借車要鉆，還車要扛
地鐵高沙路站旁有一個(gè)屬于“瘦子”的公共自行車點(diǎn)
記者 毛雨佳/文
丁以婕/攝
在金沙大道高沙路口東南角，地鐵高沙路站D口附近，有這樣一個(gè)公共自行車服務(wù)點(diǎn)，網(wǎng)友們直呼幸好自己是瘦子，才能勉強(qiáng)鉆進(jìn)去借車，還借得磕磕碰碰的。不少居民說(shuō)，這個(gè)“奇葩”的公共自行車服務(wù)點(diǎn)，真是“奇葩”！
A
網(wǎng)友發(fā)帖
公共自行車點(diǎn)車尾緊貼墻面
這幾天，網(wǎng)友keentwi的一則帖子在網(wǎng)上引起了大家的熱議和調(diào)侃。帖子的內(nèi)容非常簡(jiǎn)單明了，只有一句話：“位于金沙大道高沙路口東南角，地鐵高沙路站D口附近的公共自行車點(diǎn)，還好最近瘦了，能勉強(qiáng)鉆進(jìn)去。”
帖子的配圖卻讓人大跌眼鏡。照片拍的是一處公共自行車點(diǎn)位，幾輛公共自行車規(guī)規(guī)矩矩地停放在鎖止器內(nèi)，唯一不正常的就是這車尾，幾乎緊貼著一面圍擋，目測(cè)只有不到半米的距離。別說(shuō)自行車，就是人想要穿過(guò)去，都得挺胸收腹貼著走。這讓不少跟帖的網(wǎng)友好奇：這該怎么把車借出來(lái)還進(jìn)去呢？
仔細(xì)一看照片，發(fā)現(xiàn)這個(gè)公共自行車點(diǎn)設(shè)在人行道上。而它緊挨著的“墻”，其實(shí)是一個(gè)施工工地的圍擋。
“兩邊的車還好借，要借中間的車只能扛進(jìn)扛出了��！”
“太奇葩了，不知是先有公共自行車服務(wù)點(diǎn)，還是先有這圍擋呢？”
網(wǎng)友們議論紛紛。更讓人哭笑不得的是正對(duì)公共自行車的廣告牌上，正好是減肥廣告。有人說(shuō)：“這是提醒我先減肥，才能借車��？”
B
現(xiàn)場(chǎng)目擊
自行車后輪距離圍擋僅30厘米
帶著疑問(wèn)，記者來(lái)到了地鐵一號(hào)線高沙路地鐵站。從D出口出來(lái)后，沿著金沙大道走不到100米，就能看見(jiàn)一個(gè)公共自行車服務(wù)亭。
這個(gè)編碼為3712的服務(wù)點(diǎn)，一共有一亭三棚，20多個(gè)鎖止器�，F(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)這個(gè)服務(wù)點(diǎn)的空間比想象的更加逼仄。停放著的公共自行車后輪距離圍擋僅30厘米。一旁的服務(wù)亭緊緊貼著圍擋，行人根本無(wú)法穿行，只能走到旁邊的車道上去。而一墻之隔，正是熱火朝天施工的工地。
由于正值晚高峰時(shí)間，很多在周圍企業(yè)上班的人將公共自行車騎到這里，再換乘地鐵。記者發(fā)現(xiàn)，來(lái)還車的人都習(xí)慣性地將車子停在靠外的鎖止器上，隨著還車的人增多，就僅剩下最中間的鎖止器還空著。
“一旦有一輛車停在外面，其他人就還不進(jìn)了，因?yàn)檫@一點(diǎn)距離，車子根本推不進(jìn)去。”在附近上班的蘇先生說(shuō)，早上來(lái)借車，如果兩旁鎖止器的車子都不大好，就只能鉆到中間去，才能把好車扛出來(lái)。
相比力氣大、扛得動(dòng)車子的男士，想要借車的女性朋友就更郁悶了。鮑大姐一提到這個(gè)就氣不打一處來(lái)，她示范給記者看，30厘米的寬度，根本無(wú)法將車子推到中間。而她又沒(méi)有力氣將車子扛進(jìn)去。“有一次下雨天，我實(shí)在沒(méi)辦法，只好求一個(gè)過(guò)路的人幫我把車還進(jìn)去。”
徐師傅是附近一家研究院的職工，面對(duì)這樣“奇葩”的服務(wù)點(diǎn)連連嘆氣。他說(shuō)：“這個(gè)圍擋不僅禍害了公共自行車點(diǎn)，讓人行道也遭殃了。你看地鐵出口和服務(wù)點(diǎn)之間的人行道上還有兩個(gè)石墩子，為了安全還圍了護(hù)欄，現(xiàn)在人行道沒(méi)法走了，我們想要走到地鐵站入口，要么走車道，要么就在石墩子上爬上爬下！”
自行車尾部與圍擋間僅30厘米。
C
公司答復(fù)
服務(wù)點(diǎn)建得比圍擋要早
一個(gè)如此“奇葩”的服務(wù)點(diǎn)，究竟是怎樣造成的？是先有服務(wù)點(diǎn)呢，還是先有圍擋？
記者致電公共自行車公司，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，3712服務(wù)點(diǎn)，是作為地鐵高沙路站的相關(guān)配套，與地鐵一號(hào)線同時(shí)投入使用的。也就是說(shuō)，公共自行車服務(wù)點(diǎn)要比圍擋早出現(xiàn)。
“這個(gè)點(diǎn)附近有不少企業(yè)，主要是為了滿足早晚高峰時(shí)的通勤需要，方便接駁地鐵。在今年春節(jié)假期，日均租用量有47人次，平時(shí)還要再高一點(diǎn)。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
人行道上的石墩子與圍擋間距離很近，行人通過(guò)很不方便。
D
城管回應(yīng)
正督促施工單位改造
據(jù)常來(lái)租還車的市民反映，這里的人行道過(guò)去并不是這樣。今年1月的時(shí)候，原本正�？窟叺膹V告圍擋突然被拆除了，取而代之的是外移了一米左右的工地圍擋。這不僅讓附近的公共自行車不能正常租借，也讓人行道不能正常行走。
為此，記者特地向下沙城管辦了解情況。下沙城管辦設(shè)施運(yùn)行科負(fù)責(zé)人陳飛達(dá)向記者確認(rèn)：此處的圍擋為不合規(guī)范的占道。
“該項(xiàng)目施工方雖然辦了占道審批，但是在執(zhí)行過(guò)程中，我們也發(fā)現(xiàn)了這一不合規(guī)范的操作行為，對(duì)他們進(jìn)行了多次勸導(dǎo)。”陳飛達(dá)說(shuō)，按照占道審批的標(biāo)準(zhǔn)，圍擋應(yīng)該給公共自行車服務(wù)點(diǎn)及人行道留下足夠的使用空間，而絕非現(xiàn)在這個(gè)樣子。
據(jù)了解，下沙城管辦及其他相關(guān)單位，已經(jīng)在13日上午前往該服務(wù)點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)查看，并督促施工方對(duì)該處圍擋進(jìn)行整改。這個(gè)“奇葩”的公共自行車服務(wù)點(diǎn)的后續(xù)情況，我們將繼續(xù)關(guān)注。
杭州日?qǐng)?bào)
