些生氣地告訴記者，自己就是想上車時(shí)被司機(jī)趕了下來，結(jié)果上班遲到了。
記者從公交集團(tuán)翔安公司了解到，前天，接連兩部752路公交在馬巷一帶被交警查處超載之后，當(dāng)天下午4點(diǎn)，752路公交全部停運(yùn)。“被查到超載，一次就要罰200元，扣2分。駕駛證是司機(jī)吃飯的家伙，他們有些害怕了�？梢运闶菫榱吮Ｗo(hù)自己吧，有的司機(jī)就不敢多載人了。”翔安公司的一名負(fù)責(zé)人告訴記者，昨天早上他們也接到了一些投訴，乘客認(rèn)為司機(jī)是故意拒載。因此，作為公司的管理人員，他們也左右為難。
事實(shí)上，早在上個(gè)月，公交集團(tuán)就有6部車輛因?yàn)槌d被查，其中最重的處罰是扣6分，罰200元。記者昨天采訪公交集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人時(shí)了解到，各公交分公司已經(jīng)把被查情況上報(bào)到了公交集團(tuán)，公交集團(tuán)也派人與警方進(jìn)行溝通，希望能盡早解決。
[議一議]
便民優(yōu)先VS制度優(yōu)先?
根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第四十九條規(guī)定，公交客運(yùn)汽車超載載人不能超過車輛核定人數(shù)。如果超過核定人數(shù)未達(dá)20%的，根據(jù)《福建省實(shí)施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》第71條，可以對駕駛員處300元的罰款。
公交集團(tuán)：公交不超載不現(xiàn)實(shí)
前日被查超載的752路公交的核定人數(shù)是53人，目前廈門公交車的座位大約為20到30個(gè)，根據(jù)車型不同，核定人數(shù)在50人到90人之間。公交車超載大多出現(xiàn)在早晚上下班高峰，其他時(shí)間較少出現(xiàn)。作為絕大多數(shù)市民的代步工具，公交車超載似乎都會(huì)被默許。
公交集團(tuán)的有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，以現(xiàn)在的交通狀況來看，公交不超載是不現(xiàn)實(shí)的。據(jù)了解，廈門公交車目前共有3800多臺(tái)，每天的客流量在230萬人次左右，其中早晚兩個(gè)高峰期各1小時(shí)左右，客流就占了近一半。也就是說，每次高峰期就有60萬人次，幾乎在同一個(gè)時(shí)間段涌向公交車站，就算再多的公交車，也沒辦法一時(shí)滿足。
而且高峰期時(shí)，乘客往往都希望能盡早坐上車。司機(jī)也面臨兩難的境地：開門上客，車廂里已經(jīng)十分擁擠;不開門，又會(huì)被乘客投訴拒載。
交通專家：嚴(yán)查超載合乎情理
從安全方面考慮，根據(jù)公交車的核載人數(shù)，嚴(yán)查超載也是合乎情理。交通問題專家、集美大學(xué)教授林地球認(rèn)為，“法律面前人人平等”，對公交車進(jìn)行限載是一種科學(xué)的管理。就危險(xiǎn)性來說，公交車和大客車面臨的安全問題是同樣的，但查超載卻比一般客車要松得多。“為了車輛的行駛安全，公交車司機(jī)應(yīng)該按照規(guī)定執(zhí)行限載。剛開始可能司機(jī)和乘客都有些不習(xí)慣，慢慢地，就像當(dāng)時(shí)取消人工售票一樣，也就適應(yīng)了。”林地球說。
對于有的司機(jī)因?yàn)閾?dān)心被查超載，沒到核定人數(shù)就不敢載客的現(xiàn)象，林地球也建議，應(yīng)該由公交集團(tuán)和交警部門分工協(xié)作，進(jìn)行管理。“沒到限定人數(shù)，司機(jī)不載，公交集團(tuán)就要罰;如果車輛超載了，則是交警要管。”不過林地球也希望目前交警能夠給公交司機(jī)一個(gè)過渡期，在高峰期如果超載人數(shù)尚不多的情況下，是否能網(wǎng)開一面，不過分嚴(yán)厲進(jìn)行處罰。
如何處理公交車超載與安全問題的矛盾?公交超載是否在一定程度上有豁免權(quán)?為了避免公交超載，您又有什么好建議?海西晨報(bào)誠邀您支招。歡迎撥打本報(bào)熱線8080000或登錄本報(bào)官方微博@海西晨報(bào)發(fā)表您的看法。
解決之道
建立公交專用車道
廈門網(wǎng)-海西晨報(bào)訊(記者 張婷婷)對于公交超載的問題，記者昨日街頭隨機(jī)采訪發(fā)現(xiàn)，有市民認(rèn)為，高峰期公交車明顯超載，安全隱患不容忽視;也有人認(rèn)為，公交不超載會(huì)加劇拒載的情況。
有讀者建議，高峰期公交車發(fā)車頻度加密，或是公交更換大車，或許能解決超載問題。記者從公交集團(tuán)翔安公司了解到，原本在今年7月的時(shí)候，752路公交預(yù)備從現(xiàn)在8.9米的配車更換成10米的車輛。但由于起點(diǎn)站新圩鎮(zhèn)道路較為狹窄，路況也不適合大車交匯、進(jìn)出。不得已752路只能繼續(xù)沿用8.9米長的車輛。為了應(yīng)對高峰期客流，另外再增加了2輛配車。
針對增加發(fā)車密度的問題，公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)道，就目前而言，公交車數(shù)量和發(fā)班密度都相對合理，再多的話，同一時(shí)間靠站，公交車站都進(jìn)不去。該負(fù)責(zé)人表示，解決超載問題，其實(shí)應(yīng)該提高公交車的運(yùn)行效率，也就是公交車的流通速度。
“路況堵，原本8分鐘可以一班的，結(jié)果等15分鐘車子才到，乘客隨時(shí)間聚集越多，超載便必然產(chǎn)生。”這名負(fù)責(zé)人建議，建立公交專用車道，以及在高峰期、紅綠燈公交優(yōu)先等方式，提高公交車運(yùn)行效率，或許能減少超載，提供市民的出行效率。
大家說
@朱小小涵：我個(gè)人覺得這個(gè)查公交超載實(shí)在是太不人性化了，一點(diǎn)都沒有站在市民的角度考慮問題。我以前經(jīng)常在集美坐954，我知道這輛車上班高峰時(shí)候有多火，特別是從孫厝到岳陽小區(qū)附近的只有這輛車!
市民戴先生：我個(gè)人認(rèn)為，如果能在前后門加裝紅外線熱感計(jì)數(shù)器，讓駕駛員能夠明確知道車上人數(shù)，以判斷是否超載或應(yīng)該繼續(xù)載客;同時(shí)將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳回調(diào)度中心，使公交調(diào)度也能明確客流是否過大，從而調(diào)整班次。這樣也能監(jiān)督司機(jī)是否是因?yàn)槌d而導(dǎo)致拒載，以回復(fù)乘客投訴。當(dāng)然，這是比較理想化的想法。
